A. | 0~t1時(shí)間內(nèi),汽車的牽引力等于m$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$+Ff | |
B. | t1~t2時(shí)間內(nèi),汽車的功率等于Ffv2 | |
C. | t2時(shí)刻,汽車的牽引力等于Ff | |
D. | t1~t2時(shí)間內(nèi),汽車的平均速度小于$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$ |
分析 根據(jù)速度時(shí)間圖線求出0~t1時(shí)間內(nèi)的加速度,結(jié)合牛頓第二定律求出牽引力的大。鶕(jù)勻速運(yùn)動時(shí)的速度和牽引力,求出汽車的功率.根據(jù)圖線圍成的面積比較勻加速和變加速直線運(yùn)動的位移,從而得出平均速度與$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$的大小關(guān)系.
解答 解:A、0~t1時(shí)間內(nèi),汽車做勻加速直線運(yùn)動,則加速度a=$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$,根據(jù)牛頓第二定律得,F(xiàn)-f=ma,解得牽引力F=m$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$+Ff,故A正確.
B、t1~t2時(shí)間內(nèi),汽車做變加速直線運(yùn)動,功率等于額定功率,t2時(shí)刻,牽引力等于阻力,則功率P=Ffv2,故B正確,C正確.
D、t1~t2時(shí)間內(nèi),汽車做變加速直線運(yùn)動,根據(jù)圖線圍成的面積知,變加速直線運(yùn)動的位移大于勻加速直線運(yùn)動的位移,則平均速度大于$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$,故D錯誤.
故選:ABC.
點(diǎn)評 本題屬于恒定加速度啟動方式,由于牽引力不變,根據(jù)p=Fv可知隨著汽車速度的增加,汽車的實(shí)際功率在增加,此過程汽車做勻加速運(yùn)動,當(dāng)實(shí)際功率達(dá)到額定功率時(shí),功率不能增加了,要想增加速度,就必須減小牽引力,當(dāng)牽引力減小到等于阻力時(shí),加速度等于零,速度達(dá)到最大值.
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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 小球過B點(diǎn)時(shí),彈簧的彈力大小為mg+m$\frac{{v}^{2}}{R}$ | |
B. | 從A到B的過程中,小球的機(jī)械能守恒 | |
C. | 從A到B的過程中,小球的重力勢能轉(zhuǎn)化為小球的動能和彈簧的彈性勢能 | |
D. | 從A到B的過程中,重力對小球做的功大于小球克服彈簧彈力做的功 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 甲圖中利用矩形面積的和來表示位移大小比實(shí)際位移偏小 | |
B. | 甲圖中利用矩形面積的和表示位移大小比乙圖利用梯形面積表示位移大小更接近真實(shí)值 | |
C. | 這種用面積表示位移的方法只適用于勻變速直線運(yùn)動 | |
D. | 若丙圖中縱坐標(biāo)表示運(yùn)動的加速度,則梯形面積表示加速度變化量 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 兩次碰墻時(shí)瞬時(shí)速度相同 | |
B. | 兩次碰撞墻壁的同一點(diǎn) | |
C. | 初速度大時(shí),在空中運(yùn)動的時(shí)間短 | |
D. | 初速度大時(shí),碰撞墻壁時(shí)重力的瞬時(shí)功率小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | va=vb | B. | va=2vb | C. | ta=$\sqrt{2}$tb | D. | ta=tb |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 細(xì)線的拉力對小球做正功 | |
B. | 小球的機(jī)械能守恒 | |
C. | 小球重力勢能的減小量等于其動能的增加量 | |
D. | 重力對小球做的功等于小球動能的增加量 |
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