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2．研究下列各種運動情況時（如圖），哪些情況可以將研究對象視為質點（　�。�
A．
研究火車進站車輪轉動情況
B．
研究火車從北京到重慶的時間
C．
研究我國發(fā)射的嫦娥二號由地球升空的路線
D．
研究做雙人跳水的動作

分析 物體可以看成質點的條件是看物體的大小體積對所研究的問題是否產生影響，同一個物體在不同的時候，有時可以看成質點，有時不行，要看研究的是什么問題．

解答 解：A、研究火車進站車輪轉動情況時，要考慮車輪的轉動，如果是點，談自轉無意義，故不能簡化為質點，故A錯誤；
B、研究火車從北京到重慶的時間時，火車的大小相對于從北京到重慶的距離來說是很小的，可以忽略，故看成質點，故B正確；
C、研究我國發(fā)射的嫦娥二號由地球升空的路線時，自身大小在發(fā)射過程中，可以忽略，則能看成質點，故C正確；
D、討論雙人跳水的動作時，不能看成質點，否則就沒有比賽的價值了，故D錯誤．
故選：BC．

點評 考查學生對質點這個概念的理解，關鍵是知道物體能看成質點時的條件，看物體的大小體積對所研究的問題是否產生影響，物體的大小體積能否忽略．

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

12．一個質量為2kg的物體，在10個共點力作用下做勻速直線運動．現突然同時撤去大小分別為10N、12N和14N的三個力，其余的力大小方向均保持不變，關于此后該物體運動的說法中正確的是（　�。�
A．可能做勻速直線運動
B．可能做勻變速曲線運動，加速度大小可能是5m/s2
C．可能做勻速圓周運動，向心加速度大小5m/s2
D．可能做勻減速直線運動，加速度大小是20m/s2

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

13．如圖所示，人站在岸上通過定滑輪用繩牽引小船，若水的阻力不變，則船在勻速靠岸的過程中，下列說法正確的是（　�。�
A．船受的浮力不斷增大B．船受的浮力不斷減小
C．人受到的摩擦力不變D．人向右做加速直線運動

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

10．有些國家的交管部門為了交通安全，特制定了死亡加速度為500g（g=10m/s2）這一數值以警示后人，意思是如果行車加速度超過此值，將有生命危險．這么大的加速度，一般的車輛是達不到的，但是如果發(fā)生交通事故時，將會達到這一數值．試判斷：
兩輛摩托車以36km/h的速度相向而撞，碰撞時間為1.2×10-3s，駕駛員是否有生命危險？

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

17．“嫦娥二號”飛船在飛往月球的過程中，經過多次變軌，先后在低空B軌道和高空A軌道繞地球做圓周運動，如圖所示．不考慮月球對它的作用力，則“嫦娥二號”在A軌道運行時（　　）
A．線速度大于7.9 km/s，小于第二宇宙速度
B．向心加速度可能等于9.8 m/s2
C．運行周期比在低空B軌道運行時大
D．因為做勻速圓周運動，所以它處于平衡狀態(tài)

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

7．如圖所示，間距為L=0.5m足夠長的平行金屬導軌放置在與水平面間夾角為θ=37°的絕緣斜面上，導軌的上端連接有一個R=4Ω的電阻．有一個勻強磁場垂直于導軌平面向上，磁感應強度為B0=1T．將一根質量為m=0.05kg、長度為L的金屬棒ab放置在導軌上并與其垂直，且與導軌接觸良好，金屬棒的電阻r=1Ω，導軌的電阻不計．從導軌的頂端，由靜止釋放金屬棒，金屬棒沿導軌向下運動，已知金屬棒與導軌間的動摩擦因數μ=0.5，當金屬棒向下滑行s=3m時達到穩(wěn)定速度，則：（不計初始狀態(tài)下導體棒與導軌頂端的間距，g=10m/s2，sin 37°=0.6，cos 37°=0.8）
（1）金屬棒達到的穩(wěn)定速度是多大？
（2）金屬棒沿導軌下滑距離為s的過程中，電阻R上產生的焦耳熱為多少？
（3）若將金屬棒達到穩(wěn)定速度時計作時間t=0，從此時刻起，讓磁感應強度逐漸減小，使金屬棒中不產生感應電流，則t=1s時磁感應強度為多大？

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

14．電火花打點計時器的工作電壓是（　�。�
A．交流220VB．直流220VC．交流4-6VD．直流4-6V

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

11．如圖所示，重10N的滑塊在傾角為30°的斜面上，從a點由靜止下滑，到b點接觸到一個輕彈簧．滑塊壓縮彈簧到c點開始彈回，返回b點離開彈簧，最后又回到a點，已知ab=0.8m，bc=0.4m，那么在整個過程中（　�。�
A．滑塊動能的最大值是6J
B．彈簧彈性勢能的最大值是6J
C．從c到b彈簧的彈力對滑塊做的功是6J
D．滑塊和彈簧組成的系統(tǒng)整個過程機械能減少

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

12．如圖所示，從勻強磁場中把不發(fā)生形變的矩形線圈勻速拉出磁場區(qū)，如果兩次拉出的速度之比為1：2，則兩次線圈所受外力大小之比F1：F2，回路中產生的電荷量之比Q1：Q2（　　）
A．F1：F2=2：1，Q1：Q2=2：1B．F1：F2=1：2，Q1：Q2=1：2
C．F1：F2=1：2，Q1：Q2=1：1D．F1：F2=1：1，Q1：Q2=1：1

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