17.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用交流電,其中電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用電壓是4-6V,電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用電壓是220V.

分析 了解打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的構(gòu)造、工作原理、工作特點(diǎn)等,比如工作電壓、打點(diǎn)周期等,掌握基本儀器的使用,能夠正確的使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器.

解答 解:打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用交流電,其中電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用電壓是4-6 V,電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用電壓是220V.
故答案為:交流;4-6;220

點(diǎn)評(píng) 對(duì)于基本儀器的使用和工作原理,我們不僅從理論上學(xué)習(xí)它,還要從實(shí)踐上去了解它,自己動(dòng)手去做做,以加強(qiáng)基本儀器的了解和使用.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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7.車廂頂部固定一滑輪,在跨過定滑輪繩子的兩端各系一個(gè)物體,質(zhì)量分別為m1、m2,且m2>m1,m2靜止在車廂底板上,當(dāng)車廂向右運(yùn)動(dòng)時(shí),m1、m2與車廂保持相對(duì)靜止,系m1的那段繩子與豎直方向夾角為θ,如圖所示,繩子的質(zhì)量、滑輪與繩子的摩擦忽略不計(jì),下列說法正確的是(  )
A.車廂的加速度為gtanθB.車廂底板對(duì)m2的支持力為(m1+m2)g
C.繩子中的張力大小為$\frac{{m}_{1}g}{cosθ}$D.車廂底板對(duì)m2的摩擦力為m2gtanθ

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8.一輛汽車在平直公路上從甲站開往乙站,在開始的$\frac{1}{5}$的位移上的平均速度是v,在以后的$\frac{4}{5}$的位移上平均速度為1.5v,求這輛汽車全程平均速度的大小是多少?

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5.用電場(chǎng)線能很直觀、很方便地比較電場(chǎng)中各點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)的強(qiáng)弱.如圖甲是等量異種點(diǎn)電荷形成電場(chǎng)的電場(chǎng)線,圖乙是場(chǎng)中的一些點(diǎn):O是電荷連線的中點(diǎn),E、F是連線中垂線上相對(duì)O對(duì)稱的兩點(diǎn),B、C和A、D也相對(duì)O對(duì)稱,則( 。
A.B、C兩點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)大小和方向都相同B.A、D兩點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)大小和方向都相同
C.E、O、F三點(diǎn)比較,O點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)最弱D.B、O、C三點(diǎn)比較,O點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)最弱

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12.用控制變量法,可以研究影響平行板電容器電容的因素.設(shè)兩極板正對(duì)面積為S,極板間的距離為d,電容器已充電.實(shí)驗(yàn)中,極板所帶電荷量不變,若保持S不變,增大d,則θ將增大;板間電壓增大;說明電容隨板間距離增大而減。ň睢霸龃蟆保安蛔儭被颉皽p小”)

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2.為提高百米賽跑運(yùn)動(dòng)員的成績(jī),教練員分析了運(yùn)動(dòng)員跑百米全程的錄像帶,測(cè)得:運(yùn)動(dòng)員在前7s跑了61m,7s末到7.1s末跑了0.92m,跑到終點(diǎn)共用10.8s,則下列說法正確的是(  )
A.運(yùn)動(dòng)員在百米全過程的平均速度是8.26m/s
B.運(yùn)動(dòng)員在前7 s的平均速度是9.71m/s
C.運(yùn)動(dòng)員在7 s末的瞬時(shí)速度為10.2m/s
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9.質(zhì)點(diǎn)從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),經(jīng)4s后速度達(dá)到20m/s,然后勻速運(yùn)動(dòng)了10s,接著經(jīng)4s勻減速運(yùn)動(dòng)后靜止.求:
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(2)質(zhì)點(diǎn)全過程的位移為多大?

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6.一列火車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)駛來,一人在火車旁觀察火車的運(yùn)動(dòng),發(fā)現(xiàn)相鄰的兩個(gè)10s內(nèi),列車從他跟前駛過6節(jié)車廂和8節(jié)車廂,已知每節(jié)車廂長(zhǎng)8m,求:
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(2)星體1運(yùn)動(dòng)的線速度和角速度.

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