5．下列說法正確的是（　�。�
A．氣體放出熱量，其分子的平均動能可能增大
B．相互間達到熱平衡的兩物體的內(nèi)能一定相等
C．氣體對容器壁的壓強是由氣體分子對容器壁的頻繁碰撞造成的
D．有些非晶體在一定條件下可以轉(zhuǎn)化為晶體
E．如果氣體分子總數(shù)不變，而氣體溫度升高，氣體分子的平均動能增大，因此壓強必然增大

分析 達到熱平衡時的物體溫度相等，根據(jù)熱力學(xué)第一定律可分析放熱量內(nèi)能可能增加，從而分析分子平均動能可能的變化；
明確氣體壓強的微觀意義，知道晶體和非晶體可以相互轉(zhuǎn)化；
根據(jù)理想氣體狀態(tài)方程分析壓強的決定因素．

解答 解：A、氣體放出熱量，若外界對氣體做功，溫度升高，其分子的平均動能增大，故A正確；
B、相互間達到熱平衡的物體的溫度相同，故B錯誤；
C、氣體分子對容器壁的頻繁碰撞是氣體壓強產(chǎn)生的原因，C正確；
D、晶體和非晶體在一定條件下是可以相互轉(zhuǎn)化的，D正確；
E、氣體壓強與物質(zhì)的量、溫度、體積有關(guān)，因未知體積變化，故不能確定壓強變化，E錯誤；
故選：ACD．

點評 本題考查熱學(xué)規(guī)律的應(yīng)用，要注意明確氣體壓強的微觀意義以及熱力學(xué)第一定律的內(nèi)容以及壓強的微觀意義，要重點理解熱力學(xué)第一定律的內(nèi)容，明確溫度和分子平均動能之間的關(guān)系．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

15．在高速公路轉(zhuǎn)彎處，路面通常被修成傾斜的樣子．符合物理應(yīng)用的是（　�。�
A．外側(cè)低于內(nèi)側(cè)B．外側(cè)高于內(nèi)側(cè)C．中間高于兩側(cè)D．中間低于兩側(cè)

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

16．有一交流發(fā)電機，內(nèi)阻不計，產(chǎn)生的電動勢隨時間變化的規(guī)律如圖所示．將阻值為R=2.5Ω的電阻接到發(fā)電機上．求：
（1）寫出感應(yīng)電動勢的瞬時值表達式；
（2）已知發(fā)電機線圈面積S=100cm2，總匝數(shù)n=50匝，求勻強磁場的磁感應(yīng)強度大小B；
（3）電阻消耗的電功率P．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

13．下列說法正確的是（　�。�
A．比結(jié)合能越大，原子核結(jié)構(gòu)一定越穩(wěn)定
B．對于任何一種金屬都存在一個“最小波長”，入射光的波長必須大于這個波長，才能產(chǎn)生光電效應(yīng)
C．玻爾將量子觀念引入原子領(lǐng)域，其理論能夠解釋氫原子光譜的特征
D．用13.5 eV的光子照射處于基態(tài)的氫原子，可使氫原子發(fā)生電離
E．用γ射線照射食品可以殺死使食物腐敗的細菌，延長保存期

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

20．水平放置的氣墊導(dǎo)軌上放有兩個滑塊A和B，質(zhì)量分別為m和2m，其中B左側(cè)安裝一質(zhì)量很小的彈簧，現(xiàn)給A一水平向右的大小為v0的初速度．
（i）在不計彈簧質(zhì)量的情況下，當(dāng)彈簧壓縮至最短時，求彈簧儲存的彈性勢能Ep．
（ii）現(xiàn)考慮彈簧質(zhì)量，設(shè)彈簧質(zhì)量為$\frac{m}{n}$，則當(dāng)彈簧壓縮至最短時，求彈簧儲存的彈性勢能E'p．

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

10．在光滑的水平面上，一輕彈簧兩端連著A、B兩個小物塊以v0=8m/s的速度向右運動，彈簧處于原長狀態(tài)，另有一個小物塊C靜止在前方，如圖所示．已知mA=4kg，mB=mC=2kg，求：
（i）B與C碰撞并粘在一起共同運動時的速度vBC；
（ii）在（i）的情況下，B與C碰撞后彈簧能具有的最大彈性勢能．

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

17．在一次研究原子核內(nèi)部結(jié)構(gòu)的實驗中，讓一個速度為7.7×104m/s的中子沿著與磁場垂直的方向射入勻強磁場，擊中一個原來靜止的鋰原子核后產(chǎn)生一個氦核和另一個新核，測得氦核的速度是2.0×104m/s，方向與反應(yīng)前中子的運動方向相同，設(shè)中子質(zhì)量與質(zhì)子質(zhì)量相等．
（1）寫出核反應(yīng)方程式；
（2）求出氦核和新核的軌道半徑之比；
（3）當(dāng)氦核轉(zhuǎn)6周時，另一新核轉(zhuǎn)了幾周？

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

14．目前在我國許多省市ETC聯(lián)網(wǎng)正式啟動運行，ETC是電子不停車收費系統(tǒng)的簡稱．汽車分別通過ETC通道和人工收費通道的流程如圖所示．假設(shè)汽車以v1=15m/s朝收費站正常沿直線行駛，如果過ETC通道，需要在收費站中心線前l(fā)0m處正好勻減速至v2=5m/s，勻速通過中心線后，再勻加速至v1正常行駛；如果過人工收費通道，需要恰好在中心線處勻減速至零，經(jīng)過20s繳費成功后，再啟動汽車勻加速至v1正常行駛．設(shè)汽車加速和減速過程中的加速度大小均為l m/s2．汽車過ETC通道時，從開始減速到恢復(fù)正常行駛過程中的位移大小為210m；汽車通過ETC通道比通過人工收費通道節(jié)約的時間是27秒．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

8．如圖所示，電動機帶動繃緊的傳送帶始終保持2m/s的速度運行，傳送帶與水平面間的夾角為30°．現(xiàn)把一個質(zhì)量為10kg的工件無初速度地放在傳送帶的底端，經(jīng)過一段時間工件被送到傳送帶的頂端，已知頂端比底端高出2.0m，工件與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為$\frac{\sqrt{3}}{2}$，g取10m/s2，在工件從底端到頂端的運動過程中．
（1）求工件從底端到頂端的時間．
（2）求傳送帶對工件做的功．
（3）求因摩擦而產(chǎn)生的熱量．

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