如圖甲,R0為定值電阻,兩金屬圓環(huán)固定在同一絕緣平面內(nèi)。左端連接在一周期為T0的正弦交流電源上,經(jīng)二極管整流后,通過R0的電流i始終向左,其大小按圖乙所示規(guī)律變化。規(guī)定內(nèi)圓環(huán)a端電勢高于b端時,間的電壓為uab正,下列uab-t圖像可能正確的是


【答案】C

【解析】

試題分析:在第一個0.25T0時間內(nèi),通過大圓環(huán)的電流為瞬時針逐漸增加,由楞次定律可判斷內(nèi)環(huán)內(nèi)a端電勢高于b端,因電流的變化率逐漸減小故內(nèi)環(huán)的電動勢逐漸減;同理在第0.25T0-0.5T0時間內(nèi),通過大圓環(huán)的電流為瞬時針逐漸減小,由楞次定律可判斷內(nèi)環(huán)內(nèi)a端電勢低于b端,因電流的變化率逐漸變大故內(nèi)環(huán)的電動勢逐漸變大;故選項C正確.

考點:法拉第電磁感應定律;楞次定律.


練習冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:


在某次光電效應實驗中,得到的遏制電壓與入射光的頻率的關系如圖所示,若該直線的斜率和截距分別為,電子電荷量的絕對值為,則普朗克常量可表示為      ,所用材料的逸出功可表示為        。

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如圖,升降機內(nèi)有一固定斜面,斜面上放一物體,開始時升降機做勻速運動,物塊相對斜面勻速下滑,當升降機加速上升時

A.物塊與斜面間的摩擦力減小

B.物塊與斜面間的正壓力增大

C.物塊相對于斜面減速下滑

D.物塊相對于斜面勻速下滑

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如圖所示為賽車場的一個水平“U”形彎道,轉(zhuǎn)彎處為圓心在O點的半圓,內(nèi)外半徑分別為r和2r。一輛質(zhì)量為m的賽車通過AB線經(jīng)彎道到達線,有如圖所示的①②③三條路線,其中路線③是以為圓心的半圓,。賽車沿圓弧路線行駛時,路面對輪胎的最大徑向靜摩擦力為。選擇路線,賽車以不打滑的最大速率通過彎道(所選路線內(nèi)賽車速率不變,發(fā)動機功率足夠大),則

A選擇路線①,賽車經(jīng)過的路程最短

B選擇路線②,賽車的速率最小

C選擇路線③,賽車所用時間最短

D①②③三條路線的圓弧上,賽車的向心加速度大小相等

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科目:高中物理 來源: 題型:


距地面高5m的水平直軌道A、B兩點相距2m,在B點用細線懸掛一小球,離地高度為h,如圖。小車始終以的速度沿軌道勻速運動,經(jīng)過A點時將隨車攜帶的小球由軌道高度自由卸下,小車運動至B點時細線被軋斷,最后兩球同時落地。不計空氣阻力,取重力加速度的大小?汕蟮h等于

A.1.25m        B.2.25m      C.3.75m        D.4.75m

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如圖所示,直徑分別為D和2D的同心圓處于同一豎直面內(nèi),O為圓心,GH為大圓的水平直徑。兩圓之間的環(huán)形區(qū)域(Ⅰ區(qū))和小圓內(nèi)部(Ⅱ區(qū))均存在垂直圓面向里的勻強磁場。間距為d的兩平行金屬極板間有一勻強電場,上極板開有一小孔。一質(zhì)量為m,電量為+q的粒子由小孔下方d/2處靜止釋放,加速后粒子以豎直向上的速度v射出電場,由點緊靠大圓內(nèi)側(cè)射入磁場。不計粒子的重力。

(1)求極板間電場強度的大;

(2)若粒子運動軌跡與小圓相切,求區(qū)磁感應強度的大。

(3)若Ⅰ區(qū),Ⅱ區(qū)磁感應強度的大小分別為2mv/qD,4mv/qD,粒子運動一段時間后再次經(jīng)過H點,求這段時間粒子運動的路程。

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物理學重視邏輯,崇尚理性,其理論總是建立在對事實觀察的基礎上。下列說法正確的是

A、天然放射現(xiàn)象說明原子核內(nèi)部是有結(jié)構(gòu)的

B、電子的發(fā)現(xiàn)使人認識到原子具有核式結(jié)構(gòu)

C、粒子散射實驗的重要發(fā)現(xiàn)是電荷時量子化的

D、密立根油滴實驗表明核外電子的軌道是不連續(xù)的

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科目:高中物理 來源: 題型:


題4圖為無線充電技術中使用的受電線圈示意圖,線圈匝數(shù)為,面積為.若在時間內(nèi),勻強磁場平行于線圈軸線向右穿過線圈,其磁感應強度大小由均勻增加到,則該段時間線圈兩端ab之間的電勢差

A.恒為                   B. 從0均勻變化到  

C.恒為                  D.從0均勻變化到

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如圖,氣缸左右兩側(cè)氣體由絕熱活塞隔開,活塞與氣缸光滑接觸。初始時兩側(cè)氣體均處于平衡態(tài),體積之比,溫度之比。先保持右側(cè)氣體溫度不變,升高左側(cè)氣體溫度,使兩側(cè)氣體體積相同;然后使活塞導熱,兩側(cè)氣體最后達到平衡,求:

(1)兩側(cè)氣體體積相同時,左側(cè)氣體的溫度與初始溫度之比;

(2)最后兩側(cè)氣體的體積之比。

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