分析 (1)根據(jù)電源電動勢大小選擇電壓表量程;根據(jù)I=$\frac{U}{{R}_{x}}$ 求出通過電流表的最大電流來選擇電流表量程;根據(jù)電壓表內(nèi)阻遠大于待測電阻可知電流表應(yīng)選外接法;根據(jù)待測電阻小于變阻器全電阻可知變阻器可以用限流式接法.
(2)明確各種儀器的讀數(shù)原理和估讀要求,對刻度尺、電流表及電壓表:
若最小分度出現(xiàn)“1”則可以估讀到最小刻度的$\frac{1}{10}$;若最小分度出現(xiàn)“2”則應(yīng)估讀到最小分度的$\frac{1}{2}$;若最小分度出現(xiàn)“5”則應(yīng)估讀到最小分度的$\frac{1}{5}$,對螺旋測微器讀數(shù)時注意半毫米刻度線,以及估讀到0.01mm即可;
(3)根據(jù)電阻定律列式,利用(2)中數(shù)據(jù)即可求解.
解答 解:(1)由于金屬絲的電阻比電壓表的內(nèi)阻小得多,因此采用電流表外接法;由于金屬絲的電阻比滑動變阻器的總電阻要小,因此采用限流式接法,為了保證滑動變阻器起限流作用,滑動變阻器應(yīng)該連接“B、C”或“A、D”幾個接線柱;由題圖可以看出電流表應(yīng)該連接“-”接線柱和“0.6”接線柱,具體連線如圖所示.
(2)由圖可以看出:電壓表的量程是3 V,最小分度為0.1V,所以讀數(shù)是2.20 V;電流表的量程是0.6 A,最小分度為0.02A,所以讀數(shù)是0.44 A;
由于螺旋測微器的半毫米刻度線已經(jīng)露出,因此讀數(shù)是1.850×10-3 m;
米尺的讀數(shù)是40.50 cm-10.00 cm=30.50 cm.
(3)由電阻定律得
ρ=$\frac{RS}{l}$=$\frac{4πqskwwqw^{2}}{4IL}$Ω•m=$\frac{2.20×3.14×(8.0×1{0}^{-3})^{2}}{4×0.44×30.50×1{0}^{-2}}$Ω•m=8.24×10-6Ω•m.
故答案為:(1)如圖所示;。2)30.50;0.44;2.20;(3)8.24×10-6
點評 本題考查測量電動勢和內(nèi)電阻的實驗,要明確:
(1)應(yīng)掌握電學(xué)實驗中,要通過估算來選擇儀器,注意伏安法時電流表內(nèi)外接法的選擇方法,以及滑動變阻器采用分壓和限流接法的要求.
(2)應(yīng)掌握電壓表與電流表讀數(shù)方法以及“十分之一”、“五分之一”、“二分之一”估讀的含義,并掌握螺旋測微器的使用及讀數(shù).
科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 0.01m/s2 | B. | 0.02m/s2 | C. | 0.03m/s2 | D. | 0.04m/s2 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 運動物體的速度特別大,其加速度也一定大 | |
B. | 運動物體的速度非常小,其加速度也一定小 | |
C. | 物體的速度很大,但加速度可能為零 | |
D. | 物體的速度為零,其加速度一定為零 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 在2t0時間內(nèi)物體的速度變化量為0 | |
B. | 在2t0時間內(nèi)物體的速度一直在減小 | |
C. | 在2t0時間內(nèi)物體的加速度一直在減小 | |
D. | 在2t0時間內(nèi)物體加速度方向不變 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | E=$\frac{F}{q}$ | B. | I=$\frac{U}{R}$ | C. | φ=$\frac{{E}_{P}}{q}$ | D. | C=$\frac{Q}{U}$ |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 元電荷就是質(zhì)子所帶的電荷量 | |
B. | 體積很大的帶電體不能看做點電荷 | |
C. | 庫侖定律適用于點電荷,點電荷其實就是體積很小的帶電體 | |
D. | 若點電荷q1的電荷量大于q2的電荷量,則q1對q2的靜電力大于q2對q1的靜電力 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 從圖中可判斷列車正向右運動 | |
B. | 當列車加速度增大時,電流表A的讀數(shù)也增大 | |
C. | 若電壓表顯示3.7 V,則列車的加速度為7.5m/s2 | |
D. | 如果根據(jù)電壓表示數(shù)與列車加速度的一一對應(yīng)關(guān)系將電壓表改制成一個加速度表,則加速度表的刻度是不均勻的 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 汽車在做加速直線運動 | B. | 汽車的加速度方向與v1的方向相同 | ||
C. | 汽車的加速度方向與v1的方向相反 | D. | 汽車的加速度方向不確定 |
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