A. | 汽車的最大動能是4×104J | |
B. | 汽車以加速度2 m/s2從靜止開始勻加速啟動,啟動后第2秒末時發(fā)動機實際功率是32 kW | |
C. | 若汽車保持額定功率啟動,則當汽車速度為8m/s時,其加速度為3 m/s2 | |
D. | 汽車以加速度2 m/s2從靜止開始的勻加速啟動中,達到最大速度時摩擦力做功為4×105 J |
分析 當牽引力等于阻力時,速度最大,根據(jù)P=Fv求出最大速度,從而得出汽車的最大動能;根據(jù)牛頓第二定律求出勻加速直線運動的牽引力,結合P=Fv求出勻加速直線運動的最大速度,從而得出勻加速直線運動的時間,判斷汽車功率是否達到額定功率,再根據(jù)速度時間公式求出速度的大小,結合P=Fv求出實際功率.根據(jù)P=Fv求出速度為5m/s時的牽引力,結合牛頓第二定律求出汽車的加速度
解答 解:A、汽車的最大速度為:${v}_{m}=\frac{P}{f}=\frac{80000}{0.2×2000×10}m/s=20m/s$,則汽車的最大動能為:${E}_{km}=\frac{1}{2}{mv}_{m}^{2}=\frac{1}{2}×2000×2{0}^{2}J=4×1{0}^{5}$J,故A正確.
B、根據(jù)牛頓第二定律得牽引力為:F=f+ma=4000+2000×2N=8000N,則勻加速直線運動的最大速度為:${v}_{1}=\frac{P}{F}=\frac{80000}{8000}m/s=10m/s$,可知勻加速直線運動的時間為:t=$\frac{{v}_{1}}{a}=\frac{10}{2}s=5s$,2s末的速度為:v=at2=2×2m/s=4m/s,則發(fā)動機的實際功率為:P=Fv=8000×4W=32kW,故B正確.
C、當速度為8m/s時,汽車的牽引力為:F=$\frac{P}{v}=\frac{80000}{8}N=10000N$,根據(jù)牛頓第二定律得加速度為:a=$\frac{F-f}{m}=\frac{10000-0.2×2000×10}{2000}m/{s}^{2}=3m/{s}^{2}$,故C正確;
D、從靜止開始的勻加速啟動中,達到最大速度時,通過的位移x=$\frac{1}{2}a{t}^{2}=\frac{1}{2}×2×{5}^{2}m=25m$,摩擦力做功${W}_{f}=-fx=-4000×25J=-1×1{0}^{5}J$,故D錯誤
故選:ABC
點評 解決本題的關鍵會通過汽車受力情況判斷其運動情況,知道汽車在平直路面上行駛時,當牽引力與阻力相等時,速度最大
科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 這列波的波速是25m/s | |
B. | 在X=100m處有一接收器接收到的頻率變大 | |
C. | 經(jīng)過△t=0.4s,A質(zhì)點通過的路程是2cm | |
D. | 質(zhì)點P將比質(zhì)點Q先回到平衡位置 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 若沒有空氣阻力,A開始的一段短時間內(nèi),速度增加得越來越快 | |
B. | 若沒有空氣阻力,A所受的支持力始終為零 | |
C. | 若空氣阻力與速度成正比,則開始的一段短時間內(nèi),A受的支持力越來越大 | |
D. | 若空氣阻力與速度成正比,只要下落時間足夠長,則A可能不受B的支持力而“飄”起來 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 甲是電流表,乙是電壓表 | B. | 甲是電壓表,乙是電流表 | ||
C. | 電阻R兩端電壓可以為零 | D. | 流過變阻器的電流可以為零 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 所謂超導體,當其溫度降低到接近絕對零度的某個臨界溫度時,電阻率突然變?yōu)榱?/td> | |
B. | 各種材料的電阻率都與溫度有關,金屬的電阻率隨溫度升高而增大 | |
C. | 電阻率是表征材料導電性能好壞的物理量,電阻率越大,其導電性能越好 | |
D. | 某些合金的電阻率幾乎不受溫度變化的影響,通常都用它們制作標準電阻 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 金屬塊帶負電荷 | |
B. | 靜電力做功-2J | |
C. | 金屬塊的電勢能與動能之和增加了12 J | |
D. | 金屬塊的機械能減少10 J |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 10m/s2,方向向右 | B. | 10m/s2,方向向左 | C. | 70m/s2,方向向右 | D. | 70m/s2,方向向左 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 汽車勻速直線爬坡 | |
B. | 氣球被風刮著水平向東勻速飄移 | |
C. | 火車沿水平面內(nèi)的彎曲軌道勻速前進 | |
D. | 航天飛機的返回艙著地前斜向下勻速降落 |
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