17．科學(xué)和技術(shù)是緊密聯(lián)系在一起的，我們常常重視科學(xué)的學(xué)習(xí)而忽略了技術(shù)的學(xué)習(xí)，實(shí)際上技術(shù)的進(jìn)步才是社會(huì)發(fā)展的真正動(dòng)力，下面提供了一些技術(shù)和原理，其中正確的是（　�。�
A．光信號(hào)利用光導(dǎo)纖維從一端輸入，就可以傳到千里之外，實(shí)現(xiàn)光纖通信．光纖通信只是利用了光是電磁波的這一性質(zhì)
B．交警向行進(jìn)中的汽車發(fā)射頻率已知的超聲波，同時(shí)測量反射波的頻率，根據(jù)反射波頻率變化的多少，就可以知道汽車的速度，這種方法利用了多普勒效應(yīng)
C．當(dāng)驅(qū)動(dòng)力的頻率等于系統(tǒng)振動(dòng)的固有頻率時(shí)，系統(tǒng)振動(dòng)振幅最大的現(xiàn)象叫共振．當(dāng)驅(qū)動(dòng)力的頻率與系統(tǒng)振動(dòng)的固有頻率相差較大時(shí)，系統(tǒng)振動(dòng)很�。囃ǔＳ腥�(jí)減震系統(tǒng)叫質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)，最下面是由車輪的軸和輪胎組成的第一級(jí)質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)，車身和座底彈簧組成第二級(jí)質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)，乘客和座椅彈簧組成的第三級(jí)質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)，這些質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)的固有頻率都比較低，對(duì)來自地面的頻率較高的振動(dòng)有減震作用
D．超聲波有兩個(gè)特點(diǎn)：一個(gè)是能量很大，一個(gè)是它幾乎是沿直線傳播，利用超聲波的巨大能量可以使人體的結(jié)石做劇烈的受迫振動(dòng)而破碎．利用它的幾乎是直線傳播，人們設(shè)計(jì)了聲吶系統(tǒng)

分析 在光導(dǎo)纖維束內(nèi)傳送圖象是利用光的全反射現(xiàn)象，利用受迫振動(dòng)的頻率等于驅(qū)動(dòng)力的頻率，當(dāng)系統(tǒng)的固有頻率等于驅(qū)動(dòng)力的頻率時(shí)，系統(tǒng)達(dá)到共振，振幅達(dá)最大．

解答 解：A、在光導(dǎo)纖維中利用激光傳遞信息，就是因?yàn)榧す獾念l率很高，可以在相同的時(shí)間內(nèi)傳輸更多的信息，故A錯(cuò)誤；
B、交警利用超聲波的反射波測量汽車的速度，這種方法利用了多普勒效應(yīng)．故B正確；
C、物體做受迫振動(dòng)的頻率等于驅(qū)動(dòng)力的頻率，當(dāng)系統(tǒng)的固有頻率等于驅(qū)動(dòng)力的頻率時(shí)，振幅達(dá)最大；所以汽車的減震系統(tǒng)的固有頻率都比較低，對(duì)來自地面的頻率較高的振動(dòng)有減震作用．故C正確；
D、利用超聲波可以使人體的結(jié)石做劇烈的受迫振動(dòng)而破碎是利用超聲波的巨大能量；人們設(shè)計(jì)了聲吶系統(tǒng) 是利用超聲波的幾乎是直線傳播．這些都是超聲波的應(yīng)用．故D正確．
故選：BCD

點(diǎn)評(píng) 該題考查光導(dǎo)纖維的應(yīng)用、多普勒效應(yīng)應(yīng)用、共振的防止與應(yīng)用以及超聲波的應(yīng)用，都是課本中的一些常見的聯(lián)系生活的記憶性的知識(shí)，在平時(shí)的學(xué)習(xí)中多加積累即可做好這一類的題目．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：解答題

7．懸掛在O點(diǎn)的一根不可伸長的絕緣細(xì)線下端有一個(gè)質(zhì)量為m、帶電量為-q的小球，若在空間加一水平方向的勻強(qiáng)電場，則小球靜止時(shí)細(xì)線與豎直方向夾角為θ，如圖所示，求：所加勻強(qiáng)電場場強(qiáng)的大小和方向．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

8．一皮帶傳送裝置如圖所示，輕彈簧一端固定，另一端連接一個(gè)質(zhì)量為m的滑塊，已知滑塊與皮帶之間存在摩擦．現(xiàn)將滑塊輕放在皮帶上，彈簧恰好處于自然長度且軸線水平．若在彈簧從自然長度到第一次達(dá)到最長的過程中，滑塊始終未與皮帶達(dá)到共速，則在此過程中滑塊的速度和加速度變化情況是（　�。�
A．速度一直增大B．速度先增大后減小
C．加速度先增大后減小D．加速度先減小后增大

