9．電火花計(jì)時(shí)器是使用交流（選填“直流”或“交流”）電源的打點(diǎn)儀器，工作電壓是220V，使用頻率為50Hz的電源，打點(diǎn)時(shí)間間隔是0.02s，在紙帶上打點(diǎn)的不是振針和復(fù)寫紙，而是電火花和黑粉盤．

分析 了解電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作電壓、工作原理即可正確解答；同時(shí)要熟練使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器進(jìn)行有關(guān)的操作．

解答 解：火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是使用電源，電火花計(jì)時(shí)器的工作電壓是220 V，
當(dāng)電源頻率是50Hz時(shí)，它們每隔0.02s打一次點(diǎn)．
使用電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)，在紙帶上打點(diǎn)的不是振針和復(fù)寫紙，而是電火花和墨粉盤；
故答案為：交流，計(jì)時(shí)，220V，0.02s，電火花，墨粉盤．

點(diǎn)評(píng) 本題考查打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作原理和使用方法，要注意明確電磁式和電火花式打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的主要區(qū)別，明確打點(diǎn)周期取決于交流電的頻率．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

19．如圖所示，直線a和曲線b分別是在平直公路上由同一地點(diǎn)出發(fā)行駛的汽車a和b的位移時(shí)間（x-t）圖線．由圖可知（　　）
A．a車做直線運(yùn)動(dòng)，b車做曲線運(yùn)動(dòng)
B．在時(shí)刻t2，a、b兩車運(yùn)動(dòng)方向相反
C．在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，b車的速率一直比a車的速率大
D．在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)（不含t1、t2），b在a的前方
E．時(shí)刻t1，b車的速率比a車的速率大

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

20．把一根通電的硬直導(dǎo)線ab放在磁場(chǎng)中，導(dǎo)線所在的區(qū)域的磁感線呈弧線，導(dǎo)線中的電流方向由a到b，如圖所示．虛線框內(nèi)有產(chǎn)生以上弧形的磁場(chǎng)源．下列符合要求的是（　　）
A．B．C．D．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

17．在如圖甲所示的電路中，螺線管匝數(shù)n=1 500，橫截面積S=20cm2，螺線管導(dǎo)線電阻r=1.0Ω，R1=4.0Ω，R2=5.0Ω，電容器電容C=30 μF．在一段時(shí)間內(nèi)，穿過螺線管的磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B按圖乙所示的規(guī)律變化．則下列說法中正確的是（　�。�
A．螺線管中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為1.5 V
B．閉合電鍵，電路中的電流穩(wěn)定后電容器上極板帶正電
C．電路中的電流穩(wěn)定后，電阻R1的電功率為5×10-2 W
D．電鍵斷開，流經(jīng)電阻R2的電荷量為1.8×10-5 C

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

4．甲、乙兩物體從同一高度做自由落體運(yùn)動(dòng)，已知甲物體重是乙物體重的2倍，下列說法正確的是（　�。�
A．甲物體的加速度是乙物體加速度的2倍
B．甲物體著地的速度是乙物體著地的速度的$\sqrt{2}$
C．甲物體下落的時(shí)間是乙物體下落的時(shí)間的$\frac{\sqrt{2}}{2}$
D．甲、乙兩物體的著地速度相同

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科目：高中物理 來源： 題型：計(jì)算題

14．A、B兩物體（視為質(zhì)點(diǎn)）在同一直線上同時(shí)出發(fā)向同一方向運(yùn)動(dòng)，B物體以vB=12m/s的速度做勻速運(yùn)動(dòng)，物體A在物體B后L=13m處從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度a=2m/s2．
求：
（1）在A追上B之前，兩物體的間距何時(shí)最大？最大間距多少？
（2）A、B兩物體何時(shí)相遇？

