10.如圖所示,質(zhì)量為M的木塊固定在光滑的水平面上,有一質(zhì)量為m的子彈以初速度v0水平射向木塊,并能射穿,設(shè)木塊的厚度為d,木塊給子彈的平均阻力恒為f. 若木塊可以在光滑的水平面上自由滑動(dòng),子彈以同樣的初速度水平射向靜止的木塊,假設(shè)木塊給子彈的阻力與前一情況一樣,試問在此情況下要射穿該木塊,子彈的初動(dòng)能應(yīng)滿足什么條件?

分析 子彈射出木塊的過程中,子彈和木塊組成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒,當(dāng)子彈剛好射出木塊時(shí),子彈的初動(dòng)能最小,根據(jù)動(dòng)量守恒定律以及能量守恒定律列式求解即可.

解答 解:子彈射出木塊的過程中,子彈和木塊組成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒,當(dāng)子彈剛好射出木塊時(shí),子彈的初動(dòng)能最小,此時(shí)木塊和子彈的速度相同,以子彈初速度方向?yàn)檎较,根?jù)動(dòng)量守恒定律得:
mv0=(M+m)v
解得:v=$\frac{m{v}_{0}}{M+m}$,
根據(jù)能量守恒定律得:
$\frac{1}{2}m{{v}_{0}}^{2}-\frac{1}{2}(M+m){v}^{2}=fd$
${E}_{k0}=\frac{1}{2}m{{v}_{0}}^{2}$
解得:${E}_{k0}=\frac{fd(M+m)}{M}$
則要射穿該木塊,子彈的初動(dòng)能應(yīng)滿足${E}_{k0}>\frac{fd(M+m)}{M}$.
答:要射穿該木塊,子彈的初動(dòng)能應(yīng)滿足${E}_{k0}>\frac{fd(M+m)}{M}$.

點(diǎn)評 本題主要考查了動(dòng)量守恒定律以及能量守恒定律的直接應(yīng)用,要求同學(xué)們能正確分析物體的運(yùn)動(dòng)情況,知道當(dāng)子彈剛好射出木塊時(shí),子彈的初動(dòng)能最小,明確應(yīng)用動(dòng)量守恒定律解題時(shí)要規(guī)定正方向.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

3.一物體做直線運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖象如圖所示,則該物體在0~t1和t1~t2兩段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng),以下說法正確的是( 。
A.速度方向相同,前段時(shí)間內(nèi)加速度的數(shù)值大
B.速度方向相反,加速度方向相同
C.速度方向相反,前段時(shí)間內(nèi)加速度的數(shù)值小
D.速度方向相同,加速度方向相反

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4.如圖所示,一質(zhì)量m=2kg的鐵塊放在質(zhì)量M=2kg的小車左端,二者一起以v0=4m/s的速度沿光滑水平面向豎直墻運(yùn)動(dòng),車與墻碰撞的時(shí)間t=0.01s,碰撞時(shí)間極短,不計(jì)車與墻碰撞時(shí)機(jī)械能的損失,最終小車與鐵塊相對靜止.已知鐵塊不會到達(dá)車的右端,鐵塊與小車之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.4,g=10m/s2求:
①車與墻碰撞時(shí)受到的平均作用力F的大。ㄓ捎谂鲎矔r(shí)間極短可認(rèn)為在車與墻碰撞時(shí)鐵塊速度沒變):
②小車車長的最小值.

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

1.如圖所示,質(zhì)量M=1kg的長木板靜止在水平地面上,一個(gè)質(zhì)量m=1kg的小滑塊(可視為質(zhì)點(diǎn))以一定初速度v0=2m/s滑上木塊左端,已知滑塊與板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2,板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2,g取10m/s2.若小滑塊始終未從長木板上掉下,求:
(1)滑塊與木板相對靜止時(shí),滑塊位移;
(2)從滑塊滑上木板到與木板相對靜止的過程中,兩者間摩擦力對滑塊所做的功;
(3)若地面光滑,從滑塊滑上木板到木板相對靜止的過程中,兩者間的摩擦力對木塊做的功,對長木板做的功分別為多少?

