20.在做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實驗時:

(1)當作用力一定時,探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時,以下做法正確的是B
A.平衡摩擦力時,應(yīng)將裝砝碼的托盤用細線通過定滑輪系在小車上
B.每次改變小車的質(zhì)量時,不需要重新平衡摩擦力
C.實驗時,先放開小車,再接通打點計時器的電源
D.實驗數(shù)據(jù)處理時應(yīng)作a-m圖象尋找加速度與質(zhì)量的關(guān)系
(2)甲、乙兩同學用同一裝置做探究實驗,畫出了各自如圖1所示的a-F的圖象,從圖象可知兩個同學做實驗時的質(zhì)量取值不同,其中乙同學的取值較大.
(3)在探究a與m的關(guān)系時,當增加小車的質(zhì)量時,為了使小車所受外力F一定,必須增大斜面的傾角θ.
(4)在m一定時,測得a與F的有關(guān)數(shù)據(jù)如下表:
a/m/s21.984.068.12
F/N1.002.003.004.00
請你根據(jù)圖2紙帶以及提供的數(shù)據(jù)補充上表中的空格,該數(shù)值應(yīng)為6.03m/s2,其中s1=3.67cm,s2=9.61cm,s3=15.69cm,s4=21.75cm,s5=27.78cm,s6=33.74cm.圖2中從A點開始每打五個點取一個計數(shù)點.從表中數(shù)據(jù)可知,實驗的結(jié)論是:m一定時,a與F成正比.

分析 探究加速度與拉力的關(guān)系實驗時,要平衡摩擦力,平衡摩擦力時,要求小車在無動力的情況下平衡摩擦力,不需要掛任何東西.小車的加速度應(yīng)根據(jù)打點計時器打出的紙帶求出;平衡摩擦力時,是重力沿木板方向的分力等于摩擦力,即:mgsinθ=μmgcosθ,可以約掉m,只需要平衡一次摩擦力.操作過程是先接通打點計時器的電源,再放開小車,a-F圖象的斜率等于物體的質(zhì)量,故斜率不同則物體的質(zhì)量不同.根據(jù)逐差法可以得出加速度.

解答 解:(1)A、平衡摩擦力時,不能將裝砝碼的托盤用細線通過定滑輪系在小車上.故A錯誤.
B、每次改變小車的質(zhì)量,不需要重新平衡摩擦力.故B正確.
C、實驗時先接通電源,再放開小車.故C錯誤.
D、探究a與m的關(guān)系時,應(yīng)作a-$\frac{1}{m}$圖線.故D錯誤.
故選:B
(2)據(jù)圖象可知,在質(zhì)量一定的情況下,加速度與力成正比,圖象的斜率就表示物體質(zhì)量的倒數(shù),因此兩位同學做實驗時,所取物體的質(zhì)量不同.乙斜率小,表示物體的質(zhì)量大.
(3)在摩擦力已平衡的情況下,斜面的傾角須保持不變;但若未平衡摩擦力,增大了小車的質(zhì)量,就增加了摩擦力,此時應(yīng)增大斜面的傾角θ.
(3)由于相鄰的計數(shù)點間的位移之差不等,故采用逐差法求解加速度.
小車運動的加速度計算表達式為a=$\frac{{s}_{4}+{s}_{5}+{s}_{6}-{s}_{3}-{s}_{2}-{s}_{1}}{9{T}^{2}}$
帶入數(shù)據(jù)得a=6.03m/s2,
從表中數(shù)據(jù)可知,實驗的結(jié)論是 m一定時,a與F成正比.
故答案為:(1)B;(2)質(zhì)量,乙;(3)增大斜面的傾角θ;(4)6.03; m一定時,a與F成正比

點評 解決本題的關(guān)鍵知道實驗的原理以及實驗需注意的事項,掌握平衡摩擦力的方法,注意不能將裝砂的小桶用細繩通過定滑輪系在小車上,能根據(jù)作差法求出加速度.

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(1)線圈中感應(yīng)電動勢的瞬時值表達式.
(2)線圈從開始計時轉(zhuǎn)過90°的過程中,電阻R上產(chǎn)生的熱量.
(3)線圈從開始計時轉(zhuǎn)過90°的過程中,通過電阻R的電荷量.

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A.Q1一定大于Q2
B.Q1和Q2一定是同種電荷,但不一定是正電荷
C.電勢最低處P點的電場強度為0
D.Q1和Q2之間各點的電場方向都指向P點

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15.在探究物體的加速度a與物體所受外力F、物體質(zhì)量M間的關(guān)系時,采用如圖1所示的實驗裝置,小車及車中的砝碼質(zhì)量用M表示,盤及盤中的砝碼質(zhì)量用m表示.

