【題目】某同學(xué)利用“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)器材測(cè)量滑塊和長木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)。如圖所示,帶滑輪的長木板水平放置,力傳感器固定在墻上,輕繩分別跨過固定在滑塊和長木板末端的滑輪,與力傳感器和沙桶連接。在沙桶重力作用下滑塊沿長木板做勻加速直線運(yùn)動(dòng),滑塊右側(cè)紙帶通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出一系列點(diǎn)跡,細(xì)繩拉力可由傳感器直接讀出。若輕繩與長木板平行,且不計(jì)輕繩與各滑輪之間的摩擦,試完成下列問題:

(1)實(shí)驗(yàn)時(shí),一定要進(jìn)行的操作是__________;

A.將長木板右端墊高以平衡摩擦力

B.使沙和沙桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于滑塊質(zhì)量

C.將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接交流電源

D.用天平測(cè)沙和沙桶的總質(zhì)量

(2)實(shí)驗(yàn)獲得的紙帶如下圖所示,相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫出,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接交流電的頻率為f,則滑塊加速度的表達(dá)式為_______________;

(3)若力傳感器示數(shù)為F,滑塊的質(zhì)量為m,重力加速度為g,用a表示滑塊的加速度,則滑塊與桌面之間的摩擦因數(shù)表達(dá)式為____________________;

(4)s1=1.60cm,s2=2.09cm,s3=2.60cms4=3.12cm,s5=3.60cm,s6=4.08cm,f=50HzF=0.14N,m=0.1kgg=9.8m/s2,則摩擦因數(shù)大小為__________。(保留兩位有效數(shù)字)

【答案】C 0.23

【解析】

(1)[1]A.測(cè)量滑塊和長木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù),不需要將長木板右端墊高以平衡摩擦力,A錯(cuò)誤;

B.繩子的拉力可以通過力傳感器得出,不需要滿足沙和沙桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于滑塊質(zhì)量,B錯(cuò)誤;

C. 打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)接交流電源,C正確;

D.拉力的大小可以通過拉力傳感器測(cè)出,不需要用天平測(cè)沙和沙桶的總質(zhì)量,D錯(cuò)誤。

故選C。

(2)[2]用逐差法求滑塊加速度

所以

(3)[3]根據(jù)牛頓第二定律得

解得

(4)[4]代入數(shù)據(jù),得滑塊加速度為

則摩擦因數(shù)大小為

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相關(guān)習(xí)題

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【題目】如圖所示,光滑水平面上有質(zhì)量均為m的物塊AB,B上固定一輕質(zhì)彈簧,B靜止,A以速度v0水平向右運(yùn)動(dòng),從A與彈簧接觸至彈簧被壓縮到最短的過程中

A.A、B的動(dòng)量變化量相同B.A、B的動(dòng)量變化率相同

C.A、B系統(tǒng)的總動(dòng)能保持不變D.A、B系統(tǒng)的總動(dòng)量保持不變

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【題目】某智能分揀裝置如圖所示,A為包裹箱,BC為傳送帶.傳送帶保持靜止,包裹P 以初速度v0滑上傳送帶,當(dāng)P滑至傳送帶底端時(shí),該包裹經(jīng)系統(tǒng)掃描檢測(cè),發(fā)現(xiàn)不應(yīng)由A收納,則被攔停在B處,且系統(tǒng)啟動(dòng)傳送帶輪轉(zhuǎn)動(dòng),將包裹送回C處.已知v0=3m/s,包裹P與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.8,傳送帶與水平方向夾角θ=37,傳送帶BC長度L=10m,重力加速度g=10m/s2,sin37=0.6,cos37=0.8,求:

(1)包裹P沿傳送帶下滑過程中的加速度大小和方向;

(2)包裹P到達(dá)B時(shí)的速度大小

(3)若傳送帶勻速轉(zhuǎn)動(dòng)速度v=2m/s,包裹P經(jīng)多長時(shí)間從B處由靜止被送回到C處;

(4)若傳送帶從靜止開始以加速度a加速轉(zhuǎn)動(dòng),請(qǐng)寫出包裹P送回C處的速度vca的關(guān)系式,并畫出vc2-a圖象

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【題目】在“利用單擺測(cè)重力加速度”的實(shí)驗(yàn)中:

(1)組裝單擺時(shí),應(yīng)在下列器材中選用__________。

A.長度為1m左右的細(xì)線 B.長度為30cm左右的細(xì)線

C.直徑為1.8cm的塑料球 D.直徑為1.8cm的鐵球

(2)以下做法正確的是________。

A.測(cè)量擺長時(shí),用刻度尺量出懸點(diǎn)到擺球間的細(xì)線長度作為擺長L

B.測(cè)量周期時(shí),從小球經(jīng)過平衡位置開始計(jì)時(shí),經(jīng)歷50次全振動(dòng)總時(shí)間為t,則周期為

C.擺動(dòng)中出現(xiàn)了輕微的橢圓擺情形,王同學(xué)認(rèn)為對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果沒有影響而放棄了再次實(shí)驗(yàn)的機(jī)會(huì)

D.釋放單擺時(shí),應(yīng)注意細(xì)線與豎直方向的夾角不能超過

(3)如果用多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)做出圖像,也可以求出重力加速度g,已知三位同學(xué)做出的圖線的示意圖如圖中的a、bc所示,其中ab平行,bc都過原點(diǎn),圖線b對(duì)應(yīng)的g值最接近當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊闹。則相對(duì)于圖線b,下列分析正確的是______。

