9．一帶電粒子只在電場(chǎng)力作用下，從電場(chǎng)中的A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，軌跡如圖中虛線所示，不計(jì)粒子所受的重力，則（　�。�
A．粒子帶正電B．粒子的加速度逐漸減小
C．A點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)大于B點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)D．粒子的速度不斷減小

分析 帶電粒子只在電場(chǎng)力作用下從A運(yùn)動(dòng)到B，由運(yùn)動(dòng)與力關(guān)系可知，電場(chǎng)力偏向軌跡的內(nèi)側(cè)，分析電場(chǎng)力方向，從而判斷粒子的電性．根據(jù)電場(chǎng)線的疏密表示電場(chǎng)強(qiáng)度的強(qiáng)弱，分析場(chǎng)強(qiáng)的大小，由牛頓第二定律分析加速度的變化．由動(dòng)能定理判斷速度的變化．

解答 解：A、由運(yùn)動(dòng)與力關(guān)系可知，帶電粒子所受的電場(chǎng)力指向軌跡的內(nèi)側(cè)，故粒子在A點(diǎn)電場(chǎng)力沿電場(chǎng)線向右，電場(chǎng)的方向向右，電場(chǎng)力的方向與電場(chǎng)方向相同，故粒子帶正電，故A正確；
BC、根據(jù)電場(chǎng)線的疏密可知，A的電場(chǎng)強(qiáng)度大B點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度，所以粒子在A點(diǎn)的電場(chǎng)力大B點(diǎn)的電場(chǎng)力，根據(jù)牛頓第二定律可知，粒子在A點(diǎn)的加速度大B點(diǎn)的加速度，即粒子的加速度逐漸減小，故B、C正確；
D、故粒子從A到B，電場(chǎng)力做正功，所以動(dòng)能增大，速度不斷增大．故D錯(cuò)誤．
故選：ABC

點(diǎn)評(píng) 對(duì)于本題關(guān)鍵是根據(jù)運(yùn)動(dòng)軌跡來判定電場(chǎng)力方向，由曲線運(yùn)動(dòng)條件可知合力偏向曲線內(nèi)側(cè)．根據(jù)電場(chǎng)力來確定電場(chǎng)力做功的正負(fù)，判定動(dòng)能增加與否，從確定速度大�。�

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：解答題

19．在“探究小車加速度與所受合外力及車質(zhì)量間的關(guān)系”時(shí)，采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中的砝碼總質(zhì)量用M表示，砝碼盤及盤中的砝碼總質(zhì)量用m表示，問：
（1）當(dāng)M與m滿足M＞＞m關(guān)系時(shí)，才可以認(rèn)為小車受到的拉力大小約等于砝碼盤和砝碼的總重力mg．
（2）在保持拉力一定的情況下，探究車加速度a與車及車中砝碼總質(zhì)量M的關(guān)系時(shí)，以下做法正確的是A．
A．每次實(shí)驗(yàn)時(shí)，先將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接通電源打點(diǎn)，后放開小車
B．每次改變小車中砝碼個(gè)數(shù)后，都需要重新平衡摩擦力
C．計(jì)算小車加速度a時(shí)，可以用天平測(cè)出m和M，直接用公式a=$\frac{mg}{M}$求出
D．通過作a-M圖象，來得到a與M的關(guān)系
（3）在保持小車及車中的砝碼質(zhì)量M一定，探究車的加速度a與所受合外力F的關(guān)系時(shí)，由于平衡摩擦力時(shí)操作不當(dāng)，得到的a-F關(guān)系如圖2所示（a是小車的加速度，F(xiàn)是細(xì)線作用于小車的拉力）．其原因是B．
A．沒有平衡摩擦力
B．平衡摩擦力過度
C．平衡摩擦力不足
D．平衡摩擦力時(shí)，沒有去掉砝碼盤

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

20．如圖所示，小物塊P沿光滑半圓曲面下滑，其重力G的切向分量為G1，從A點(diǎn)下滑到最低點(diǎn)B的過程中，下列關(guān)于G1的大小變化的情況正確的是（　�。�
A．逐漸增大B．逐漸減小C．先增大后減小D．先減小后增大