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

5.如圖所示,航空母艦上的水平起飛跑道長度L=160m.一架質(zhì)量為m=2.0×104kg的飛機(jī)從跑道的始端開始,在大小恒為F=1.2×105N的動(dòng)力作用下,飛機(jī)做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng),在運(yùn)動(dòng)過程中飛機(jī)受到的平均阻力大小為Ff=2×104N.飛機(jī)可視為質(zhì)點(diǎn),取g=10m/s2.求:
(1)飛機(jī)在水平跑道運(yùn)動(dòng)的加速度大;
(2)若航空母艦靜止不動(dòng),飛機(jī)加速到跑道末端時(shí)速度大;
(3)在飛機(jī)運(yùn)動(dòng)到跑道末端時(shí),合外力做功的大。

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

15.如圖所示,直桿BC的一端用鉸鏈固定于豎直墻壁,另一端固定一個(gè)小滑輪C,細(xì)繩下端掛一重物,細(xì)繩的AC段水平.不計(jì)直桿、滑輪及細(xì)繩的質(zhì)量,忽略所有摩擦.若將細(xì)繩的端點(diǎn)A稍向下移至A'點(diǎn),使之重新平衡,則此時(shí)滑輪C的位置( 。
A.在A點(diǎn)之上B.與A'點(diǎn)等高C.在A'點(diǎn)之卜D.在AA'之間

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2.在冬天,高為h=1.25m的平臺上覆蓋了一層冰.一乘雪橇的滑雪愛好者,從距平臺邊緣s=24m處,以初速度v0=7m/s向平臺邊緣滑去.若雪橇和滑雪者的總質(zhì)量為70kg,平臺上的冰面與雪橇間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.05,如圖所示,取g=10m/s2.求:
(1)滑雪者離開平臺時(shí)的速度;
(2)滑雪者著地點(diǎn)到平臺邊緣的水平距離;
(3)滑雪者即將著地時(shí),其速度方向與水平地面的夾角.

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

19.如圖1為用拉力傳感器和速度傳感器探究“加速度與物體受力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置.用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大小,在長木板上相距L=48.0cm的A、B兩點(diǎn)各安裝一個(gè)速度傳感器,分別記錄小車到達(dá)A、B時(shí)的速率.

(1)實(shí)驗(yàn)主要步驟如下:
①將拉力傳感器固定在小車上;
②平衡摩擦力,讓小車做勻速直線運(yùn)動(dòng);
③把細(xì)線的一端固定在拉力傳感器上,另一端
通過定滑輪與鉤碼相連;
④接通電源后自C點(diǎn)釋放小車,小車在細(xì)線拉動(dòng)下運(yùn)動(dòng),記錄細(xì)線拉力F的大小及小車分別到達(dá)A、B時(shí)的速率vA、vB
⑤改變所掛鉤碼的數(shù)量,重復(fù)④的操作.
(2)下表中記錄了實(shí)驗(yàn)測得的幾組數(shù)據(jù),vB2-vA2是兩個(gè)速度傳感器記錄速率的平方差,則加速度的表達(dá)式a=$\frac{{{v}_{B}}^{2}-{{v}_{A}}^{2}}{2L}$,請將表中第3次的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)填寫完整(結(jié)果保留三位有效數(shù)字);
次數(shù)F(N)vB2-vA2(m2/s2a(m/s2
10.600.770.80
21.041.611.68
31.422.34
42.624.654.84
53.005.495.72
(3)由表中數(shù)據(jù),在圖2坐標(biāo)紙上作出a~F關(guān)系圖線;
(4)對比實(shí)驗(yàn)結(jié)果與理論計(jì)算得到的關(guān)系圖線(圖中已畫出理論圖線),造成上述偏差的原因是沒有完全平衡摩擦力或拉力傳感器讀數(shù)偏大.

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20.北京時(shí)間2016年2月11日23:40左右,激光干涉引力波天文臺(LIGO)負(fù)責(zé)人宣布,人類首次發(fā)現(xiàn)了引力波.他來源于距地球之外13億光年的兩個(gè)黑洞(質(zhì)量分別為26個(gè)和39個(gè)太陽質(zhì)量)互相繞轉(zhuǎn)最后合并的過程.合并前兩個(gè)黑洞互相繞轉(zhuǎn)形成一個(gè)雙星系統(tǒng),關(guān)于此雙星系統(tǒng),下列說法正確的是( 。
A.兩個(gè)黑洞繞行的角速度相等B.兩個(gè)黑洞繞行的線速度相等
C.兩個(gè)黑洞繞行的向心加速度相等D.質(zhì)量大的黑洞旋轉(zhuǎn)半徑大

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