15.“水流星”是一種常見的雜技項(xiàng)目,該運(yùn)動(dòng)可以簡(jiǎn)化為輕繩一端系著小球在豎直平面內(nèi)的圓周運(yùn)動(dòng)模型,如圖所示,已知繩長(zhǎng)為l,重力加速度為g,忽略空氣阻力,則( 。
A.小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)Q時(shí),處于超重狀態(tài)
B.小球初速度v0越大,則在P、Q兩點(diǎn)繩對(duì)小球的拉力差越大
C.當(dāng)v0>$\sqrt{6gl}$,小球一定能通過最高點(diǎn)P
D.當(dāng)v0<$\sqrt{gl}$,細(xì)繩始終處于繃緊狀態(tài)

分析 小球在最高點(diǎn)繩子的拉力與重力的合力提供向心力,在最低點(diǎn)也是繩子的拉力與重力的合力提供向心力,可根據(jù)牛頓第二定律列式求解,同時(shí)小球從最高點(diǎn)運(yùn)動(dòng)得到最低點(diǎn)的過程中,只有重力做功,可運(yùn)用動(dòng)能定理列式求解.

解答 解:A、小球在最低點(diǎn)時(shí).重力與拉力的合力提供向心力,所以小球受到的拉力一定大于重力,小球處于超重狀態(tài).故A正確;
B、設(shè)小球在最高點(diǎn)的速度為v1,最低點(diǎn)的速度為v2;由動(dòng)能定理得:
mg(2l)=$\frac{1}{2}$m${v}_{2}^{2}$-$\frac{1}{2}$m${v}_{1}^{2}$…①
球經(jīng)過最高點(diǎn)P:mg+F1=$\frac{{mv}_{1}^{2}}{l}$…②
球經(jīng)過最低點(diǎn)Q時(shí),受重力和繩子的拉力,如圖
根據(jù)牛頓第二定律得到,F(xiàn)2-mg=$\frac{{mv}_{2}^{2}}{l}$…③
聯(lián)立①②③解得:F2-F1=6mg,與小球的速度無關(guān).故B錯(cuò)誤;
C、球恰好經(jīng)過最高點(diǎn)P,速度取最小值,故只受重力,重力提供向心力:mg=$\frac{{mv}_{3}^{2}}{l}$,得:v3=$\sqrt{gl}$…④
小球以v0向上運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí):由動(dòng)能定理得:
mg(2l)=$\frac{1}{2}$m${v}_{0}^{2}$-$\frac{1}{2}$m${v}_{4}^{2}$…⑤
得:v4=$\sqrt{2gl}$>$\sqrt{gl}$=v3,所以小球一定能夠過最高點(diǎn).故C正確;
D、若v0<$\sqrt{gl}$,設(shè)小球能夠上升的最大高度h:由機(jī)械能守恒得:mgh=$\frac{1}{2}$m${v}_{0}^{2}$=$\frac{1}{2}$mgl,
所以h<l,小球上升的最高點(diǎn)尚不到與O水平的高度,所以細(xì)繩始終處于繃緊狀態(tài).故D正確.
故選:ACD

點(diǎn)評(píng) 本題小球做變速圓周運(yùn)動(dòng),在最高點(diǎn)和最低點(diǎn)重力和拉力的合力提供向心力,同時(shí)結(jié)合動(dòng)能定理列式求解!

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:解答題

5.“研究共點(diǎn)力的合成”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示,其中A為固定橡皮筋的圖釘,O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn),OB和OC為細(xì)繩,圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖示.
(1)圖乙中的F與F′兩力中,方向一定沿AO方向的是F′.
(2)(單選題)本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是B
(A)理想實(shí)驗(yàn)法     (B)等效替代法
(C)控制變量法     (D)建立物理模型法
(3)(多選題)實(shí)驗(yàn)中可減小誤差的措施有ACD
(A)兩個(gè)分力F1、F2的大小要盡量大些
(B)兩個(gè)分力F1、F2間夾角要盡量大些
(C)拉橡皮筋時(shí),彈簧秤、橡皮條、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行
(D)AO間距離要適當(dāng),將橡皮筋拉至結(jié)點(diǎn)O時(shí),拉力要適當(dāng)大些.

