4．原子核${\;}_{92}^{235}$U俘獲一個(gè)慢中子后發(fā)生裂變，核反應(yīng)方程式為：${\;}_{92}^{235}$U+${\;}_{0}^{1}$n→${\;}_{56}^{141}$Ba+${\;}_{36}^{92}$Kr+aX，其中X為某種粒子，a為X的個(gè)數(shù)．則以下說(shuō)法正確的是（　�。�
A．a=3
B．x為電子
C．上述原子核中的原子核結(jié)合能最大的是${\;}_{92}^{235}$U
D．上述原子核中原子核平均結(jié)合能最大的是${\;}_{92}^{235}$U

分析 核反應(yīng)過(guò)程中質(zhì)量數(shù)與核電荷數(shù)守恒，根據(jù)質(zhì)量數(shù)與核電荷數(shù)守恒求出X的核電荷數(shù)，求出a的大�。觅|(zhì)子數(shù)、中子數(shù)、質(zhì)量數(shù)等之間關(guān)系分析．

解答 解：A、B根據(jù)電荷數(shù)和質(zhì)量數(shù)守恒有：92=56+36+0知X為中子，235+1=3+141+92知a=3，故A正確B錯(cuò)誤；
C、有以上的方程可知，U235的結(jié)合能相當(dāng)于Kr92與Ba141的結(jié)合能的和加釋放出的能量，所以上述原子核中的原子核結(jié)合能最大的是${\;}_{92}^{235}$U，故C正確；
D、根據(jù)平均結(jié)合能與原子序數(shù)的關(guān)系可知，上述原子核中原子核平均結(jié)合能最大的不是${\;}_{92}^{235}$U，故D錯(cuò)誤．
故選：AC．

點(diǎn)評(píng) 該題考查重核的裂變以及結(jié)合能與平均結(jié)合能，熟練應(yīng)用質(zhì)量數(shù)和電荷數(shù)守恒是解答該題的關(guān)鍵．基礎(chǔ)題目．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

14．我國(guó)研制的“嫦娥三號(hào)”月球探測(cè)器于2013年12月1日發(fā)射成功，并成功在月球表面實(shí)現(xiàn)軟著陸．探測(cè)器首先被送到距離月球表面高度為H的近月軌道做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，之后在軌道上的A點(diǎn)實(shí)施變軌，使探測(cè)器繞月球做橢圓運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，探測(cè)器攜帶的傳感器測(cè)得自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t，已知月球半徑為R，萬(wàn)有引力常量為G．則下列正確的是（　�。�
A．“嫦娥三號(hào)”的發(fā)射速度必須大于第一宇宙速度
B．探測(cè)器在近月軌道和橢圓軌道上的周期相等
C．“嫦娥三號(hào)”在A點(diǎn)變軌時(shí)，需減速才能從近月圓軌道進(jìn)入橢圓軌道
D．月球的平均密度為$\frac{3h}{2πGR{t}^{2}}$

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

15．如圖所示，足夠長(zhǎng)的斜面傾角θ=37°，一物體以v0=24m/s的初速度從斜面上A點(diǎn)處沿斜面向上運(yùn)動(dòng)；加速度大小為a=8m/s2，g取10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8，則物體沿斜面上滑的最大距離x=36m，物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.25．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

12．電磁泵在目前的生產(chǎn)科技中得到了廣泛應(yīng)用．如圖所示是電磁泵的原理圖，泵體是一個(gè)長(zhǎng)方體，ab邊長(zhǎng)為L(zhǎng)，兩側(cè)端面是邊長(zhǎng)為a的正方形；流經(jīng)泵體內(nèi)的液體密度為ρ，在進(jìn)口處接入電導(dǎo)率為σ（電阻率的倒數(shù)）的導(dǎo)電液，泵體所在處有方向垂直側(cè)面向外的磁場(chǎng)B，泵體的上下兩表面接在電壓恒為U的電源上．則（　　）
A．泵體上表面應(yīng)接電源正極
B．通過(guò)泵體的電流I=$\frac{UL}{σ}$
C．增大磁感應(yīng)強(qiáng)度，每秒被抽液體的質(zhì)量就越大
D．增大電導(dǎo)率σ，電磁驅(qū)動(dòng)力所產(chǎn)生的附加壓強(qiáng)越小

