Question

【題目】我國(guó)的高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，動(dòng)車(chē)組由動(dòng)車(chē)和拖車(chē)組合而成，提供動(dòng)力的車(chē)廂叫動(dòng)車(chē)，不提供動(dòng)力的車(chē)廂叫拖車(chē)。假設(shè)動(dòng)車(chē)組各車(chē)廂質(zhì)量均相等，動(dòng)車(chē)的額定功率都相同，動(dòng)車(chē)組在水平直軌道上運(yùn)行過(guò)程中阻力與車(chē)重成正比。某列動(dòng)車(chē)組由8節(jié)車(chē)廂組成，其中第1、5節(jié)車(chē)廂為動(dòng)車(chē)，其余為拖車(chē)，則該列車(chē)組（ ）

A.啟動(dòng)時(shí)乘客受到車(chē)廂作用力的方向與車(chē)運(yùn)動(dòng)的方向相反

B.進(jìn)站時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后勻減速滑行的距離與其初速度成正比

C.以額定功率開(kāi)啟一節(jié)動(dòng)車(chē)的動(dòng)力與同時(shí)開(kāi)啟兩節(jié)動(dòng)車(chē)的動(dòng)力，其最大行駛速度之比為1∶2

D.兩節(jié)動(dòng)車(chē)都以額定功率使動(dòng)車(chē)組做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第2、3節(jié)與第5、6節(jié)車(chē)廂間的作用力之比為2∶3

Answer 1

【答案】CD

【解析】

A．啟動(dòng)時(shí)乘客受到車(chē)廂作用力的方向與車(chē)運(yùn)動(dòng)的方向相同，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B．根據(jù)可知，進(jìn)站時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后勻減速滑行的距離與其初速度平方成正比，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

C．以額定功率開(kāi)啟一節(jié)動(dòng)車(chē)時(shí)：

P=8kmgv1

同時(shí)開(kāi)啟兩節(jié)動(dòng)車(chē)時(shí)：

2P=8kmgv2

則其最大行駛速度之比為v1:v2=1∶2，選項(xiàng)C正確；

D．對(duì)整體：

對(duì)1、2節(jié)車(chē)廂的整體：

對(duì)6、7、8節(jié)車(chē)廂的整體：

解得

選項(xiàng)D正確；

故選CD.