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

6.2011年7月23日晚,甬溫線永嘉站至溫州南站間,北京南至福州D 301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故,造成動(dòng)車組運(yùn)行以來的特重大鐵路交通事故.事故發(fā)生前D3115次動(dòng)車組正以20km/h的目視行車速度在發(fā)生事故的鐵路上勻速行駛,而D301次動(dòng)車組駛離永嘉站后,2分鐘車速達(dá)到216km/h,便開始勻速行駛.不幸的是幾分鐘后就發(fā)生了追尾事故.
(1)如果認(rèn)為D301次動(dòng)車組以恒定加速度從靜止駛離永嘉車站,求D301的啟動(dòng)加速度和加速距離分別是多少?
(2)已知?jiǎng)榆嚱M緊急制動(dòng)的加速度為3m/s2,D301正常行駛后,為了避免事故發(fā)生,應(yīng)至少距離D3115多遠(yuǎn)開始剎車才有可能避免事故發(fā)生?(20km/h≈5.6m/s)

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

3.磁懸浮列車的運(yùn)動(dòng)原理如圖所示,在水平面上有兩根很長(zhǎng)的平行直導(dǎo)軌,導(dǎo)軌間有與導(dǎo)軌垂直且方向相反的勻強(qiáng)磁場(chǎng)B1和B2,B1和B2相互間隔,導(dǎo)軌上有金屬框abcd.當(dāng)磁場(chǎng)B1和B2同時(shí)以恒定速度沿導(dǎo)軌向右勻速運(yùn)動(dòng)時(shí),金屬框也會(huì)沿導(dǎo)軌向右運(yùn)動(dòng).已知兩導(dǎo)軌間距L1=0.4m,兩種磁場(chǎng)的寬度均為L(zhǎng)2,L2=ab,B1=B2=B=1.0T.金屬框的質(zhì)量m=0.1kg,電阻R=2.0Ω.設(shè)金屬框受到的阻力與其速度成正比,即f=kv,比例系數(shù)k=0.08kg/s.求:

(1)若金屬框達(dá)到某一速度時(shí),磁場(chǎng)停止運(yùn)動(dòng),此后某時(shí)刻金屬框的加速度大小為a=6.0m/s2,則此時(shí)金屬框的速度v1多大?
(2)若磁場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)速度始終為v0=5m/s,在線框加速的過程中,某時(shí)刻線框速度v′=2m/s,求此時(shí)線框的加速度a′的大小
(3)若磁場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)速度始終為v0=5m/s,求金屬框的最大速度v2為多大?此時(shí)裝置消耗的功率為多大?

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

10.一塊電流表的內(nèi)阻大約是幾百歐,某同學(xué)用如圖所示的電路測(cè)量其內(nèi)阻和滿偏電流,部分實(shí)驗(yàn)步驟如下:
①選擇器材:兩個(gè)電阻箱、兩節(jié)干電池(每節(jié)電動(dòng)勢(shì)為1.5V,內(nèi)阻不計(jì))、兩個(gè)單刀單擲開關(guān)和若干導(dǎo)線;
②按如圖所示的電路圖連接好器材,斷開開關(guān)S1、S2,將電阻箱1 的電阻調(diào)至最大;
③閉合開關(guān)S1,調(diào)節(jié)電阻箱1,并同時(shí)觀察電流表指針,當(dāng)指針處于滿偏刻度時(shí),讀取電阻箱1的阻值為500Ω;
④保持電阻箱1的電阻不變,再閉合開關(guān)S2,只調(diào)節(jié)電阻箱2,并同時(shí)觀測(cè)電流表指針,當(dāng)指針處于半偏刻度時(shí),讀取電阻箱2 的阻值為250Ω,通過分析與計(jì)算可知:
(1)電流表內(nèi)阻的測(cè)量值RA=500Ω;電流表的滿偏電流值Ig=3mA;
(2)該同學(xué)對(duì)此電流表進(jìn)行改裝,使改裝后的電流表量程為3A,則改裝后的電流表的內(nèi)阻RA′=0.5Ω.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

