4.工廠利用皮帶傳輸機(jī)把質(zhì)量為m的貨物從地面運(yùn)送到高處的平臺(tái)C上,如圖所示,皮帶以一定的速度v順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)且不打滑.將貨物無初速地放在A處,貨物在皮帶上相對(duì)滑動(dòng)時(shí)留下一段劃痕,然后貨物達(dá)到速度v隨皮帶到達(dá)平臺(tái).已知貨物與皮帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,皮帶的傾角為θ,重力加速度為g,則下列說法中正確的是( 。
A.貨物從A到C的過程中,平均速度為$\frac{v}{2}$
B.貨物從A到C點(diǎn)的過程中,傳送帶對(duì)貨物先做正功再做負(fù)功
C.若僅減小傳送帶的速率皮帶上留下的劃痕長(zhǎng)度將變短
D.貨物達(dá)到速度v以后的運(yùn)動(dòng)過程中,傳送帶對(duì)貨物做功的功率為mgvsinθ

分析 結(jié)合貨物整個(gè)過程中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度推論求解平均速度.根據(jù)牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求出劃痕的長(zhǎng)度的表達(dá)式,從而判斷劃痕長(zhǎng)度的變化.
根據(jù)摩擦力的方向與運(yùn)動(dòng)方向的關(guān)系確定傳送帶對(duì)貨物的做功情況.
當(dāng)貨物達(dá)到傳送帶速度后,受到的是靜摩擦力,根據(jù)平衡求出靜摩擦力的大小,從而得出摩擦力做功的功率.

解答 解:A、貨物從A到C的過程先做勻加速直線運(yùn)動(dòng),達(dá)到傳送帶速度后與傳送帶一起做勻速直線運(yùn)動(dòng),若一直做勻加速直線運(yùn)動(dòng),平均速度為$\frac{v}{2}$,可知貨物從A到C的過程中平均速度大于$\frac{v}{2}$,故A錯(cuò)誤.
B、貨物從A運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn),先是受滑動(dòng)摩擦力,摩擦力方向沿傳送帶向上,然后是靜摩擦力,靜摩擦力的方向沿傳送帶向上,可知摩擦力一直做正功,故B錯(cuò)誤.
C、設(shè)貨物勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度為a,則劃痕的長(zhǎng)度$△x=vt-\frac{{v}^{2}}{2a}=v•\frac{v}{a}-\frac{{v}^{2}}{2a}=\frac{{v}^{2}}{2a}$,可知v減小,△x減小,故C正確.
D、貨物達(dá)到速度v以后的運(yùn)動(dòng)過程中,受到的是靜摩擦力,摩擦力做功的功率P=mgsinθv,故D正確.
故選:CD

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵理清貨物整個(gè)過程中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,結(jié)合牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式進(jìn)行求解,知道貨物先受滑動(dòng)摩擦力,然后受靜摩擦力,靜摩擦力的大小與滑動(dòng)摩擦力的大小不等.

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8.如圖所示,天花板上固定一個(gè)帶正電的小球A;小球B帶電量大小為qB;質(zhì)量為mB;小球C帶電量大小為qC,質(zhì)量為mC,小球B、C在空中都處于靜止?fàn)顟B(tài),B、C球連線的中點(diǎn)剛好處于A球的正下方,C球位置比B球低.則:( 。
A.mB>mCB.mB<mC
C.qB<qCD.條件不足,無法比較qB、qC大小關(guān)系

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

15.關(guān)于分子動(dòng)理論和物體內(nèi)能,下列說法正確的是( 。
A.物體吸熱,其內(nèi)能一定增加
B.有無確定的熔點(diǎn)可以區(qū)分晶體和非晶體
C.熱量不可以從溫度為0℃物體傳給溫度為10℃的物體
D.溫度高的物體的內(nèi)能不一定大,但分子平均動(dòng)能一定大
E.若分子間的作用力表現(xiàn)為斥力,則分子勢(shì)能隨分子間距離的減小而增大

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科目:高中物理 來源: 題型:填空題

12.如圖所示,兩輪用皮帶傳動(dòng),皮帶不打滑.圖中輪上A、B兩點(diǎn)所在皮帶輪半徑分別為rA、rB,且rA=2rB,則A、B兩點(diǎn)的線速度之比為1:1,A、B兩點(diǎn)的加速度之比為1:2.

