9．如圖，一小球通過細(xì)繩懸掛于車廂頂上，車廂在水平軌道上做減速運(yùn)動(dòng)，小球相對(duì)車廂靜止，細(xì)繩與豎直方向夾角為α，則車廂的加速度大小為gtanα，運(yùn)動(dòng)方向?yàn)樗较蜃螅?

分析 車廂和小球具有相同的加速度，隔離對(duì)小球分析，根據(jù)合力求出小球的加速度大小和方向，從而得出車廂的加速度大小和方向．

解答 解：隔離對(duì)小球分析，如圖所示，根據(jù)牛頓第二定律得，小球的加速度為：
a=$\frac{mgtanα}{m}$=gtanα
廂的加速度與小球的加速度相同，方向水平向右．
車廂做減速運(yùn)動(dòng)，故運(yùn)動(dòng)方向與加速度方向相反，水平向左
故答案為：gtanα，水平向左．

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵知道車廂和小球具有共同的加速度，能夠正確地受力分析，運(yùn)用牛頓第二定律進(jìn)行求解．

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A．$\frac{\sqrt{2}{t}_{1}{t}_{2}}{{t}_{1}+{t}_{2}}$B．$\frac{\sqrt{2}{t}_{1}{t}_{2}}{2（{t}_{1}+{t}_{2}）}$C．$\frac{{t}_{1}{t}_{2}}{2（{t}_{1}+{t}_{2}）}$D．$\frac{2{t}_{1}{t}_{2}}{{t}_{1}+{t}_{2}}$

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20．一列火車有3節(jié)相同的車廂，一觀察者站在第一節(jié)車廂的前端，當(dāng)火車由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)（　�。�
A．每節(jié)車廂末端經(jīng)過觀察者時(shí)的速度之比是1：2：3
B．每節(jié)車廂經(jīng)過觀察者所用的時(shí)間之比是1：（$\sqrt{2}-1$）：（$\sqrt{3}-\sqrt{2}$）
C．每節(jié)車廂經(jīng)過觀察者的平均速度為$\overline{V_1}$，$\overline{V_2}$，$\overline{V_3}$，則$\overline{V_1}$：$\overline{V_2}$：$\overline{V_3}$=1：$\sqrt{2}$：$\sqrt{3}$
D．如果第3節(jié)車廂末端經(jīng)過觀察者時(shí)的速度為v，那么在整個(gè)列車經(jīng)過觀察者的過程中，平均速度為v/3

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17．物理學(xué)中，平均速度、力的合成這兩者所體現(xiàn)的共同的科學(xué)思維方法是（　�。�
A．理想模型B．控制變量C．等效替代D．比值定義

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4．質(zhì)量為4kg的物體在幾個(gè)共點(diǎn)力的作用下處于平衡狀態(tài)．若撤去一個(gè)方向向東且大小為8N的力，則該物體的加速度大小為2m/s2，方向向西．

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14．某人用一根跨過光滑滑輪的細(xì)繩來(lái)提起井中的重物，已知重物的質(zhì)量為m，人的質(zhì)量為M，當(dāng)人手持一端細(xì)繩與水平方向夾角為α?xí)r，人和重物都處于靜止?fàn)顟B(tài)，如圖所示．試求此時(shí)地面對(duì)人的彈力大小N和地面對(duì)人的摩擦力大小f．

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1．如圖，在勻強(qiáng)電場(chǎng)中，一電荷量為q=5.0×10-10C的正電荷，由a 點(diǎn)移到b點(diǎn)和由a點(diǎn)移動(dòng)到c點(diǎn)，電場(chǎng)力做的功都是3.0×10-8J，已 知a、b、c三點(diǎn)的連線組成直角三角形，ab=20cm，θ=37°．（sin37°=0.6；cos37°=0.8）
求：（1）a、b兩點(diǎn)間的電勢(shì)差Uab；
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18．關(guān)于速度、速度變化量、速度變化率（即加速度）的關(guān)系，說(shuō)法中正確的是（　�。�
A．速度大、速度變化率不一定大
B．速度越大，速度變化量一定越大
C．速度變化率等于零，速度一定等于零
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19．如圖所示，實(shí)線表示電場(chǎng)線，虛線表示只受電場(chǎng)力作用的帶電粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡，粒子先經(jīng)過M點(diǎn)，后經(jīng)過N點(diǎn)，可以判定（　　）
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D．粒子在M點(diǎn)的電勢(shì)能小于在N點(diǎn)的電勢(shì)能

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