20.小船在靜水中的速度是4m/s,水流速度為3m/s,河的寬度為200m.則( 。
A.小船不可能到達(dá)正對(duì)岸
B.小船渡河到達(dá)對(duì)岸通過的位移最短為250m
C.小船渡河到達(dá)對(duì)岸的時(shí)間不會(huì)少于50s
D.小船在水中的運(yùn)動(dòng)軌跡是一條曲線

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

7.如圖所示,正方形絕緣光滑水平臺(tái)面WXYZ邊長(zhǎng)l=1.8m,距地面h=0.8m.平行板電容器的極板CD間距d=0.1m且垂直放置于臺(tái)面,C板位于邊界WX上,D板與邊界WZ相交處有一小孔.電容器外的臺(tái)面區(qū)域內(nèi)有磁感應(yīng)強(qiáng)度B=1T、方向豎直向上的勻強(qiáng)磁場(chǎng).電荷量q=5×10-13 C的微粒靜止于W處,在CD間加上恒定電壓U=2.5V,板間微粒經(jīng)電場(chǎng)加速后由D板所開小孔進(jìn)入磁場(chǎng)(微粒始終不與極板接觸),然后由XY邊界離開臺(tái)面.在微粒離開臺(tái)面瞬時(shí),靜止于X正下方水平地面上A點(diǎn)的滑塊獲得一水平速度,在微粒落地時(shí)恰好與之相遇.假定微粒在真空中運(yùn)動(dòng),極板間電場(chǎng)視為勻強(qiáng)電場(chǎng),滑塊視為質(zhì)點(diǎn),滑塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2,取g=10m/s2
(1)求微粒在極板間所受電場(chǎng)力的大小并說明兩板的極性;
(2)求由XY邊界離開臺(tái)面的微粒的質(zhì)量范圍;
(3)若微粒質(zhì)量m0=1×10-13 kg,求滑塊開始運(yùn)動(dòng)時(shí)所獲得的速度.

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

4.伴星技術(shù)是國(guó)際航天領(lǐng)域的一項(xiàng)重要應(yīng)用技術(shù),其主要作用是:對(duì)飛船進(jìn)行照相和視頻觀測(cè);在返回艙返回后,由地面測(cè)控系統(tǒng)控制,擇機(jī)進(jìn)行對(duì)軌道艙形成伴隨飛行軌道的試驗(yàn),為載人航天工程后續(xù)任務(wù)中交會(huì)對(duì)接和拓展空間應(yīng)用領(lǐng)域奠定技術(shù)基礎(chǔ).在航天員完成任務(wù)準(zhǔn)備返回地球時(shí),與返回艙分離,此時(shí),伴飛衛(wèi)星將開始其觀測(cè)、“追趕”、繞飛的三個(gè)程序:第一程序是由其攜帶的導(dǎo)航定位系統(tǒng)把相關(guān)信息傳遞給地面飛控中心,通過地面接收系統(tǒng),測(cè)量伴星與軌道艙的相對(duì)距離;第二程序是由地面飛控中心發(fā)送操作信號(hào),控制伴星向軌道艙“追”去;第三程序是通過變軌調(diào)姿,繞著軌道艙飛行.下列關(guān)于伴星的說法中正確的是( 。
A.伴星保持相距軌道艙一定距離時(shí)的向心加速度等于飛船的向心加速度
B.伴星軌道艙“追”去時(shí),小衛(wèi)星和向后噴出的氣體組成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒
C.若要伴星“追”上軌道艙,只需在原軌道上加速即可
D.伴星繞軌道艙飛行時(shí),飛船對(duì)它的萬有引力不足以提供它繞飛船繞行的向心力

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

5.如圖1所示的一個(gè)螺線管,匝數(shù)n=1000,橫截面積為S=200cm2,電阻r=1Ω,在螺線管外接一個(gè)阻值R=4Ω的電阻,電阻的一端b跟地相接.一方向向左,穿過螺線管的勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度隨時(shí)間變化規(guī)律如圖2線B-t所示,求:
(1)從計(jì)時(shí)起在t=3s、t=5s時(shí)穿過螺線管的磁通量是多少?
(2)在前6s內(nèi)電阻R產(chǎn)生的熱量.

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