8．如圖所示，一個人站在扶梯水平踏板上相對扶梯保持不動，隨扶梯一起沿斜向上做加速運動，則（　�。�
A．人克服重力做的功等于人的重力勢能增加量
B．支持力對人做的功等于人的機械能的增加量
C．支持力對人做的功等于人的動能的增加量
D．重力對人做負功，所以人的機械能守恒

分析 人隨扶梯一起斜向上加速運動的過程中，受到重力、踏板對人的支持力和靜摩擦力三個力作用，根據(jù)豎直方向的加速度方向分析人對踏板的壓力大小與人所受到的重力大小關系．踏板對人做的功等于人的機械能增加量．人所受合力做的功等于人的動能的增加量．

解答 解：A、根據(jù)重力做功與腫瘤勢能的關系可知，人克服重力做的功等于人的重力勢能增加量，故A正確；
B、根據(jù)功能關系得知，除了重力以外的力對人做功等于人的機械能的增加，即支持力和摩擦力對人做的功之和等于人的機械能增加量，故B錯誤．
C、根據(jù)動能定理得知，人所受合力做的功等于人的動能的增加量，故C錯誤；
D、此過程中，人的動能增加，重力勢能增加，機械能增加．故D錯誤．
故選：A

點評 對于功能關系，要理解并掌握幾對常見的對應關系：合力做功等于動能的變化，除重力以外的力做功等于機械能的變化．

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

8．甲、乙兩物體由同一位置出發(fā)沿同一直線運動，其速度圖象如圖所示，下列說法正確的是（　�。�
A．甲做勻速直線運動，乙做勻變速直線運動
B．兩物體兩次相遇的時刻分別為2s末和6s末
C．2s后甲、乙兩物體的速度方向相反
D．乙在前4s內(nèi)的平均速度大于甲的平均速度

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

9．關于向心力和向心加速度，下列說法不正確的是（　　）
A．作勻速圓周運動的物體，其向心力不變
B．做勻速圓周運動中向心加速度是恒量
C．向心加速度越大，物體速度方向變化越快
D．向心加速度決定向心力的大小

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

6．如圖所示，一質(zhì)點做勻加速直線運動先后經(jīng)過A、B、C三點，已知從A到B和從B到C速度的增加量△v均為2m/s，AB間的距離x1=3m，BC間的距離x2=5m，則下列說法正確的是（　　）
A．物體從A到C所用的時間等于1sB．物體在B點的速度大小是4m/s
C．物體在A→C的加速度大小是1m/s2D．物體在A→C的加速度大小是2m/s2

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

3．在同一位置的兩個小球，同時沿相同的方向水平拋出，初速度大小不同，不計空氣阻力，則它們落地前在空中的位置關系是（　�。�
A．兩球的連線為豎直線，且間距不變
B．兩球的連線為水平線，且間距不變
C．兩球的連線為水平線，且間距不斷變大
D．兩球的連線既不是水平線也不是豎直線，且間距不斷變大

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

13．某物理興趣小組采用如圖所示的裝置研究平拋運動．大小相同的兩個金屬小球A、B處于同一高度，M為A球中心初始時在水平地面上的垂直投影．用小錘打擊彈性金屬片，使A球沿水平方向飛出，同時松開B球，B球自由下落，A球落到地面N點處，B球同時落到地面P點處．
（1）該實驗現(xiàn)象說明了A球在飛出后C（選填字母代號）
A．水平方向的分運動是勻速直線運到                 B．水平方向的分運動是勻加速直線運動
C．豎直方向的分運動是自由落體運動                 D．豎直方向的分運動是勻速直線運動
（2）進一步分析討論，測得B球距地面的高度是1.225m，M、N兩點間的距離為1.500m．則A水平飛出的初速度為3m/s．（忽略空氣阻力，g取9.80m/s2）

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

20．如圖所示，有一半圓弧光滑軌道，半徑為R，在與圓心等高的位置靜止放置一個帶正電的小球A，其質(zhì)量為m，MN之間有一方向水平向左的勻強電場，讓小球A自由滾下進入勻強電場區(qū)域，水平面也是光滑的，下列說法正確的是（　　）
A．小球一定能穿過MN區(qū)域繼續(xù)運動
B．如果小球一定能穿過MN區(qū)域，電場力做的功為-mgR
C．如果小球沒有穿過MN區(qū)域，小球一定能回到出發(fā)點
D．如果小球沒有穿過MN區(qū)域，只要電場強度足夠大，小球可以到達P點，且到達P點速度大于等于$\sqrt{gR}$

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

17．某航母跑道長250m．飛機在航母上滑行的最大加速度為5m/s2，起飛需要的最低速度為60m/s．如果航母不動，則飛機能否安全起飛？為了能讓飛機在航母上滑行后能安全起飛，則航母的速度至少為多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

18．質(zhì)量為m的汽車以加速度α在平直公路上勻加速度行駛，阻力F始終保持不變，當速度為v時，發(fā)動機的實際功率正好等于額定功率；從此時開始，發(fā)動機始終在額定功率下工作，汽車在此后的運動中（　�。�
A．牽引力始終保持不變B．加速度始終保持不變
C．發(fā)動機的功率為FvD．速度逐漸增大，最終速度為$\frac{F+mα}{F}$

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