14.在《互成角度的兩個共點力的合成》實驗中.
(1)(多項選擇題)橡皮條一端固定在木板上,用兩個彈簧秤把橡皮條的另一端拉到某一位置O點,以下操作中錯誤的是ACD
A、同一次實驗過程中,O點的位置允許變動
B、在實驗中,彈簧秤必須保持與木板平行,讀數(shù)時視線要正對彈簧秤的刻度
C、實驗中,先將其中一個彈簧秤沿某一方向拉到最大量程,然后只需調(diào)節(jié)另一彈簧秤拉力的大小和方向,把橡皮條結(jié)點拉到O點
D、實驗中,把橡皮條的結(jié)點拉到0點時,兩秤之間的夾角應(yīng)取90°不變,
(2)實驗中,使用彈簧測力計時,與紙面之間由于緊密接觸導致產(chǎn)生了摩擦力,那么測量值與真實值相比偏大.(填“變大”;“變小”;“沒有影響”)

分析 (1)本實驗的目的是驗證力的平行四邊形定則,研究合力與分力的關(guān)系,而合力與分力是等效的.本實驗采用作合力與分力圖示的方法來驗證,根據(jù)實驗原理和方法來選擇.
(2)由于摩擦力的存在,彈簧測力計的示數(shù)偏大,據(jù)此分析答題.

解答 解:(1)A、本實驗研究合力與分力的關(guān)系,合力與分力是等效的,同一次實驗過程中,O點位置不能變動,以保證橡皮筯伸長的長度相同,效果相同.故A錯誤.
B、本實驗是通過在白紙上作力的圖示來驗證平行四邊定則,為了減小實驗誤差,彈簧秤、細繩、橡皮條都應(yīng)與木板平行,否則,作出的是拉力在紙面上的分力,誤差較大.讀數(shù)時視線必須與刻度尺垂直,防止視覺誤差,故B正確.
C、當將其中一個彈簧測力計沿某一方向拉到最大量程.然后調(diào)節(jié)另一彈簧測力計拉力的大小和方向,把橡皮條結(jié)點拉到O點時,另一彈簧已超過最大量程,故C錯誤.
D、本實驗只要使兩次效果相同就行,兩個彈簧稱拉力的方向沒有限制.故D錯誤;
本題選錯誤的,故選ACD;
(2)實驗中,使用彈簧測力計時,與紙面之間由于緊密接觸導致產(chǎn)生了摩擦力,測力計的示數(shù)等于橡皮筋的拉力與摩擦力之和,彈簧測力測量值偏大,那么測量值與真實值相比偏大;
故答案為:(1)ACD;(2)偏大.

點評 實驗的核心是實驗原理,根據(jù)原理選擇器材,安排實驗步驟,分析實驗誤差,明確注意兩項,進行數(shù)據(jù)處理等等.

練習冊系列答案
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4.關(guān)于磁感應(yīng)強度B,正確的說法是( 。
A.根據(jù)定義式B=$\frac{F}{IL}$,磁場中某點的磁感強度B與F成正比,與IL成反比
B.磁感強度B是矢量,方向與安培力F的方向相同
C.磁感強度B是矢量,方向與通過該點的磁感線的切線方向相同
D.在確定的磁場中,同一點的磁感應(yīng)強度是確定的,不同點的磁感應(yīng)強度可能不同,磁感線密的地方磁感應(yīng)強度大些,磁感線疏的地方磁感應(yīng)強度小些

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5.兩輛汽車的質(zhì)量m1<m2,勻速行駛時的速度v1>v2,兩輛汽車與平直路面間的動摩擦因數(shù)都相同,關(guān)閉發(fā)動機后,兩輛汽車行駛的時間分別為t1、t2,則t1與t2的關(guān)系為( 。
A.t1>t2B.t1<t2C.t1=t2D.無法確定

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2.如圖所示,小球被垂直固定在光滑斜面上的木板擋住處于靜止狀態(tài),用力的示意圖畫出小球所受到的力.

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9.汽車由靜止開始作勻加速直線運動,第1秒內(nèi)通過的位移是0.4米,那么下列說法中正確的是( 。
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19.用電高峰時期,家庭里的白熾燈泡比正常發(fā)光要暗一些.這是因為,在用電高峰時( 。
A.并聯(lián)用電器增多,電路的總電阻增大
B.并聯(lián)用電器增多,電路的總電流減小
C.并聯(lián)用電器增多,家用電器的實際功率減小
D.并聯(lián)用電器增多,家用電器的額定功率減小

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6.兩個可自由移動的點電荷分別放在A、B兩處,如圖所示,A處點電荷帶正電Q1,B處點電荷帶負電Q2,且Q2>Q1,另取可自由移動的點電荷Q3放在AB所在直線上,欲使整個系統(tǒng)處于平衡狀態(tài),則( 。
A.Q3為負電荷,且放于A左方B.Q3為負電荷,且放于B右方
C.Q3為正電荷,且放于AB之間D.Q3為正電荷,且放于B右方

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3.把“220V、100W”的A燈與“220V、200W”的B燈串聯(lián)后接入可調(diào)電壓的電路中,忽略溫度對電阻的影響,則(  )
A.兩燈電阻之比為RA:RB=2:1
B.兩燈所分電壓之比為UA:UB=1:2
C.在安全的前提下,兩燈實際消耗的總功率的最大值為250W
D.在安全的前提下,允許接入電路的總電壓最大為330V

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4.為了最大限度地減少道路交通事故,全省各地開始了“集中整治酒后駕駛違法行為”專項行動.這是因為一般駕駛員酒后的反應(yīng)時間(從發(fā)現(xiàn)情況到開始制動所需的時間)比正常時慢了0.1~0.5s,易發(fā)生交通事故.
車速v(km/h)406080
反應(yīng)距離s(m)57.510
(1)如表為《駕駛員守則》中駕駛員的部分正常反應(yīng)距離(汽車在反應(yīng)時間內(nèi)通過的距離).請選取表格數(shù)據(jù)計算駕駛員的正常反應(yīng)時間;
(2)如圖所示,假設(shè)一飲酒后的駕駛員駕車以54km/h的速度在平直公路上行駛,在距離某學校門前25m處發(fā)現(xiàn)有一隊學生在斑馬線上橫過馬路,他的反應(yīng)時間比正常時慢了0.5s,剎車后,車做加速度大小為7.5m/s2的勻減速直線運動.試通過計算說明是否會發(fā)生交通事故.

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