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

1．一小球從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在第15s內(nèi)的位移比第14s內(nèi)的位移多0.2m，則下列說法正確的是（　�。�
A．小球加速度為0.3m/s2B．小球第15s內(nèi)的平均速度為1.5m/s
C．小球第14s的初速度為2.6m/sD．前15s內(nèi)的平均速度為2.9m/s

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

18．交警正在調(diào)查發(fā)生在無信號(hào)燈的十字路口的一起汽車相撞事故．根據(jù)兩位司機(jī)的描述得知，發(fā)生撞車時(shí)汽車A正沿東西大道向正東行駛，汽車B正沿南北大道向正北行駛．相撞后兩車立即熄火并在極短的時(shí)間內(nèi)叉接在一起后并排沿直線在水平路面上滑動(dòng)，最終一起停在路口東北角的路燈柱旁，交警根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)情況畫出了如圖所示的事故報(bào)告圖．通過觀察地面上留下的碰撞痕跡，交警判定撞車的地點(diǎn)為該事故報(bào)告圖中P點(diǎn)，并測(cè)量出相關(guān)的數(shù)據(jù)標(biāo)注在圖中，又判斷出兩輛車的質(zhì)量大致相同．為簡化問題，將兩車均視為質(zhì)點(diǎn)，且它們組成的系統(tǒng)在碰撞的過程中動(dòng)量守恒，根據(jù)圖中測(cè)量數(shù)據(jù)可知下列說法中正確的是（　　）
A．發(fā)生碰撞的過程中汽車A的動(dòng)量變化較大
B．發(fā)生碰撞的過程中汽車B的動(dòng)量變化較大
C．發(fā)生碰撞時(shí)動(dòng)能較大的汽車和動(dòng)能較小的汽車的動(dòng)能之比約為12：5
D．發(fā)生碰撞時(shí)動(dòng)能較大的汽車和動(dòng)能較小的汽車的動(dòng)能之比約為144：25

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科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

13．某實(shí)驗(yàn)小組對(duì)未知電阻Rx阻值的測(cè)量實(shí)驗(yàn)中，提供選擇的器材有：
待測(cè)電阻Rx（阻值約300Ω）；
電流表A1（量程20mA，內(nèi)阻約50Ω）；
電流表A2（量程50mA，內(nèi)阻約10Ω）；
電阻箱R（0-999.9Ω）；
滑動(dòng)變阻器R1（20Ω，2A）；
滑動(dòng)變阻器R2（1750Ω，0.3A）；
電源E（電動(dòng)勢(shì)6.0V，內(nèi)阻不計(jì)）；開關(guān)S及導(dǎo)線若干．
某同學(xué)采用如下方案進(jìn)行測(cè)量：

a．按圖甲連好電路，調(diào)節(jié)滑片P和R的阻值，使電流表指針指在合適位置，記下此時(shí)A1示數(shù)I1、A2示數(shù)I2和電箱阻值只R0；
b．將電流表A1改接到另-支路（如圖乙），保持電阻箱阻值R0不變，調(diào)節(jié)P，使A2示數(shù)仍為I2，記下此時(shí)A1示數(shù)I1′；
c．計(jì)算得到Rx的阻值．則：
（1）該同學(xué)按圖甲連成如圖丙所示的電路，請(qǐng)指出第6條導(dǎo)線連接錯(cuò)誤（填圖丙中表示導(dǎo)線的數(shù)字）．
（2）正確連線后，閉合S，將P從左向右滑動(dòng)，發(fā)現(xiàn)開始時(shí)A2示數(shù)變化不大，當(dāng)臨近最右端時(shí)示數(shù)變化明顯，這是選擇了滑動(dòng)變阻器R2造成的（填“R1”或“R2”）．
（3）待測(cè)電阻Rx=$\frac{{I}_{1}′{R}_{0}}{{I}_{1}}$（用I、I2、R0、I1′的某些量表示）；針對(duì)該實(shí)驗(yàn)方案，電流表A1的內(nèi)阻不會(huì)（填“會(huì)”或“不會(huì)”）造成系統(tǒng)誤差．

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