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

17．關(guān)于慣性在實(shí)際中的應(yīng)用，下列說法中錯(cuò)誤的是（　�。�
A．運(yùn)動(dòng)員在擲標(biāo)槍時(shí)的助跑是為了利用慣性
B．運(yùn)動(dòng)員在跳遠(yuǎn)時(shí)的助跑是為了增大起跳時(shí)的慣性
C．在相同的風(fēng)浪情況下，大船比小船的抗風(fēng)浪能力強(qiáng)，是因?yàn)榇蟠刃〈膽T性大
D．戰(zhàn)斗機(jī)在空戰(zhàn)時(shí)，甩掉副油箱是為了減小慣性，提高飛行的靈活性

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

4．宜昌被列為全國(guó)優(yōu)先發(fā)展的城市之一，幾年內(nèi)將新增多條高速公路穿越我市，給我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通帶來了極大的便利，越來越多的私家車變成了人們出行的工具，但交通安全將引起人們的高度重視，超速是引起交通事故的重要原因之一，規(guī)定私家車在高速公路上最高時(shí)速是120km/h，為了安全一般在110-60km/h之間行駛；
（1）在高速公路上行駛一定要與前車保持一個(gè)安全距離S0，即前車突然停止，后車作出反應(yīng)進(jìn)行減速，不會(huì)碰到前車的最小距離，如果某人駕車以108km/h的速度行駛，看到前車由于故障停止，0.5s后作出減速動(dòng)作，設(shè)汽車剎車加速度是5m/s2，安全距離是多少？
（2）如果該人駕車以108km/h的速度行駛，同車道前方x0=40m處有一貨車以72km/h的速度行駛，在不能改變車道的情況下采取剎車方式避讓（加速度仍為5m/s2），通過計(jì)算說明是否會(huì)與前車相碰．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

14．一個(gè)正在做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，當(dāng)所受的所有外力都消失時(shí)，它將（　�。�
A．做勻速直線運(yùn)動(dòng)B．做減速直線運(yùn)動(dòng)，直到停止
C．仍做曲線運(yùn)動(dòng)D．以上各種情況都有可能

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

1．某同學(xué)做“探究力的合成的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)，情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮條的圖釘，O為橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩，圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖．
（1）關(guān)于此實(shí)驗(yàn)的說法正確的是D．
A．同一次實(shí)驗(yàn)中，兩次拉橡皮條只要伸長(zhǎng)量相同即可
B．實(shí)驗(yàn)中，用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條時(shí)，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)之間的夾角必須取90°
C．兩個(gè)分力F1、F2間的夾角越大越好
D．拉橡皮條的細(xì)繩要稍長(zhǎng)些，標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要適當(dāng)遠(yuǎn)些
（2）圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是F′．
（3）另一位同學(xué)只用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)（其他器材不缺）能否完成該實(shí)驗(yàn)？能（填“能”或“不能”）．

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18．如圖所示，A、B兩點(diǎn)各放有電量為+Q和+3Q的點(diǎn)電荷，A、B、C、D四點(diǎn)在同一直線上，且AC=CD=DB，將一正電荷從C點(diǎn)沿直線移到D點(diǎn)，則說法正確的是（　�。�
A．電場(chǎng)力一直做正功
B．電場(chǎng)力一直做負(fù)功
C．電場(chǎng)力先做正功再做負(fù)功
D．正電荷在C點(diǎn)的電勢(shì)能EC大于在D點(diǎn)的電勢(shì)能ED

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2．如圖所示，AB、CD均是固定在同一豎直平面內(nèi)的四分之一光滑圓弧軌道，圓軌道半徑均為R=0.800m，下端點(diǎn)B、C間距L=0.900m，與緊靠的水平傳送帶上表面處于同一高度，傳送帶沿逆時(shí)針方向的傳動(dòng)速度恒為v=1.00m/s，一質(zhì)量m=1.00kg的小物塊從圓弧頂點(diǎn)A由靜止開始沿軌道下滑，若物塊與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.0200，不計(jì)物塊經(jīng)過軌道與傳送帶連接處B、C時(shí)的機(jī)械能損失，取g=10m/s2，試求：
（1）物塊第一次沿CD軌道上滑的最大高度；
（2）物塊從開始運(yùn)動(dòng)到第21次返回AB軌道的過程中，在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；
（3）物塊從第21次至第101次返回AB軌道的過程中，與傳送帶間摩擦產(chǎn)生的熱量．

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