【題目】如圖所示，A1、A2是兩只完全相同的電流表（內阻不可忽略），電路兩端接恒定電壓U，這時A1、A2的示數(shù)依次為5mA和3mA．若將A2改為與R2串聯(lián)，整個電路仍接在恒定電壓U之間，這時電表均未燒壞．下列說法正確的是（ ）

A. 通過電阻R1的電流必然增大

B. 通過電阻R2的電流必然增大

C. 通過電流表A1的電流必然增大

D. 通過電流表A2的電流必然增大

【答案】AC

【解析】

試題將A2改接在R2所在的支路上，根據(jù)串并聯(lián)電路的特點判斷總電阻的變化，抓住總電壓不變，得出電流的變化，從而得知電流表A1分擔電壓的變化，得出兩電阻并聯(lián)部分的電壓變化，從而判斷出兩支路電流的變化．

解：當電路兩端接入恒定電壓的電源時，Al的示數(shù)為5mA，A2的示數(shù)為3mA，則知通過R2的電流為2mA，知=；

可知將A2改接在R2所在的支路上，總電阻減小，總電壓不變，則干路中電流增大，即電流表Al的示數(shù)必增大．則電流表A1分擔的電壓增大，所以兩電阻并聯(lián)部分的電壓減小，則通過R2的電流更減小，所以電流表A2的示數(shù)必減小．因為總電流增大，通過R2的電流減小，則通過R1電流增大．故AC正確，BD錯誤；

故選：AC．

練習冊系列答案
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【題目】將一個小球豎直向上拋出，最終落回拋出點，若運動過程中所受阻力大小恒定，方向與運動方向相反。則上升過程與下降過程相比較，下列說法中正確的是（ ）

A. 上升階段加速度大 B. 落回拋出點時速度與拋出速度大小相等

C. 下降階段加速度逐漸增大 D. 下降階段運動時間長

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【題目】某電場的電場線分布如圖所示，、、是以電場線上一點為圓心的同一圓周上的三點，連線與直線垂直。以下說法正確的是

A. 點電勢與點電勢相等

B. 、間的電勢差大于、間的電勢差

C. 將一負電荷由點移到點，電荷的電勢能減少

D. 正電荷在點所受電場力的方向與垂直且豎直向上

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【題目】如圖所示，虛線MN左側有一場強為E1=E的勻強電場，在兩條平行的虛線MN和PQ之間存在著寬為L、電場強度為E2=2E的勻強電場，在虛線PQ右側相距為L處有一與電場E2平行的屏．現(xiàn)將一電子（電荷量為e，質量為m，不計重力）無初速度地放入電場E1中的A點，A點到MN的距離為L/2，最后電子打在右側的屏上，AO連線與屏垂直，垂足為O，求：

（1）電子從釋放到打到屏上所用的時間t；

（2）電子剛射出電場E2時的速度方向與AO連線夾角θ的正切值tanθ；

（3）電子打到屏上的點P′（圖中未標出）到點O的距離x．

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】在遇到暴雨、霧霾等惡劣天氣時，高速公路上能見度不足100m．在這樣的惡劣天氣時，甲、乙兩汽車在一條平直的單行道上，乙在前、甲在后同向行駛．某時刻兩車司機同時聽到前方有事故發(fā)生的警笛提示，同時開始剎車，結果兩輛車發(fā)生了碰撞．圖示為兩輛車剎車后若不相撞的v-t圖像，由此可知（ ）

A. 剎車過程中甲車的加速度是乙車加速度的2倍

B. 兩輛車一定是在剎車后的20s之內的某時刻發(fā)生相撞的

C. 兩車相撞可能發(fā)生在乙車停止后

D. 兩車剎車時相距的距離一定小于100m

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【題目】氣墊導軌是常用的一種實驗儀器，它是利用氣泵使帶孔的導軌與滑塊之間形成氣墊，使滑塊懸浮在導軌上，滑塊在導軌上的運動可視為沒有摩擦．我們可以用帶豎直擋板C和D的氣墊導軌和滑塊A和B來驗證動量守恒定律，實驗裝置如圖所示(彈簧的長度忽略不計)，采用的實驗步驟如下：

a.用天平分別測出滑塊A、B的質量mA、mB；

b.調整氣墊導軌，使導軌處于水平狀態(tài)；

c.在A和B間放入一個被壓縮的輕彈簧，用電動卡鎖鎖定，靜止放置在氣墊導軌上；

d.用刻度尺測出A的左端至C板的距離L1；

e.按下電鈕放開卡鎖，同時使分別記錄滑塊A、B運動時間的計時器開始工作．當A、B滑塊分別碰撞C、D擋板時停止計時，記下A、B分別到達C、D的運動時間t1和t2.

(1)實驗中還應測量的物理量是_______________________________

(2)利用上述測量的物理量，驗證動量守恒定律的表達式是_________________．

(3)利用上述物理量寫出被壓縮彈簧的彈性勢能大小的表達式為______________．

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【題目】一個靜止的質點，在0～4s時間內受到力F的作用，力的方向始終在同一直線上，力F隨時間t的變化如圖所示，則關于該質點運動情況的描述正確的是

A. 質點做往復運動

B. 質點始終沿某一方向做直線運動

C. 第1s末速度改變方向

D. 第4s末運動速度為零

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【題目】滑雪是很多人喜歡的運動項目，通過雪地輸送帶將滑雪者送到山坡雪道頂端，如圖1所示。如圖2所示，ABC為一簡化的雪道模型，AB段為長L=100m傾角θ = 26°的山坡雪道，BC段為水平雪道，AB與BC平滑相連。一位質量m＝80 kg（含裝備）的滑雪者從山坡雪道頂端A處從靜止開始自由滑下，到達底端后進入水平雪道。已知雪橇與水平雪道和山坡雪道之間的動摩擦因數(shù)均為0.1，忽略空氣阻力，g取10m/s2，sin26°= 0.44，cos26°= 0.90。

(1)如果滑雪者沒有任何助力動作。求：

a. 滑雪者在山坡雪道下滑時的加速度大小a1；

b. 為了使滑雪者利用雪橇與雪道間的摩擦停下來，水平雪道BC的長度s至少為多長。

(2)為了能較快的停下，滑雪者在滑到山坡雪道上的P點時，開始通過調整身體的動作來增加阻力直到B點，進入水平雪道后不再增加阻力。若滑雪者在山坡雪道上增加的最大阻力為人對雪道壓力的0.9倍，進入水平雪道后經(jīng)x2=26m停下，求滑雪者開始調整身體動作的位置P與B的距離x1。

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【題目】如圖甲所示為一水平傳送帶裝置的示意圖，傳送帶兩端點A與B間的距離為L=6.0m，一物塊（可視為質點）從A處以的水平速度滑上傳送帶，設物塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為，取。

（1）若傳送帶靜止，求物塊離開B點時的速度；

（2）若傳送帶以的速度逆時針勻速轉動，求物塊離開B點的速度；

（3）物塊離開B點的速度與傳送帶勻速運動的速度是有關系的。若傳送帶順時針勻速運動，用表示傳送帶的速度， 表示物塊離開B點的速度，請在答題卡上的圖乙中畫出與的關系圖象。（請在圖中標注關鍵點的坐標值。如有需要，可取。）

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