15．下列有關(guān)運(yùn)動(dòng)電荷和通電導(dǎo)線受到磁場(chǎng)對(duì)它們的作用力方向判斷正確的是（　�。�
A．B．C．D．

分析 有左手定則可判定安培力和洛倫茲力的方向

解答 解：A、由左手定則可判定通電導(dǎo)線受到的安培力斜向上，故A錯(cuò)誤．
B、由左手定則可判定通電導(dǎo)線受到的安培力水平向右，故B正確．
C、由左手定則可判定負(fù)電荷受到的洛倫茲力豎直向上，故C錯(cuò)誤．
D、由左手定則可判定正電荷受到的洛倫茲力豎直向下，故D正確．
故選：BD

點(diǎn)評(píng) 掌握好左手定則的應(yīng)用，在判定負(fù)電荷受到的洛倫茲力的時(shí)候，注意四個(gè)手指在速度的反方向上．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

5．如圖所示，當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)觸頭P向右移動(dòng)時(shí)，三個(gè)燈泡亮度的變化情況是（　�。�
A．L1變亮，L2變亮，L3變暗B．L1變暗，L2變亮，L3變亮
C．L1變亮，L2變暗，L3變暗D．L1變暗，L2變亮，L3變暗

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

6．如圖所示，兩個(gè)條形磁鐵的N和S相向水平放置，一豎直放置的矩形線框從兩個(gè)磁鐵之間正上方自由落下，并從兩磁鐵中間穿過．下列關(guān)于線框受到安培力及從右向左看感應(yīng)電流方向說法正確的是（　�。�
A．感應(yīng)電流方向先逆時(shí)針方向，后順時(shí)針方向
B．感應(yīng)電流方向先順時(shí)針方向，后逆時(shí)針方向
C．安培力方向一直豎直向上
D．安培力方向先豎直向上，后豎直向下

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科目：高中物理 來源： 題型：計(jì)算題

3．有一個(gè)直流電動(dòng)機(jī)，當(dāng)它兩端電壓是0.2V時(shí)，電動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)測(cè)得流過電動(dòng)機(jī)的電流是0.4A，當(dāng)電動(dòng)機(jī)兩端的電壓是2V時(shí)，電動(dòng)機(jī)正常工作，工作電流是1A，求：
（1）這個(gè)直流電動(dòng)機(jī)的線圈電阻是多大？
（2）電動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱功率是多大？
（3）電動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的機(jī)械效率是多大？

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

10．如圖，粗糙水平面上a、b、c、d 四個(gè)相同小物塊用四根完全相同的輕彈簧連接，正好組成一個(gè)等腰梯形，系統(tǒng)靜止．a(chǎn)b之間、ac之間以及bd之間的彈簧長(zhǎng)度相同且等于cd之間彈簧長(zhǎng)度的一半，ab之間彈簧彈力大小為cd之間彈簧彈力大小的一半．若a受到的摩擦力大小為f，則（　�。�
A．ab之間的彈簧一定是壓縮的B．b受到的摩擦力大小為f
C．c受到的摩擦力大小為$\sqrt{3}$fD．d受到的摩擦力大小為2f

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

20．對(duì)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的理解下列說法正確的是（　　）
A．勻變速直線運(yùn)動(dòng)是加速度不變的運(yùn)動(dòng)
B．勻變速直線運(yùn)動(dòng)是速度保持不變的運(yùn)動(dòng)
C．勻變速直線運(yùn)動(dòng)是在任意相等的時(shí)間內(nèi)速度改變量相等的運(yùn)動(dòng)
D．v-t圖象是一條直線，則一定是勻變速直線運(yùn)動(dòng)

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

7．從距地面5m高處自由落下一小球，球接觸地板后豎直向上彈起，升至距地面1m高處被接住，則小球在全過程中的位移和路程分別為（　�。�
A．位移1m，方向豎直向上；路程6mB．位移4m，方向豎直向下；路程4m
C．位移4m，方向豎直向上；路程4mD．位移4m，方向豎直向下；路程6m

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

4．關(guān)于磁場(chǎng)，下列說法錯(cuò)誤的是（　�。�
A．磁感應(yīng)強(qiáng)度B是反映磁場(chǎng)強(qiáng)弱的物理量
B．磁體之間的磁力作用是通過磁場(chǎng)進(jìn)行的
C．地磁場(chǎng)北極在地理南極附近，二者不是重合的
D．磁感線是真實(shí)存在于磁體周圍

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

20．民用航空客機(jī)的機(jī)艙，除了有正常的艙門和舷梯連接，供旅客上下飛機(jī)，一般還設(shè)有緊急出口．發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著陸后，打開緊急出口的艙門，會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊構(gòu)成的斜面，機(jī)艙中的人可沿該斜面滑行道地面上來，該過程的示意圖如圖所示．某機(jī)艙離氣囊底端的豎直高度AB=3.0m，氣囊構(gòu)成的斜面長(zhǎng)AC=5.0m，CD段為與斜面平滑連接的水平地面．一個(gè)質(zhì)量m=60kg的人從氣囊上由靜止開始滑下，人與氣囊、地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=0.5．不計(jì)空氣阻力，取g=10m/s2．求：

（1）人從斜面上滑下時(shí)的加速度大小和滑到斜坡底端C處速度大小
（2）人離開C點(diǎn)后還要在地面上滑行多遠(yuǎn)才能停下．

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