13.下列說(shuō)法中正確的是( 。
A.布朗運(yùn)動(dòng)是分子的熱運(yùn)動(dòng)
B.液體表面產(chǎn)生張力的原因是液體表面層的分子較稀疏,分子間的引力大于斥力
C.做功和熱傳遞都是通過(guò)能量轉(zhuǎn)化的方式改變系統(tǒng)內(nèi)能的
D.根據(jù)熱力學(xué)定律,任何熱機(jī)的效率都不會(huì)達(dá)到100%
E.一定質(zhì)量的理想氣體,當(dāng)它的壓強(qiáng)、體積都增大時(shí),其內(nèi)能一定增加

分析 解答本題應(yīng)明確:布朗運(yùn)動(dòng)是固體小顆粒的運(yùn)動(dòng);
液體表面張力是因?yàn)楸砻嬗捎谡舭l(fā)等原因而使分子間距較大,分子間表現(xiàn)為引力;
明確做功和熱傳遞的本質(zhì);
任何熱機(jī)效率均不能達(dá)到100%;
由理想氣體狀態(tài)方程可明確溫度的變化;再由溫度和內(nèi)能的關(guān)系明確內(nèi)能的變化.

解答 解:A、布朗運(yùn)動(dòng)是懸浮于液體中的固體小顆粒的運(yùn)動(dòng),它是液體分子運(yùn)動(dòng)的反映;故A錯(cuò)誤;
B、液體表面張力的產(chǎn)生原因是:液體表面層分子較稀疏,分子間引力大于斥力;合力現(xiàn)為引力;故B正確;
C、做功是通過(guò)能量轉(zhuǎn)化的方向,而熱傳遞是通過(guò)能量轉(zhuǎn)移的方式來(lái)改變物體的內(nèi)能的;故C錯(cuò)誤;
D、根據(jù)熱力學(xué)定律,任何熱機(jī)的效率都不會(huì)達(dá)到100%;故D正確;
E、一定質(zhì)量的理想氣體,當(dāng)它的壓強(qiáng)、體積都增大時(shí),溫度升高,則其內(nèi)能一定增加;故E正確;
故選:BDE.

點(diǎn)評(píng) 本題考查理想氣體狀態(tài)方程、布朗運(yùn)動(dòng)、液體表面張力、熱機(jī)的效率等問(wèn)題,要注意對(duì)熱學(xué)內(nèi)容應(yīng)全面準(zhǔn)確把握,絕不能片面分析問(wèn)題.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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(1)求汽車(chē)沿水平道路行駛的最大速度?
(2)設(shè)汽車(chē)由靜止起沿水平道路做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),加速度a=0.4m/s2,求汽車(chē)維持這一加速度行駛的最長(zhǎng)時(shí)間(g=10m/s2)

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A.點(diǎn)電荷一定帶正電B.點(diǎn)電荷一定帶負(fù)電
C.點(diǎn)電荷一定在A的左側(cè)D.帶點(diǎn)粒子的動(dòng)能增大

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8.長(zhǎng)為L(zhǎng)的輕桿一端固定質(zhì)量為m的小球,另一端可繞固定光滑水平轉(zhuǎn)軸O轉(zhuǎn)動(dòng),現(xiàn)使小球在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng),C為圓周的最高點(diǎn),若小球通過(guò)圓周最低點(diǎn)D的速度大小為$\sqrt{6gL}$,則小球在C點(diǎn)(  )
A.速度等于$\sqrt{gL}$B.速度小于$\sqrt{gL}$
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18.為了安全,在公路上行駛的汽車(chē)之間應(yīng)保持必要的距離.已知某公路的最高限速v=72km/h.假設(shè)前方車(chē)輛突然減速為36km/h,后車(chē)司機(jī)從發(fā)現(xiàn)這一情況,經(jīng)操縱剎車(chē),到汽車(chē)開(kāi)始減速所經(jīng)歷的時(shí)間(即反應(yīng)時(shí)間)t=0.50s.剎車(chē)時(shí)汽車(chē)的加速度大小為2m/s2.該高速公路上汽車(chē)間的距離至少應(yīng)為多少?

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A.物體能夠保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)稱(chēng)為慣性
B.物體不受外力作用時(shí)才能有慣性
C.物體靜止時(shí)有慣性,受力運(yùn)動(dòng)后,慣性就發(fā)生了變化
D.同一物體速度越大,則慣性越大

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B.電場(chǎng)線(xiàn)是正電荷在電場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)軌跡
C.電場(chǎng)中某點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)方向,就是電荷在該點(diǎn)所受靜電力的方向
D.電場(chǎng)線(xiàn)的疏密能反映場(chǎng)強(qiáng)的相對(duì)大小

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