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19.圖示為賽車場(chǎng)的一個(gè)水平“U”形彎道,轉(zhuǎn)彎處為圓心在O點(diǎn)的半圓,內(nèi)外半徑分別為r和2r.一輛質(zhì)量為m的賽車(視為質(zhì)點(diǎn))通過AB線經(jīng)彎道到達(dá)A′B′線,有如圖所示的①、②、③三條路線,其中路線③是以O(shè)′為圓心的半圓,OO′=r.賽車沿圓弧路線行駛時(shí),路面對(duì)輪胎的最大徑向(即指向圓心)靜摩擦力為Fmax.選擇路線,賽車以不打滑的最大速率通過彎道(所選路線內(nèi)賽車速率不變,賽車能達(dá)到的速度足夠大),則( 。
A.選擇路線①,賽車經(jīng)過的路程最短
B.選擇路線①,賽車的向心加速度最大
C.選擇路線③,賽車經(jīng)過的路程最短
D.①、②、③三條路線的圓弧段,賽車的向心加速度大小相等

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9.“探月熱”方興未艾,2010年10月1日下午18時(shí)59分57秒,中國(guó)探月二期工程先導(dǎo)星“嫦娥二號(hào)”在西昌點(diǎn)火升空,準(zhǔn)確入軌,赴月球拍攝月球表面影象、獲取極區(qū)表面數(shù)據(jù),為“嫦娥三號(hào)”在月球軟著陸做準(zhǔn)備.已知月球質(zhì)量為M,半徑為R,引力常量為G.則下列說法正確的是( 。
A.月球表面的重力加速度為$\frac{GM}{R}$
B.在月球上發(fā)射一顆繞月球運(yùn)行的衛(wèi)星的最小發(fā)射速度為$\sqrt{\frac{R}{GM}}$
C.在月球上發(fā)射一顆繞月球圓形軌道運(yùn)行的衛(wèi)星的最大運(yùn)行速度為$\sqrt{\frac{GM}{R}}$
D.在月球上發(fā)射一顆繞月球圓形軌道運(yùn)行的衛(wèi)星的最大周期為2πR$\sqrt{\frac{R}{GM}}$

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16.20世紀(jì)30年代,科學(xué)家嘗試用放射性物質(zhì)產(chǎn)生的射線轟擊一些原子核,實(shí)現(xiàn)了原子核的人工轉(zhuǎn)變,從而拉開了研究原子核結(jié)構(gòu)的序幕.在某次原子核的人工轉(zhuǎn)變實(shí)驗(yàn)中,科學(xué)家用某微粒以速度v0與靜止的氫核(${\;}_{1}^{1}$H)碰撞,該微粒被氫核捕獲后形成新核的速度為vH;當(dāng)用該微粒仍以速度v0與質(zhì)量為氫核質(zhì)量12倍的靜止碳核(${\;}_{4}^{12}$C)發(fā)生對(duì)心彈性碰撞(未被碳核捕獲)后,碳核的速度為vC,今測(cè)出$\frac{{v}_{H}}{{v}_{C}}$=$\frac{13}{4}$.不考慮相對(duì)論效應(yīng),求此微粒的質(zhì)量m與氫核的質(zhì)量mH的比值.

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13.如圖甲所示為研究發(fā)生光電效應(yīng)時(shí)通過光電管上的電流隨電壓變化的電路,用頻率為υ的單色光照射陰極K時(shí),能發(fā)生光電效應(yīng),改變光電管兩端的電壓,測(cè)得電流隨電壓變化的圖象如圖乙所示,已知電子的帶電荷量為-e,真空中的光速為c,普朗克常量為h.

①?gòu)年帢OK逸出光電子的最大初動(dòng)能Ek=eUC,陰極K的極限頻率υ0=v-$\frac{e{U}_{c}}{h}$;
②若用上述單色光照射一群處于基態(tài)的氫原子,恰能使氫原子躍遷到n=4的激發(fā)態(tài),氫原子處于基態(tài)時(shí)的能量E1=$-\frac{16}{15}hv$(已知?dú)湓觧級(jí)上的能量En與基態(tài)的能量滿足En=$\frac{{E}_{1}}{{n}^{2}}$).

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14.如圖所示,擋板OM與豎直方向所夾的銳角為θ,一小球(視為質(zhì)點(diǎn))從O點(diǎn)正下方的A點(diǎn)以速度V0水平拋出,小球運(yùn)動(dòng)過程中恰好不和擋板碰撞(小球軌跡所在平面與擋板垂直).重力加速度大小為g,求O、A間的距離.

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