20.如圖甲所示,長、寬分別為L1、L2的矩形金屬線框位于豎直平面內(nèi),其匝數(shù)為n,總電阻為r,可繞其豎直中心軸O1O2轉(zhuǎn)動.線框的兩個末端分別與兩個彼此絕緣的銅環(huán)C、D(集流環(huán))焊接在一起,并通過電刷和定值電阻R相連.線框所在空間有水平向右均勻分布的磁場,磁感應(yīng)強(qiáng)度B的大小隨時間t的變化關(guān)系如圖乙所示,其中B0、B1和t1均為已知.在0~t1的時間內(nèi),線框保持靜止,且線框平面和磁場垂直;t1時刻后線框在外力的驅(qū)動下開始繞其豎直中心軸以角速度ω勻速轉(zhuǎn)動.求:
(1)0~t1時間內(nèi)通過電阻R的電流大;
(2)線框勻速轉(zhuǎn)動后,在轉(zhuǎn)動一周的過程中電流通過電阻R產(chǎn)生的熱量;
(3)線框勻速轉(zhuǎn)動后,從圖甲所示位置轉(zhuǎn)過90°的過程中,通過電阻R的電荷量.

分析 (1)先求出感應(yīng)電動勢,再根據(jù)閉合電路歐姆定律求解電流;
(2)線框產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的最大值 Em=$\frac{\sqrt{2}}{2}$nB1 L1L2ω,進(jìn)而求出有效值,根據(jù) Q=I2Rt即可求解在轉(zhuǎn)動一周的過程中電流通過電阻R產(chǎn)生的熱量;
(3)先求出平均電動勢,再求出平均電流,根據(jù)q=$\overline{I}t$即可求解.

解答 解:(1)0~t1時間內(nèi),線框中的感應(yīng)電動勢為:
E=n $\frac{△φ}{△t}=\frac{n{L}_{1}{L}_{2}({B}_{1}-{B}_{0})}{{T}_{1}}$
根據(jù)閉合電路歐姆定律可知,通過電阻R的電流為:
I=$\frac{E}{R+r}=\frac{n{L}_{1}{L}_{2}({B}_{1}-{B}_{0})}{(R+r){t}_{1}}$
(2)線框產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的最大值為:Em=nB1 L1L2ω
感應(yīng)電動勢的有效值為:E=$\frac{\sqrt{2}}{2}$nB1 L1L2ω
通過電阻R的電流 的有效值為:I=$\frac{\sqrt{2}n{B}_{1}{L}_{1}{L}_{2}ω}{2(R+r)}$
線框轉(zhuǎn)動一周所需的時間為:t=$\frac{2π}{ω\;}$
此過程中,電阻R產(chǎn)生的熱量為:Q=I2Rt=πRω$(\frac{n{B}_{1}{L}_{1}{L}_{2}}{R+r})^{2}$
(3)線框從圖甲所示位置轉(zhuǎn)過90°的過程中,平均感應(yīng)電動勢為:$\overline{E}=n\frac{{△}_{φ}}{{△}_{t}}=\frac{n{B}_{1}{L}_{1}{L}_{2}}{△t}$  
平均感應(yīng)電流為:$\overline{I}=\frac{n{B}_{1}{L}_{1}{L}_{2}}{△t(R+r)}$
通過電阻R的電荷量為:q=$\overline{I}△t=\frac{n{B}_{1}{L}_{1}{L}_{2}}{R+r}$
答:(1)0~t1時間內(nèi)通過電阻R的電流大小為$\frac{n{L}_{1}{L}_{2}({B}_{1}-{B}_{0})}{(R+r){t}_{1}}$;
(2)線框勻速轉(zhuǎn)動后,在轉(zhuǎn)動一周的過程中電流通過電阻R產(chǎn)生的熱量為πRω${(\frac{n{B}_{1}{L}_{1}{L}_{2}}{R+r})}^{2}$;
(3)線框勻速轉(zhuǎn)動后,從圖甲所示位置轉(zhuǎn)過90°的過程中,通過電阻R的電荷量為$\frac{n{B}_{1}{L}_{1}{L}_{2}}{R+r}$

點(diǎn)評 本題考查交變電流最大值、有效值的理解和應(yīng)用的能力,對于交流電表的測量值、計算交流電功率、電功等都用到有效值,求電量時,I需要用平均值.

