3.某課外活動(dòng)小組用如圖甲所示的裝置做“探究加速度與物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn),圖中A為小車,質(zhì)量為m1,連接在小車后面的紙帶穿過電火花計(jì)時(shí)器B,它們均置于水平放置的一端帶有定滑輪C的足夠長(zhǎng)的木板上,物塊P的質(zhì)量為m2,D為彈簧測(cè)力計(jì),實(shí)驗(yàn)時(shí)改變P的質(zhì)量,讀出對(duì)應(yīng)的彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)F,不計(jì)繩子與滑輪間的摩擦.

(1)下列有關(guān)實(shí)驗(yàn)的操作步驟和實(shí)驗(yàn)方法的說法中正確的是A.
A.長(zhǎng)木板和A、C間的繩子都必須保持水平
B.電火花計(jì)時(shí)器應(yīng)用工作電壓為4~6V的低壓交流電源,實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源后釋放小車
C.長(zhǎng)木板的左端應(yīng)適當(dāng)墊高,以平衡摩擦力
D.實(shí)驗(yàn)中P的質(zhì)量m2不必遠(yuǎn)小于小車A的質(zhì)量m1,拉力直接由彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)得,且始終為$\frac{1}{2}$m2g
(2)按照正確的方法調(diào)整好實(shí)驗(yàn)裝置后,某同學(xué)改變P的質(zhì)量做了五次實(shí)驗(yàn),并讀出對(duì)應(yīng)的彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)F和每次實(shí)驗(yàn)中打出的紙帶上第1個(gè)點(diǎn)到第10個(gè)點(diǎn)的距離L,記錄在下表中,已知電火花計(jì)時(shí)器所接交流電源的頻率為f.
 L/m 0.051 0.099 0.149 0.201 0.250
 F/N 1.01 1.99 2.98 4.01 5.00
根據(jù)該同學(xué)的實(shí)驗(yàn),請(qǐng)?jiān)趫D乙中做出L隨F變化的圖象,如果L-F圖線是一條過原點(diǎn)的直線,則說明小車的加速度與小車受到的合外力成正比,圖線的斜率的表達(dá)式k=0.5.

分析 (1)該實(shí)驗(yàn)必須要平衡摩擦;由于該實(shí)驗(yàn)的連接方式,小車是在繩的拉力下加速運(yùn)動(dòng),故不要求重物質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量;由牛頓第二定律可求解測(cè)力計(jì)的讀數(shù).
(2)根據(jù)描點(diǎn)法即可做出圖線;結(jié)合圖線上的數(shù)據(jù)即可求出效率k.

解答 解:(1)A、A與定滑輪間的細(xì)繩和長(zhǎng)木板保持平行,否則拉力不會(huì)等于合力,故A正確;
B、電火花計(jì)時(shí)器應(yīng)用工作電壓為220V的交流電源,實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源后釋放小車,故B錯(cuò)誤;
C、長(zhǎng)木板的左端應(yīng)適當(dāng)墊高,以平衡摩擦力,故C錯(cuò)誤;
D、由于重物向下加速度運(yùn)動(dòng),由牛頓第二定律:m2g-2F=m2a,解得:F=$\frac{{m}_{2}g-{m}_{2}a}{2}$,故D錯(cuò)誤;
故選:A
(2)根據(jù)表格中的數(shù)據(jù)在圖乙中連線如圖,可知果L-F圖線是一條 過原點(diǎn)的直線,則說明小車的加速度與小車受到的合外力成正比,圖線的斜率的表達(dá)式k:

k=$\frac{L}{F}=\frac{2.5}{5}=0.5$
故答案為:(1)AB;(2)過原點(diǎn)的直線,0.5

點(diǎn)評(píng) 本題第1問選項(xiàng)C為易錯(cuò)選項(xiàng),這個(gè)是課本參考實(shí)驗(yàn)的改進(jìn)版,用這種方法可以準(zhǔn)確得到小車受到的合外力,而不需要用重物的重力來近似代替,是一個(gè)比課本參考方案更好的辦法,題目?jī)r(jià)值很高.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

13.下列說法正確的是( 。
A.溫度升高,氣體中每個(gè)分子的速率都增大
B.一定量氣體膨脹對(duì)外做功100J,同時(shí)從外界吸收120J的熱量,則它的內(nèi)能增大20J
C.溫度越高,顆粒越小,布朗運(yùn)動(dòng)越劇烈
D.能量耗散是指在一定條件下,能量在轉(zhuǎn)化過程中總量減少了
E.能量耗表明,在能源的利用過程中,能量在數(shù)量上并未減少,但在可利用的品質(zhì)上降低了