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

5．有關(guān)圓周運(yùn)動(dòng)的基本模型如圖所示，下列說法正確的是（　�。�
A．火車轉(zhuǎn)彎超過規(guī)定速度行駛時(shí)，內(nèi)軌對(duì)輪緣會(huì)有擠壓作用
B．如圖a，汽車通過拱橋的最高點(diǎn)處于超重狀態(tài)
C．如圖b所示是兩個(gè)圓錐擺，擺線與豎直方向夾角θ不同，但圓錐的高相同，則兩圓錐擺的角速度相同
D．如圖c，同一小球在光滑而固定的圓錐筒內(nèi)的A、B位置先后分別做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則在A、B兩位置小球的角速度及所受筒壁的支持力大小相等

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

12．一列簡諧橫波某時(shí)刻的波形如圖甲所示，從該時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，圖中質(zhì)點(diǎn)A的振動(dòng)圖象如圖乙所示．則（　�。�
A．這列波的波速是25m/s
B．這列波沿x軸正方向傳播
C．質(zhì)點(diǎn)A在任意的1s內(nèi)所通過的路程都是0.4m
D．這列波遇到1km寬的障礙物將不會(huì)發(fā)生衍射

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

2．如圖所示，老猴拿著一把長50cm的直尺，并使其處于豎直狀態(tài)；小猴前爪放在直尺O刻度線位置做抓尺的準(zhǔn)備．某時(shí)刻老猴松開直尺，小猴看到后立即抓直尺，抓住直尺位置的刻度值為20cm（直尺下落過程中始終保持豎直狀態(tài)）．若從小猴看到老猴松開直尺，到他抓住直尺所用時(shí)間叫“反應(yīng)時(shí)間”，取重力加速度g=10m/s2．則下列說法中錯(cuò)誤的是（　�。�
A．小猴的“反應(yīng)時(shí)間”約為0.2s
B．小猴抓住直尺之前的瞬間，占尺的速度約為4m/s
C．若小猴的“反應(yīng)時(shí)間”人于0.35s，則他將抓不住這把直尺
D．若將尺子上原來的長度值改為對(duì)應(yīng)的“反應(yīng)時(shí)間”值，則相同的長度刻度與對(duì)應(yīng)的時(shí)間間隔一定不等

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

9．“探究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示：
（1）為減小實(shí)驗(yàn)誤差，盤和砝碼的質(zhì)量應(yīng)比小車的質(zhì)量�。ㄟx填“小”或“大”）得多．
（2）圖乙為某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶，計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s．他從比較清晰的點(diǎn)起，每五個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)．為了由v-t 圖象求出小車的加速度，他量出相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，分別求出打各計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)小車的速度．其中打計(jì)數(shù)點(diǎn)3 時(shí)小車的速度為0.46 m/s，小車的加速度為1.20m/s2 （小數(shù)點(diǎn)后保留2位）．    

（3）某組同學(xué)實(shí)驗(yàn)得出數(shù)據(jù)，畫出a-F圖象如圖丙所示，那么該組同學(xué)實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的問題可能是B
A．實(shí)驗(yàn)中摩擦力沒有平衡
B．實(shí)驗(yàn)中摩擦力平衡過度
C．實(shí)驗(yàn)中繩子拉力方向沒有跟平板平行
D．實(shí)驗(yàn)中小車質(zhì)量發(fā)生變化
（4）本實(shí)驗(yàn)所采用的方法是控制變量法．

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6．如圖所示的直線是真空中某電場的一條電場線，A、B是這條直線上的兩點(diǎn)，一帶負(fù)電粒子以速度vA經(jīng)過A點(diǎn)向B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過一段時(shí)間后，粒子以速度vB經(jīng)過B點(diǎn)，且vB與vA方向相反，不計(jì)粒子重力，下面說法正確的是（　�。�
A．A點(diǎn)的場強(qiáng)小于B點(diǎn)的場強(qiáng)
B．A點(diǎn)的電勢高于B點(diǎn)的電勢
C．粒子在A點(diǎn)的速度小于在B點(diǎn)的速度
D．粒子在A點(diǎn)的電勢能大于在B點(diǎn)的電勢能

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

20．一質(zhì)點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（　�。�
A．在任意相等的時(shí)間內(nèi)，通過相等的弧長
B．在任意相等的時(shí)間內(nèi)，轉(zhuǎn)過的角度相等
C．線速度不變，角速度不變，周期不變
D．角速度一定與轉(zhuǎn)速成正比

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同步練習(xí)冊答案