物理學(xué)在研究實際問題時，常常進(jìn)行科學(xué)抽象，即抓住研究問題的主要特征，不考慮與當(dāng)前研究問題無關(guān)或影響較小的因素，建立理想化模型．下列各對象是物理學(xué)中的理想化模型的有（ ）
A．質(zhì)點B．勻速直線運(yùn)動C．自由落體運(yùn)動D．加速度
ABC
理想化是對事物的各個物理因素加以分析、忽略與問題無關(guān)或影響較小的因素，突出對問題起作用較大的主要因素，從而把問題簡化．
解：加速度是一種比值定義，質(zhì)點是用來表示物體的有質(zhì)量的點，忽略了物體的大小、形狀等次要因數(shù)，是一種理想模型，自由落體運(yùn)動忽略了空氣阻力等次要因素，勻速直線運(yùn)動是理想化模型。
點評：理想化模型是抓住問題的主要方面，忽略問題的次要方面，是物理學(xué)中一種常見的研究方法．
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

下列物體或人，可以看作質(zhì)點的是                                
A．計算我國科學(xué)考察船去南極的時間
B．研究奧運(yùn)冠軍王軍霞在萬米長跑中的擺臂情況
C．研究一列火車通過某路口所用的時間
D．研究跳水冠軍伏明霞在跳水比賽中的空中姿態(tài)

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

下列說法中不正確的是（      ）
A．根據(jù)速度定義式，當(dāng)非常非常小時，就可以表示物體在t時刻的瞬時速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法。
B．在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間關(guān)系時，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該實驗應(yīng)用了控制變量法。
C．在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動位移公式時，把整個運(yùn)動過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法。
D．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時，用質(zhì)點來代替物體的方法叫假設(shè)法。

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

(2010年黃岡模擬)2008年的奧運(yùn)圣火經(jīng)珠穆朗瑪峰傳至北京，觀察圖5中的旗幟和甲、乙兩火炬手所傳遞的圣火火焰，關(guān)于甲、乙兩火炬手相對于靜止旗桿的運(yùn)動情況，下列說法正確的是(旗桿和甲、乙火炬手在同一地區(qū))
(　　)

圖5
A．甲、乙兩火炬手一定向左運(yùn)動
B．甲、乙兩火炬手一定向右運(yùn)動
C．甲火炬手可能運(yùn)動，乙火炬手向右運(yùn)動
D．甲火炬手可能靜止，乙火炬手向左運(yùn)動

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：實驗題

在測定某電阻的伏安特性曲線中，待測金屬絲的電阻Rx約為5 Ω，實驗室備有下列實驗器材
A．電壓表(量程0～3 V，內(nèi)阻約為15 kΩ)
B．電壓表(量程0～15 V，內(nèi)阻約為75 kΩ)
C．電流表(量程0～3 A，內(nèi)阻約為0.2 Ω)
D．電流表(量程0～0.6 A，內(nèi)阻約為11 Ω)
E．變阻器R1(0～10 Ω，0.6 A)
F．變阻器R2(0～2000 Ω，0.1 A )
G．電池組E(電動勢為3 V，內(nèi)阻約為0.3 Ω)
H．開關(guān)S，導(dǎo)線若干
(1)為減小實驗誤差，應(yīng)選用的實驗器材有(填代號)　　　　．
(2) 為了盡可能減少誤差，請你在虛線框中畫出本實驗的電路圖.
(3)測量結(jié)果比真實值偏　　　　。﹙大、小、無法確定﹚
(4)若此電阻為金屬絲繞制而成，用螺旋測微器測得該金屬絲的直徑如圖所示，則金屬絲的直徑為________mm.

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

下列說法正確的是（  ）
A．只有運(yùn)動很慢的物體才可以看成質(zhì)點
B．研究一個做勻速直線運(yùn)動的物體的速度時，可以不選參考系
C．（n-1）s末就是指第ns初
D．若物體做單向直線運(yùn)動，位移就是路程

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

2、如果兩個不在同一直線上的分運(yùn)動都是初速度為零的勻加速度直線運(yùn)動，則（    ）
A．合運(yùn)動是直線運(yùn)動
B．合運(yùn)動是曲線運(yùn)動
C．合運(yùn)動可能是直線運(yùn)動，也可能是曲線運(yùn)動
D．只有當(dāng)兩個分運(yùn)動的加速度大小相等時，合運(yùn)動才是直線運(yùn)動

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：計算題

（11分）民用航空客機(jī)的機(jī)艙除通常的艙門外還設(shè)有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著陸后，打開緊急出口的艙門，會自動生成一個由氣囊組成的斜面，機(jī)艙中的乘客就可以沿斜面迅速滑行到地面。若某型號的客機(jī)緊急出口離地面高度為4.0m，構(gòu)成斜面的氣囊長度為5.0m。要求緊急疏散時乘客從氣囊上由靜止下滑到達(dá)地面的時間不超過2.0 s，g=10m/s2。求：
(1) 乘客在氣囊上下滑的加速度至少為多大？
(2) 氣囊和下滑乘客間的動摩擦因數(shù)不得超過多少？

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

下列物理量為矢量的是(       )
A．平均速度B．加速度C．路程D．時刻

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同步練習(xí)冊答案