A.出現(xiàn)圖線a的原因可能是誤將懸點(diǎn)到小球下端的距離記為擺長L

B.出現(xiàn)圖線c的原因可能是誤將49次全振動(dòng)記為50

C.圖線c對(duì)應(yīng)的g值小于圖線b對(duì)應(yīng)的g

(4)黃同學(xué)先測(cè)得擺線長為97.92cm,后用游標(biāo)卡尺測(cè)得擺球直徑(如圖),讀數(shù)為______cm;再測(cè)得單擺的周期為2s,最后算出當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣?/span>g的值為_______m/s2。(9.86,保留兩位小數(shù))

(5)實(shí)驗(yàn)中,如果擺球密度不均勻,無法確定重心位置,劉同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)巧妙的方法不計(jì)擺球的半徑。具體做法如下:第一次量得懸線長L1,測(cè)得振動(dòng)周期為T1;第二次量得懸線長L2,測(cè)得振動(dòng)周期為T2,由此可推得重力加速度的表達(dá)式為g=________。

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【題目】汽車的加速、減速性能是衡量汽車性能的一項(xiàng)重要指標(biāo),一輛汽車以54km/h的速度勻速行駛。

(1)若汽車以1.5m/s2的加速度加速,求8s末汽車的速度大小。

(2)若汽車以1.5m/s2的加速度剎車,求剎車8s時(shí)和12s時(shí)的速度大小。

(3)若汽車經(jīng)過5s停下,求汽車加速度。

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【題目】如圖所示,質(zhì)量分別為m、M的兩個(gè)物體系在一根通過定滑輪的輕繩兩端,M放在水平地板上,m被懸在空中,若將M沿水平地板向右緩慢移動(dòng)少許后M仍靜止,則

A.繩中張力不變

B.M對(duì)地面的壓力變大

C.M所受的靜摩擦力變大

D.滑輪軸所受的壓力變大

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【題目】中國航天科工集團(tuán)消息,快舟一號(hào)甲運(yùn)載火箭20204月中下旬將發(fā)射行云二號(hào)0102號(hào)衛(wèi)星。其中“行云二號(hào)”01星將被命名為“武漢號(hào)”,將在低軌道上承擔(dān)覆蓋全球的“天基物聯(lián)網(wǎng)”的通信傳輸服務(wù)功能,并在集裝箱、海洋、船舶、電力、地災(zāi)、環(huán)境、林業(yè)、工程機(jī)械等行業(yè)開展應(yīng)用測(cè)試。假設(shè)衛(wèi)星的運(yùn)行軌道為圓軌道,下列說法正確的是( 。

A.“武漢號(hào)”衛(wèi)星的運(yùn)行速度一定大于7.9km/s

B.如果兩顆衛(wèi)星的軌道半徑相同,那么它們所受地球的引力大小一定相等

C.“武漢號(hào)”到達(dá)預(yù)定軌道運(yùn)行后,衛(wèi)星內(nèi)部物件都呈漂浮狀,說明這些物體不受地球重力

D.“武漢號(hào)”從地面上靜止到軌道上運(yùn)行,衛(wèi)星的機(jī)械能增加

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【題目】如圖所示,高H=0.8m的桌面上固定一半徑R=0.5m的光滑圓弧軌道,軌道末端A與桌面邊緣水平相切,地面上的B點(diǎn)位于A點(diǎn)的正下方。將一質(zhì)量m=0.05kg的小球由軌道上某處靜止釋放,到達(dá)A點(diǎn)時(shí)小球?qū)壍赖膲毫?/span>1.4Ng=10m/s2。求:

(1)小球運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)時(shí)速度大;

(2)小球落地點(diǎn)距B點(diǎn)的距離;

(3)若小球運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)時(shí),突然受到水平向左的恒定風(fēng)力,使小球恰好落在B點(diǎn),作用在小球上的風(fēng)力應(yīng)為多大?

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【題目】如圖a所示,超級(jí)高鐵是一種以真空管道運(yùn)輸為理論核心設(shè)計(jì)的交通工具,它具有超高速、低能耗、無噪聲、零污染等特點(diǎn)。如圖b所示,已知管道中固定著兩根平行金屬導(dǎo)軌MNPQ兩導(dǎo)軌的間距為,運(yùn)輸車的質(zhì)量為m,橫截面是半徑為r的圓。運(yùn)輸車上固定著間距為D、與導(dǎo)軌垂直的兩根導(dǎo)體12,每根導(dǎo)體棒的電阻為R,每段長度為D的導(dǎo)軌的電阻也為R。其他電阻忽略不計(jì),重力加速度為g。

(1)如圖c所示,當(dāng)管道中的導(dǎo)軌平面與水平面成角時(shí),運(yùn)輸車恰好能無動(dòng)力地勻速下滑。求運(yùn)輸車與導(dǎo)軌間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ;

(2)在水平導(dǎo)軌上進(jìn)行實(shí)驗(yàn),不考慮摩擦及空氣阻力。

①當(dāng)運(yùn)輸車由靜止離站時(shí),在導(dǎo)體棒2后間距為D處接通固定在導(dǎo)軌上電動(dòng)勢(shì)為E的直流電源,此時(shí)導(dǎo)體棒1、2均處于磁感應(yīng)強(qiáng)度為B,垂直導(dǎo)軌平面向下的勻強(qiáng)磁場中,如圖d所示。求剛接通電源時(shí)運(yùn)輸車的加速度的大小;(電源內(nèi)阻不計(jì),不考慮電磁感應(yīng)現(xiàn)象)

②當(dāng)運(yùn)輸車進(jìn)站時(shí),管道內(nèi)依次分布磁感應(yīng)強(qiáng)度為B,寬度為D的勻強(qiáng)磁場,且相鄰的勻強(qiáng)磁場的方向相反。求運(yùn)輸車以速度v0從如圖e通過距離D后的速度v。

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