A. | 變大 | B. | 變小 | C. | 保持不變 | D. | 先變大后變小 |
分析 司機(jī)用減速行駛是為了獲得更大的牽引力來上坡,由P=FV可知,在功率一定的情況下,當(dāng)速度減小時(shí),汽車的牽引力就會(huì)增大.
解答 解:由功率公式P=Fv可知,在功率一定的情況下,當(dāng)速度減小時(shí),汽車的牽引力就會(huì)增大,此時(shí)更容易上坡.故B正確,A、C、D錯(cuò)誤.
故選:B.
點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵知道發(fā)動(dòng)機(jī)功率和牽引力、速度的關(guān)系,本題很好的把現(xiàn)實(shí)生活中的事情與所學(xué)的物理知識(shí)結(jié)合了起來,可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣.
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 兩星線速度大小始終相等 | B. | 兩星加速度大小始終相等 | ||
C. | 每年兩星總質(zhì)量在減小 | D. | 每年兩星總質(zhì)量在增加 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 對(duì)同一根彈簧,形變量越大,其彈性勢(shì)能越大 | |
B. | 對(duì)同一根彈簧,形變量越小,其彈性勢(shì)能越大 | |
C. | 對(duì)不同的彈簧,形變量相同時(shí),彈簧的勁度系數(shù)越大,其彈性勢(shì)能越大 | |
D. | 對(duì)不同的彈簧,形變量相同時(shí),彈簧的勁度系數(shù)越小,其彈性勢(shì)能越大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 嫦娥五號(hào)在軌道Ⅱ上從Q點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)的過程中速度減小 | |
B. | 嫦娥五號(hào)在軌道Ⅱ上的運(yùn)行周期大于在軌道Ⅰ上的運(yùn)行周期 | |
C. | 嫦娥五號(hào)在軌道Ⅲ上過P點(diǎn)時(shí)的速度小于其在軌道Ⅰ、Ⅱ上過P點(diǎn)時(shí)的速度 | |
D. | 嫦娥五號(hào)在軌道Ⅲ上過P點(diǎn)時(shí)的加速度大于其在軌道Ⅰ、Ⅱ上過P點(diǎn)時(shí)的加速度 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 飛碟從拋出到擊中P點(diǎn)所用的時(shí)間一定是$\frac{L}{{v}_{0}}$ | |
B. | 圓盤的半徑為$\frac{g{L}^{2}}{2{v}_{0}^{2}}$ | |
C. | 圓盤角速度的最小值為$\frac{2π{v}_{0}}{L}$ | |
D. | P點(diǎn)繞盤心O勻速圓周運(yùn)動(dòng)線速度的大小可能為$\frac{5πg(shù)L}{4{v}_{0}}$ |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | $\frac{2}{3}$L | B. | L | C. | $\frac{2\sqrt{3}-3}{3}$L | D. | 2L |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 極板間的電壓變大,極板間的電場(chǎng)強(qiáng)度變大 | |
B. | 極板間的電壓變小,極板間的電場(chǎng)強(qiáng)度變小 | |
C. | 極板間的電壓變大,極板間的電場(chǎng)強(qiáng)度變小 | |
D. | 極板間的電壓變小,極板間的電場(chǎng)強(qiáng)度變大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題
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