練習(xí)冊系列答案
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12.關(guān)于靜電場的下列說法正確的是( 。
A.電場線密的地方電勢高B.電場線疏的地方電場強(qiáng)度大
C.電場線總是與等勢面垂直D.電場強(qiáng)度越小的地方電勢越低

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13.汽車以某一恒定速率v在水平公路上轉(zhuǎn)彎時,受到的地面靜摩擦力已經(jīng)達(dá)到最大值,當(dāng)汽車的速率增大為2v時,要使汽車轉(zhuǎn)彎時不打滑,則汽車轉(zhuǎn)彎的半徑必須(  )
A.減為原來的$\frac{1}{2}$B.減為原來的$\frac{1}{4}$C.增大為原來的2倍D.增大為原來的4倍

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8.一個研究性學(xué)習(xí)小組的同學(xué)考慮到用伏安法測電阻時,由于電壓表或電流表內(nèi)阻的影響,測量結(jié)果總存在系統(tǒng)誤差.因而經(jīng)過思考設(shè)計了如圖所示的電路進(jìn)行測量,從而消除這種系統(tǒng)誤差.他們的主要操作內(nèi)容如下:

①斷開電鍵連接好電路
②閉合電鍵S1,將單刀雙擲電鍵S2的刀接觸點(diǎn)b,調(diào)節(jié)滑動變阻器R1和 R2,使電壓表和電流表的讀數(shù)盡量接近滿量程,讀出這時電壓表和電流表的示數(shù)U1、I1;
③把單刀雙擲電鍵S2的刀接觸點(diǎn)a,讀出這時電壓表和電流表的示數(shù)U2、I2
(1)請你在方框中如圖1畫出他們所采用的電路圖
(2)由以上記錄數(shù)據(jù)計算被測電阻RX的表達(dá)式是RX=$\frac{{U}_{1}}{{I}_{1}}-\frac{{U}_{2}}{{I}_{2}}$
(3)在上述具體操作的第③步中,如果認(rèn)為有必要整滑動變阻器你認(rèn)為可以調(diào)整哪一個滑動變阻器A
(A) R1 (B) R2 (C) R1與R2都行
(4)所采用的這個電路的目的是消除伏安法測量電阻過程中:B
A、電壓表內(nèi)阻引起的誤差
B、電流表內(nèi)阻引起的誤差
C、電流表與電壓表二者電阻引起的誤差.

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15.如圖所示,一小車靜止在光滑水平面上,甲、乙兩人分別站在左右兩側(cè),整個系統(tǒng)原來靜止,則當(dāng)兩人同時相向走動時下列說法不正確的是( 。
A.小車靜止不動,甲乙速率可能不相等
B.小車向左運(yùn)動,甲乙速率可能相等
C.小車靜止不動,甲乙動能一定相等
D.小車向左運(yùn)動,甲乙動能可能不相等

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5.我國自行建立的“北斗一號”衛(wèi)星定位系統(tǒng)由三顆衛(wèi)星組成,三顆衛(wèi)星都定位在距地面約36 000km的地球同步軌道上,北斗系統(tǒng)主要有三大功能:快速定位、短報文通信、精密授時.美國的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(簡稱GPS)由24顆衛(wèi)星組成,這些衛(wèi)星距地面的高度均約為20 000km.比較這些衛(wèi)星,下列說法中正確的是( 。
A.“北斗一號”系統(tǒng)中的三顆衛(wèi)星的質(zhì)量必須相同,否則它們不能定位在同一軌道上
B.“北斗一號”衛(wèi)星的周期比GPS衛(wèi)星的周期短
C.“北斗一號”衛(wèi)星的加速度比GPS衛(wèi)星的加速度小
D.“北斗一號”衛(wèi)星的運(yùn)行速度比GPS衛(wèi)星的運(yùn)行速度大

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12.如圖所示,坐標(biāo)系xOy在豎直平面內(nèi),水平軌道AB和斜面BC均光滑且絕緣,AB和BC的長度均為L,斜面BC與水平地面間的夾角θ=60°,有一質(zhì)量為m、電量為+q的帶電小球(可看成質(zhì)點(diǎn))被放在A點(diǎn).已知在第一象限分布著互相垂直的勻強(qiáng)電場和勻強(qiáng)磁場,電場方向豎直向上,場強(qiáng)大小R2=$\frac{mg}{q}$,磁場垂直紙面向外,磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B;在第二象限分布著沿x軸正向的勻強(qiáng)電場,場強(qiáng)大小未知.現(xiàn)將放在A點(diǎn)的帶電小球由靜止釋放,恰能到達(dá)C點(diǎn),問
(1)分析說明小球在第一象限做什么運(yùn)動;
(2)小球運(yùn)動到B點(diǎn)的速度;
(3)第二象限內(nèi)勻強(qiáng)電場的場強(qiáng)E1

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9.如圖所示,金屬導(dǎo)軌間的磁場方向垂直于紙面向里,當(dāng)金屬棒MN在導(dǎo)軌上向右加速滑動時,關(guān)于正對電磁鐵A的圓形金屬環(huán)B,下列說法正確的是( 。
A.金屬環(huán)B中有感應(yīng)電流,且B被A吸引
B.金屬環(huán)B中無感應(yīng)電流
C.金屬環(huán)B中可能有,也可能沒有感應(yīng)電流
D.金屬環(huán)B中有感應(yīng)電流,且B被A排斥

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10.下列有關(guān)洛倫茲力的方向判斷正確的是( 。
A.B.C.D.

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