(1)當M與m的大小關(guān)系滿足M>>m時,才可以認為繩子對小車的拉力大小等于盤和砝碼的重力.
(2)某一組同學先保持盤及盤中的砝碼質(zhì)量m一定來做實驗,其具體操作步驟如下,以下做法正確的是B.
A.平衡摩擦力時,應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細繩通過定滑輪系在小車上
B.每次改變小車的質(zhì)量時,不需要重新平衡摩擦力
C.實驗時,先放開小車,再接通打點計時器的電源
D.用天平測出m以及小車質(zhì)量M,小車運動的加速度可直接用公式a=$\frac{mg}{M}$求出
(3)另兩組同學保持小車及車中的砝碼質(zhì)量M一定,探究加速度a與所受外力F的關(guān)系,由于他們操作不當,這兩組同學得到的a-F關(guān)系圖象分別如圖2和圖3所示,其原因分別是:圖2:沒有滿足M>>m;圖3:平衡摩擦力不夠或沒有平衡摩擦力.

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5.某同學利用如圖(甲)所示的裝置探究加速度與合外力的關(guān)系.小車質(zhì)量為M,桶和砂子的總質(zhì)量為m,通過改變m改變小車所受的合外力大小,小車的加速度a可由打點計時器和紙帶測出.現(xiàn)保持小車質(zhì)量M不變,逐漸增大砂桶和砂的總質(zhì)量m進行多次實驗,得到多組a、F值(F為彈簧秤的示數(shù)).

(1)利用20分度的游標卡尺測擋光片寬度如圖乙,則寬度d=0.270cm;
(2)根據(jù)實驗數(shù)據(jù)畫出了如圖(乙)所示的一條過坐標原點的傾斜直線,其中縱軸為小車的加速度大小,橫軸應(yīng)為D.(選填字母代號)
A.$\frac{1}{M}$   B.$\frac{1}{m}$   C.mg   D.F
(3)當砂桶和砂的總質(zhì)量較大導致a較大時,關(guān)于丙圖的說法,正確的是C.(選填字母代號)
A.圖線逐漸偏向縱軸    B.圖線逐漸偏向橫軸    C.圖線仍保持原方向不變.

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A.質(zhì)子被加速后的最大速度不可能超過2πRf
B.質(zhì)子離開回旋加速器時的最大動能與加速電壓U成正比
C.質(zhì)子第1此和第2此經(jīng)過兩D形盒間狹縫后軌道半徑之比為1:$\sqrt{2}$
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9.我國發(fā)射的“嫦娥一號”探月衛(wèi)星簡化后的軌道示意圖如圖3所示,衛(wèi)星由地面發(fā)射后,經(jīng)過發(fā)射軌道進入停泊軌道,然后在停泊軌道經(jīng)過調(diào)速后進入地月轉(zhuǎn)移軌道,再次調(diào)速后進入工作軌道.衛(wèi)星開始對月球進行探測.已知地球與月球的質(zhì)量之比為a,衛(wèi)星的停泊軌道與工作軌道的半徑之比為b,衛(wèi)星在停泊軌道(可視為近地衛(wèi)星軌道)和工作軌道上均可視為做勻速圓周運動,則( 。
A.衛(wèi)星在停泊軌道和工作軌道運行的速度之比為$\sqrt{\frac{a}}$
B.衛(wèi)星在停泊軌道和工作軌道運行的周期之比為$\sqrt{\frac{a}}$
C.衛(wèi)星在停泊軌道運行的速度大于第一宇宙速度7.9km/s
D.衛(wèi)星在停泊軌道運行的速度小于地球赤道上隨地球自轉(zhuǎn)的物體的運動速度

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(1)重物A運動的加速度a=0.13m/s2,打c點時重物B的速度V=0.36m/s(計算結(jié)果取兩位小數(shù))
(2)實驗前用手持B且保持A、B不動,圖中彈簧秤的讀數(shù)為F1,下落過程中彈簧秤的讀數(shù)為F2,實驗后取下重物B用彈簧秤直接稱B的讀數(shù)為F3,用天平測得重物A與B的質(zhì)量分別為M1、M2.不計彈簧秤、紙帶和繩的質(zhì)量.可驗證超重的等式是(填正確答案標號)
A.M2a=F2-F1
B.M2a=F1-F2
C.(M1+M2)a=F1+F3

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