19.一快艇要從岸邊某處到達(dá)河中離岸100m遠(yuǎn)的浮標(biāo)處,已知快艇在靜水中的速度圖象如圖甲所示,流水的速度圖象如圖乙所示,假設(shè)行駛中快艇在靜水中航行的分速度方向選定后就不再改變,則( 。
A.快艇的運(yùn)動(dòng)軌跡可能是曲線B.快艇的運(yùn)動(dòng)軌跡可能是直線
C.最快達(dá)到浮標(biāo)處所用時(shí)間為20sD.最快達(dá)到浮標(biāo)處通過的位移為100m

分析 快艇參與了兩個(gè)分運(yùn)動(dòng),即靜水的運(yùn)動(dòng)和水流的運(yùn)動(dòng),最終的運(yùn)動(dòng)是這兩個(gè)運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng).當(dāng)靜水速的方向與河岸垂直,則運(yùn)行的時(shí)間最短.

解答 解:A、B、兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)一個(gè)是勻速直線運(yùn)動(dòng),一個(gè)是勻加速直線運(yùn)動(dòng),合加速度的方向與合速度的方向不在同一條直線上,一定做曲線運(yùn)動(dòng).故A錯(cuò)誤,B錯(cuò)誤.
C、D、當(dāng)靜水速的方向與河岸垂直時(shí),渡河時(shí)間最短,d=$\frac{1}{2}$at2,
解得:t=$\sqrt{\frac{2d}{a}}$=$\sqrt{\frac{2×100}{0.5}}$s=20s.
合運(yùn)動(dòng)的位移大于分運(yùn)動(dòng)位移,即大于100m.故C正確,D錯(cuò)誤.
故選:C.

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵掌握做曲線的運(yùn)動(dòng)的條件,以及知道當(dāng)靜水速與河岸垂直時(shí),到達(dá)浮標(biāo)處的時(shí)間最短.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

9.今年2月我國南方遭受了嚴(yán)重的冰凍災(zāi)害,很多公路路面結(jié)冰,交通運(yùn)輸受到了很大影響.某校一學(xué)習(xí)小組為了研究路面狀況與物體滑行距離之間的關(guān)系,做了模擬實(shí)驗(yàn).他們用底部貼有輪胎材料的小物塊A、B分別在水泥面上和冰面上做實(shí)驗(yàn),A的質(zhì)量是B的4倍.使B 靜止,A在距B為L處,以一定的速度滑向B:
。谒嗝嫔献鰧(shí)驗(yàn)時(shí),A恰好未撞到B;
ⅱ.在冰面上做實(shí)驗(yàn)時(shí),A撞到B后又共同滑行了一段距離,測(cè)得該距離為$\frac{8}{25}L$.
對(duì)于冰面的實(shí)驗(yàn),請(qǐng)你與他們共同探討以下三個(gè)問題:
(1)A碰撞B前后的速度之比;
(2)A與B碰撞過程中損失的機(jī)械能與碰前瞬間機(jī)械能之比;
(3)要使A與B不發(fā)生碰撞,A、B間的距離至少是多大?

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

10.物體在同一位置做平拋運(yùn)動(dòng),下列說法正確的是( 。
A.落地前物體每秒的速度增量總是大小相等,方向相同
B.物體落地時(shí)間與水平初速度的大小有關(guān)
C.物體落地速度方向與水平方向夾角隨高度的增大而減小
D.物體落地水平位移的大小與拋出點(diǎn)的高度無關(guān)

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科目:高中物理 來源: 題型:填空題

7.將一個(gè)物體以10m/s的速度從5m的高度水平拋出,從拋出到落地所用的時(shí)間為1s,到落地時(shí)所經(jīng)過的水平位移為10m,落地時(shí)的豎直速度為10m/s.(g取10m/s2 )

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14.如圖所示,理想變壓器原線圈匝數(shù)n1=1000匝,副線圈有兩個(gè)線圈,匝數(shù)分別為n2=200匝,n3=500匝,分別接一個(gè)R=55Ω的電阻,在原線圈上接入220V的交流電,求:
(1)兩個(gè)副線圈上的電壓分別是多少?
(2)兩個(gè)副線圈上的電流之比I2:I3=?

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科目:高中物理 來源: 題型:填空題

4.如圖所示,質(zhì)量分別為m、M的兩物塊用輕彈簧相連,其中M放在水平地面上,m處于豎直光滑的導(dǎo)軌內(nèi).今將m向下壓一段距離后放手,它就在導(dǎo)軌內(nèi)上下作簡諧運(yùn)動(dòng),且m到達(dá)最高點(diǎn)時(shí),M對(duì)地面的壓力剛好為零,則:
(1)m的最大加速度為$\frac{M+m}{m}$g
(2)M對(duì)地面的最大壓力為2(M+m)g.

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11.如圖所示,勻強(qiáng)電場(chǎng)方向水平向右,豎直平面內(nèi)的軌道Ⅰ和Ⅱ都由兩段直桿連接而成,兩軌道長度相等.在電場(chǎng)力作用下,穿在軌道最低點(diǎn)B的靜止絕緣帶電小球,分別沿Ⅰ和Ⅱ運(yùn)動(dòng)至最高點(diǎn)A,電場(chǎng)力的平均功率分別為P1、P2;機(jī)械能增量分別為△E1、△E2.假定球在經(jīng)過軌道轉(zhuǎn)折點(diǎn)前后速度大小不變,且球與Ⅰ、Ⅱ軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)相等,則(  )
A.△E1>△E2;P1>P2B.△E1=△E2;P1>P2C.△E1>△E2;P1<P2D.△E1=△E2;P1<P2

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8.一物體做自由落體運(yùn)動(dòng),在第1s內(nèi)和第2s內(nèi),重力對(duì)該物體做的功之比為1:3,在第1s末和第2s末,重力做功的瞬時(shí)功率之比為1:2.

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17.為了對(duì)火星及其周圍的空間環(huán)境進(jìn)行探測(cè),我國發(fā)射第一顆火星探測(cè)器“螢火一號(hào)”.假設(shè)先后讓探測(cè)器在離火星表面高度分別為h1和h2的圓軌道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng),周期分別為T1和T2.火星可視為質(zhì)量分布均勻的球體,且忽略火星的自轉(zhuǎn)影響,萬有引力常量為G.僅利用以上數(shù)據(jù),可以計(jì)算出( 。
A.火星的半徑和火星的質(zhì)量
B.火星的質(zhì)量和火星對(duì)“螢火一號(hào)”的引力
C.火星的半徑和“螢火一號(hào)”的質(zhì)量
D.火星表面的重力加速度和火星對(duì)“螢火一號(hào)”的引力

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