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14.關(guān)于人造地球衛(wèi)星下列說法正確的是( 。
A.在地球周圍作勻速圓周運(yùn)動(dòng)的人造衛(wèi)星的線速度都等于7.9 km/s
B.衛(wèi)星的軌道半徑因某種原因緩慢減小,其線速度將變大
C.發(fā)射速度大于7.9 km/s的人造地球衛(wèi)星進(jìn)入軌道后的線速度一定大于7.9km/s
D.由v=$\sqrt{\frac{GM}{R}}$可知,離地面越高的衛(wèi)星其發(fā)射速度越小

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11.下列說法正確的是( 。
A.“交流電的有效值”使用了平均思想法
B.探究導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的材料、長(zhǎng)度、粗細(xì)的關(guān)系,使用了控制變量法
C.電場(chǎng)強(qiáng)度是用比值法定義的,電場(chǎng)強(qiáng)度與電場(chǎng)力成正比,與試探電荷的電荷量成反比
D.“如果電場(chǎng)線與等勢(shì)面不垂直,那么電場(chǎng)強(qiáng)度沿著等勢(shì)面方向就有一個(gè)分量,在等勢(shì)面上移動(dòng)電荷時(shí)靜電力就要做功”,這里用到了歸納法

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18.在一條足夠長(zhǎng)的傾角為θ斜坡上,一輛汽車從靜止開始以恒定功率P啟動(dòng),沿坡路向上行駛,經(jīng)過時(shí)間t前進(jìn)距離x,速度達(dá)到最大值vm.汽車和人的總質(zhì)量為m,汽車所受阻力為支持力的k倍,重力加速度為g.這段時(shí)間內(nèi)( 。
A.汽車和人的重力做的功為mgxsinθ
B.汽車克服阻力做的功為kmgx
C.汽車的牽引力做的功為$\frac{P}{v_m}$x
D.汽車和人所受合力做的功為$\frac{{m{v_m}^2}}{2}$

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8.如圖所示,在水平地面上的箱子內(nèi),用細(xì)線將質(zhì)量均為m的兩個(gè)球a、b分別系于箱子的上、下兩底的內(nèi)側(cè),輕質(zhì)彈簧兩端分別與球相連接,系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),彈簧處于拉伸狀態(tài),下端細(xì)線對(duì)箱底的拉力為2mg,箱子的質(zhì)量為M(m《M),則下列說法正確的是(重力加速度為g)( 。
A.系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)地面受到的壓力大小為 Mg-2mg
B.中間彈簧的彈力大小為mg
C.剪斷連接球b與箱底的細(xì)線瞬間,b球的瞬時(shí)加速度為2g
D.剪斷連接球a與彈簧連接點(diǎn)的瞬間,a球的加速度為3g

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15.如圖所示,將一質(zhì)量為m的小球從空中A點(diǎn)以水平速度v0拋出,經(jīng)過一段時(shí)間后,小球經(jīng)過B點(diǎn),此過程中,小球的動(dòng)能變化△EK=$\frac{3}{2}$mv02,不計(jì)空氣阻力,則小球從A到B( 。
A.下落高度為$\frac{3{v}_{0}^{2}}{2g}$B.速度增量為v0,方向豎直向下
C.運(yùn)動(dòng)方向改變的角為60°D.經(jīng)過的時(shí)間為$\frac{3{v}_{0}}{g}$

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12.某次打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上依次打出A、B、C、D、E、F等一系列的點(diǎn),測(cè)得距離AB=11.0mm,AC=26.5mm,AD=40.0mm,AE=48.1mm,AF=62.5mm.通過計(jì)算說明在打A、F點(diǎn)的時(shí)間間隔內(nèi),紙帶是否做勻速直線運(yùn)動(dòng).如果是,則求速度;如果不是,則求平均速度.已知打點(diǎn)時(shí)間間隔為0.02s.

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9.如圖所示,長(zhǎng)為L(zhǎng)的木板放在光滑水平面上,一個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的子彈以一定的初速度射入木板,最終子彈剛好停在木板的正中央,木板的質(zhì)量是子彈質(zhì)量的9倍.若認(rèn)為子彈在木板中的阻力恒定,現(xiàn)在將木塊固定,讓子彈仍然以相同的速度射入木板,則子彈能射入的深度是( 。
A.LB.$\frac{3}{4}$LC.$\frac{5}{9}$LD.$\frac{L}{2}$

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