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

19．如圖所示，長(zhǎng)為l=1m的平行板電容器，AB和CD兩板的間距也為l．兩板的帶電性質(zhì)如圖．某粒子源沿平行板中心軸線發(fā)射出速度都為v0=2×104m/s的比荷為1×104C/kg的正粒子．在平行板的右側(cè)有3個(gè)熒光屏，分別放置在AB板B的邊緣上方，CD板D邊緣下方和距離BD右邊x=$\frac{0.2}{\sqrt{3}}$m處，且足夠大，屏和平行板垂直，如圖所示，在BD和右板之間的區(qū)域內(nèi)有磁感應(yīng)強(qiáng)度大小B=0.1T的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁場(chǎng)方向垂直紙面向里．不考慮粒子的重力，認(rèn)為平行板內(nèi)為勻強(qiáng)電場(chǎng)，板外無(wú)電場(chǎng)．（答案可用根號(hào)表示）．
（1）若要求所有粒子都能從兩板間射出，求兩板能加電壓的范圍；
（2）討論粒子打在熒光屏上的范圍．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

9．核能作為一種新能源在現(xiàn)代社會(huì)中已不可缺少，我國(guó)在完善核電安全基礎(chǔ)上將加大核電站建設(shè)．核泄漏中的钚（Pu）是一種具有放射性的超鈾元素，它可破壞細(xì)胞基因，提高罹患癌癥的風(fēng)險(xiǎn)．已知钚的一種同位素${\;}_{94}^{239}$Pu的半衰期為24100年，其衰變方程為${\;}_{94}^{239}$Pu→X+${\;}_{2}^{4}$He+γ，下列有關(guān)說(shuō)法正確的是（　　）
A．X原子核中含有143個(gè)中子
B．100個(gè)${\;}_{94}^{239}$Pu經(jīng)過(guò)24100年后一定還剩余50個(gè)
C．由于衰變時(shí)釋放巨大能量，根據(jù)E=mc2，衰變過(guò)程總質(zhì)量增加
D．衰變發(fā)出的γ放射線是波長(zhǎng)很短的光子，具有很強(qiáng)的穿透能力

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

16．在“描繪小燈泡的伏安特性曲線”的實(shí)驗(yàn)中備有下列器材可供挑選：
A．小燈泡（3.0V，1.5W）                 B．直流電源（電動(dòng)勢(shì)4.5V，內(nèi)阻約1.0Ω）
C．電流表A1（量程0～0.6A，內(nèi)阻約0.5Ω）   D．電流表A2（量程0～3A，內(nèi)阻約0.2Ω）
E．電壓表V1（量程0～5V，內(nèi)阻約5KΩ）       F．電壓表V2（量程0～15V，內(nèi)阻約15Ω）
G．滑動(dòng)變阻器R1（0～5Ω，額定電流1.5A）    H．滑動(dòng)變阻器R2（0～50Ω，額定電流1.0A）
另外還有開(kāi)關(guān)一個(gè)，導(dǎo)線若干
某實(shí)驗(yàn)小組成員一共設(shè)計(jì)出了4種實(shí)驗(yàn)電路（如圖1所示）：

為了滿足測(cè)量要求，又盡可能減小測(cè)量誤差，則：
①實(shí)驗(yàn)電路應(yīng)選擇圖1四個(gè)電路中的C圖，（填代號(hào)）
②電壓表應(yīng)選用V1，電流表應(yīng)選用A1，滑動(dòng)變阻器應(yīng)選用R1．（填代號(hào)）
③在電路實(shí)驗(yàn)中常用的兩種控制電路，如圖2甲和圖2乙，在閉合電鍵前應(yīng)將滑動(dòng)觸片P移到b端（圖甲）或者a端（圖乙）．
④根據(jù)實(shí)驗(yàn)電路圖連接圖3實(shí)物圖．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

13．如圖所示，是某同學(xué)站在力傳感器上，做下蹲-起立的動(dòng)作時(shí)記錄的力隨時(shí)間變化的圖線，縱坐標(biāo)為力（單位為牛頓），橫坐標(biāo)為時(shí)間（單位為秒）．由圖線可知，該同學(xué)的體重約為650N，除此以外，還可以得到以下信息（　　）
A．該同學(xué)做了兩次下蹲-起立的動(dòng)作
B．該同學(xué)做了四次下蹲-起立的動(dòng)作
C．下蹲過(guò)程中人經(jīng)歷了失重和超重兩種狀態(tài)
D．起立過(guò)程中人處于超重狀態(tài)

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

14．有一種大型娛樂(lè)器械可以讓人體驗(yàn)超重和失重，其環(huán)形座艙套在豎直柱子上，由升降機(jī)送上幾十米的高處，然后讓座艙自由下落．落到一定位置時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)，座艙做減速運(yùn)動(dòng)，到地面時(shí)剛好停下．下列說(shuō)法中正確的是（　�。�
A．座艙自由下落的過(guò)程中人處于超重狀態(tài)
B．座艙自由下落的過(guò)程中人處于失重狀態(tài)
C．座艙減速下落的過(guò)程中人處于失重狀態(tài)
D．座艙下落的整個(gè)過(guò)程中人處于超重狀態(tài)

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