7.如圖所示,勁度系數(shù)為k的輕質(zhì)彈簧,一端系在豎直放置、半徑為R的光滑圓環(huán)頂點P,另一端連接一套在圓環(huán)上且質(zhì)量為m的小球,開始時小球位于A點,此時彈簧處于原長且與豎直方向的夾角為45°,之后小球由靜止沿圓環(huán)下滑,小球運動到最低點B時速率為v,此時小球與圓環(huán)之間壓力恰好為零,下列分析正確的是(  )
A.小球過B點時,彈簧的彈力大小為mg+m$\frac{{v}^{2}}{R}$
B.從A到B的過程中,小球的機械能守恒
C.從A到B的過程中,小球的重力勢能轉(zhuǎn)化為小球的動能和彈簧的彈性勢能
D.從A到B的過程中,重力對小球做的功大于小球克服彈簧彈力做的功

分析 小球過B點時,由重力和彈簧彈力的合力提供向心力,根據(jù)牛頓第二定律求出彈簧的彈力.從A到B的過程中,彈簧的彈力對小球做負功,小球的機械能減。亓ψ稣Γ鶕(jù)動能定理分析力對小球做的功與小球克服彈簧彈力做的功之間的大小關(guān)系.

解答 解:A、小球運動到最低點B時速率為v,此時小球與圓環(huán)之間壓力恰好為零,則知由彈簧的彈力與重力的合力恰好提供小球所需要的向心力.則:
  F-mg=m$\frac{{v}^{2}}{R}$,所以小球過B點時,彈簧的彈力大小為 F=mg+m$\frac{{v}^{2}}{R}$,故A正確.
B、從A到B的過程中,彈簧的彈力對小球做負功,則小球的機械能減。蔅錯誤.
C、從A到B的過程中,彈簧的彈性勢能增大,小球的重力勢能減小,動能增大,則知重力勢能轉(zhuǎn)化為小球的動能和彈簧的彈性勢能.故C正確.
D、從A到B的過程中,重力做正功,彈簧的彈力做負功,由于動能增大,由動能定理知,總功為正,所以重力對小球做的功大于小球克服彈簧彈力做的功.故D正確.
故選:ACD

點評 此題中小球的機械能不守恒,可以從能量轉(zhuǎn)化的角度進行分析.確定功的大小,可以根據(jù)動能定理分析總功的正負來判斷.

練習(xí)冊系列答案
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13.如圖所示,一束由兩種色光混合的復(fù)色光沿PO方向射向一上、下表面平行且足夠大的厚玻璃平面鏡的上表面,得到三束光I、II、III,則(  )
A.光束I仍為復(fù)色光,光束II、III為單色光,且三束光一定相互平行
B.增大α角且α≤90°,光束II、III會靠近光束I
C.玻璃對光束III的折射率大于對光束II的折射率
D.減小α角且α>0°,光束III可能會由于全反射而從上表面消失
E.光束III比光束II更容易發(fā)生明顯衍射

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18.如圖所示,順時針勻速轉(zhuǎn)動的傳送帶上有A、B兩物塊,B物塊上表面水平,A、B與傳送帶保持相對靜止,則B物塊受力的個數(shù)為( 。
A.3B.4C.5D.6

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15.在“驗證力的平行四邊形定則”的實驗中:
(1)某同學(xué)在實驗過程中的部分實驗步驟如下,請你仔細讀題并完成有關(guān)空缺部分內(nèi)容(實驗中使用的鉤碼質(zhì)量都相等):
I.將一根橡皮筋的一端固定在貼有白紙的豎直平整木板上,另一端系上兩根細線.
II.在其中一根細線上掛5個鉤碼,使橡皮筋拉伸,如圖(甲)所示,記錄下鉤碼的個數(shù)及結(jié)點O到達的位置、細線上拉力的方向.
III.將步驟Ⅱ中的鉤碼取下,然后分別在兩根細線上掛上4個和3個鉤碼,用兩光滑硬棒B、C使兩細線互成角度,如圖(乙)所示,小心調(diào)整B、C的位置,使使結(jié)點O到達相同的位置,記錄下兩邊鉤碼個數(shù)及兩根細線上力的方向
(2)如果“力的平行四邊形定則”得到驗證,那么圖(乙)中$\frac{cosα}{cosβ}$=3:4.

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2.一只籃球的體積為V0,球內(nèi)氣體的壓強為p0,溫度為T0.現(xiàn)用打氣筒對籃球充入壓強為p0、溫度為T0的氣體,使球內(nèi)氣體壓強變?yōu)?p0,同時溫度升至2T0.已知氣體內(nèi)能U與溫度的關(guān)系為U=αT(α為正常數(shù)),充氣過程中氣體向外放出Q的熱量,籃球體積不變.求:
①充入氣體的體積;
②充氣過程中打氣筒對氣體做的功.

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12.如圖,已知力F1作用在物體B上,力F2作用在物體A上,則下列說法正確的是(  )
A.若不計任何摩擦,當(dāng)F1=F2時,A、B均保持靜止?fàn)顟B(tài)
B.若僅當(dāng)A、B之間存在摩擦?xí)r,則A、B均不會保持靜止?fàn)顟B(tài)
C.若僅當(dāng)B與地面之間存在摩擦?xí)r,則A、B均不會保持靜止?fàn)顟B(tài)
D.若A、B之間及B與地面之間均存在摩擦?xí)r,則B所受地面摩擦可能向左

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16.質(zhì)量為m的汽車在平直路面上啟動,啟動過程中的速度-時間圖象如圖所示,從t1時刻起牽引力的功率保持不變,整個運動過程中汽車所受阻力恒為Ff,則(  )
A.0~t1時間內(nèi),汽車的牽引力等于m$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$+Ff
B.t1~t2時間內(nèi),汽車的功率等于Ffv2
C.t2時刻,汽車的牽引力等于Ff
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17.伽利略設(shè)計出如圖所示的實驗對“運動和力和的關(guān)系”進行研究,開創(chuàng)了科學(xué)實驗和邏輯推理相結(jié)合的重要科學(xué)研究方法,伽利略得出的實驗結(jié)論是( 。
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