分析 質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動,根據(jù)位移時間公式分別對AB段和AC段列式,聯(lián)立求解即可.
解答 解:質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動,根據(jù)運(yùn)動學(xué)規(guī)律得:
x1=v0t1+$\frac{1}{2}a{t}_{1}^{2}$
x1+x2=v0(t1+t2)+$\frac{1}{2}a({t}_{1}+{t}_{2})^{2}$
代入數(shù)據(jù)解得:v0=5.2m/s,a=2m/s2.
答:質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動的加速度a為2m/s2,經(jīng)過A點(diǎn)時的速度v0是5.2m/s.
點(diǎn)評 解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動的運(yùn)動學(xué)公式,并能靈活運(yùn)用,也可以運(yùn)用推論求解加速度.
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 速度變化量的方向?yàn)檎铀俣鹊姆较驗(yàn)樨?fù) | |
B. | 物體加速度增大,速度越來越小 | |
C. | 速度變化越來越大,加速度反而越來越小 | |
D. | 加速度為負(fù)值,而物體運(yùn)動的速度越來越大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 從0至t3時間內(nèi),列車一直做勻加速直線運(yùn)動 | |
B. | t2時刻的加速度大于t1時刻的加速度 | |
C. | 在t3時刻以后,機(jī)車的牽引力為零 | |
D. | 該列車所受的恒定阻力大小為$\frac{P}{{v}_{3}}$ |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 物體一直做減速運(yùn)動 | |
B. | 物塊先做加速運(yùn)動后做減速運(yùn)動 | |
C. | 物塊的加速度為零時,速度最大 | |
D. | 彈簧被壓縮至最短時,彈簧的彈力大小為F |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 0-4s內(nèi)人對地板的壓力大于人的重力 | |
B. | 0-4s內(nèi)電梯上樓的速度變小 | |
C. | 7s-10s內(nèi)電梯的速度在變小 | |
D. | 7s-10s內(nèi)人對地板的壓力大于人的重力 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 甲比乙早出發(fā)t0時間 | B. | t1時刻甲追上乙 | ||
C. | t2時刻甲在乙前面 | D. | 乙追上甲時乙的速度一定大于2v1 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | P1=4PD | B. | PD=$\frac{P}{4}$ | C. | PD=P2 | D. | P1<4P2 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 激光利用光導(dǎo)纖維從一端輸入,就可以傳到千里之外,實(shí)現(xiàn)光纖通信.光纖通信利用的是光的全反射原理 | |
B. | 交警向行進(jìn)中的汽車發(fā)射頻率已知的超聲波,同時測量反射波的頻率,根據(jù)反射波頻率變化的多少就可以知道汽車的速度,這是利用了惠更斯原理 | |
C. | 當(dāng)驅(qū)動力的頻率=系統(tǒng)振動的固有頻率時,系統(tǒng)振動振幅最大的現(xiàn)象叫共振.當(dāng)驅(qū)動力的頻率與系統(tǒng)振動的固有頻率相差較大時,系統(tǒng)振動很小.汽車通常有三級減震系統(tǒng)叫質(zhì)量-彈簧系統(tǒng),最下面是由車輪的軸和輪胎組成的第一級質(zhì)量-彈簧系統(tǒng),車身和座底彈簧組成第二級質(zhì)量-彈簧系統(tǒng),乘客和座椅彈簧組成的第三級質(zhì)量-彈簧系統(tǒng),這些質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)的固有頻率都比較低,對來自地面的頻率較高的振動有減震作用 | |
D. | 利用光傳感器和計算機(jī)系統(tǒng)也可以做光的干涉和衍射實(shí)驗(yàn),如圖的甲和乙兩個圖是計算機(jī)屏上顯示的光照強(qiáng)度分布圖,其中甲圖是干涉圖樣,乙圖是衍射圖樣 |
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