據(jù)報(bào)道：我國(guó)航天員在俄國(guó)訓(xùn)練時(shí)曾經(jīng)“在1.5萬(wàn)米高空，連續(xù)飛了10個(gè)拋物線．俄方的一個(gè)助理教練半途就吐得一塌糊涂，我們的小伙子是第一次做這種實(shí)際飛行實(shí)驗(yàn)，但一路卻神情自若，失重時(shí)都紛紛飄起來(lái)，還不斷做著穿、脫宇航服等操作．”設(shè)飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡是如圖所示的一個(gè)拋物線接著一段120度的圓弧再接著一個(gè)拋物線；飛機(jī)的最大速度是900km/h，在圓弧段飛機(jī)速率保持不變；被訓(xùn)航天員所能承受的最大示重是8mg．求：
（1）在這十個(gè)連續(xù)的動(dòng)作中被訓(xùn)航天員處于完全失重狀態(tài)的時(shí)間是多少？
（2）圓弧的最小半徑是多少？（實(shí)際上由于飛機(jī)在這期間有所調(diào)整和休息，所花總時(shí)間遠(yuǎn)大于這個(gè)時(shí)間，約是一小時(shí)）
（3）完成這些動(dòng)作的總時(shí)間至少是多少？
（4）期間飛機(jī)的水平位移是多少？（提示：拋物線部分左右對(duì)稱，上升階段和下降階段時(shí)間相等，水平位移相等，加速度相同，飛機(jī)在拋物線的頂端時(shí)速度在水平方向）（取g=9.75m/s²）

如圖所示，一個(gè)彈簧臺(tái)秤的秤盤質(zhì)量和彈簧質(zhì)量都不計(jì)，盤內(nèi)放一個(gè)物體P處于靜止，P的質(zhì)量m=12kg，彈簧的勁度系數(shù)k=300N/m．現(xiàn)在給P施加一個(gè)豎直向上的力F，使P從靜止開始向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知在t=0.2s內(nèi)F是變力，在0.2s以后F是恒力，g=10m/s²，則F的最小值是______，F(xiàn)的最大值是______．

為了測(cè)量小木板和斜面的滑動(dòng)摩擦系數(shù)，某同學(xué)設(shè)計(jì)了如下的實(shí)驗(yàn)，在小木板上固定一個(gè)彈簧秤，（彈簧秤的質(zhì)量不計(jì)），彈簧秤下吊一個(gè)光滑的小球．將木板連同小球一起放在斜面上，如圖所示，用手固定住木板時(shí)，彈簧秤的示數(shù)為F₁，放手后木板沿斜面下滑，穩(wěn)定時(shí)彈簧秤的示數(shù)為F₂，測(cè)的斜面的傾角為θ，由測(cè)量的數(shù)據(jù)可以算出小木板跟斜面間的滑動(dòng)摩擦系數(shù)是多少？

質(zhì)量為m的物塊用壓縮的輕質(zhì)彈簧卡在豎直放置的矩形匣子中，如圖所示，在匣子的頂部和底部都裝有壓力傳感器，當(dāng)匣子隨升降機(jī)以a=2.0m/s²的加速度豎直向上做勻減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，匣子項(xiàng)部的壓力傳感器顯示的壓力為6.0N，底部的壓力傳感器顯示的壓力為10.0N（g=10m/s²）
（1）當(dāng)匣子頂部壓力傳感器的示數(shù)是底部傳感器的示數(shù)的一半時(shí)，試確定升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況．
（2）要使匣子頂部壓力傳感器的示數(shù)為零，升降機(jī)沿豎直方向的運(yùn)動(dòng)情況可能是怎樣的？

如圖所示，質(zhì)量為20kg的物體，沿水平面向右運(yùn)動(dòng)，它與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1，同時(shí)還受到大小為10N的水平向右的力的作用，則該物體（g取10m/s²）（　　）

A．所受摩擦力大小為20N，方向向左

B．所受摩擦力大小為20N，方向向右

C．運(yùn)動(dòng)的加速度大小為1.5m/s2，方向向左

D．運(yùn)動(dòng)的加速度大小為0.5m/s2，方向向左

如圖，一質(zhì)量為5kg的滑塊在F=15N的水平拉力作用下，由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，若滑塊與水平面間的動(dòng)摩擦因素是0.2，g取10m/s²，問(wèn)：
（1）滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度是多大？
（2）如果力F作用8s后撤去，則撤去F后滑塊還能滑行的距離是多少？

如圖所示的裝置叫做阿特伍德機(jī)，是阿特伍德創(chuàng)制的一種著名力學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，用來(lái)研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律．繩子兩端的物體下落（上升）的加速度總是小于自由落體的加速度g，同自由落體相比，下落相同的高度，所花費(fèi)的時(shí)間要長(zhǎng)，這使得實(shí)驗(yàn)者有足夠的時(shí)間從容的觀測(cè)、研究已知物體A、B的質(zhì)量相等均為M，物體C的質(zhì)量為m，輕繩與輕滑輪間的摩擦不計(jì)，繩子不可伸長(zhǎng)，如果m=

1

4

M，求：
（1）物體B從靜止開始下落一段距離的時(shí)間與其自由落體下落同樣的距離所用時(shí)間的比值；
（2）系統(tǒng)由靜止釋放后運(yùn)動(dòng)過(guò)程中物體C對(duì)B的拉力．

如圖所示，質(zhì)量相等的物體a和b，置于水平地面上，它們與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相等，a、b間接觸面光滑，在水平力F作用下，一起沿水平地面勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，a、b間的作用力

F

N

=______，如果地面的動(dòng)摩擦因數(shù)變小，兩者一起沿水平地面做勻加速運(yùn)動(dòng)，則

F

N

______（填“變大”或“變小”或“不變”）．

如圖甲．某人正通過(guò)定滑輪將質(zhì)最為m的貨物提升到高處，滑輪的質(zhì)最和摩擦均不計(jì)，貨物獲得的加速度a與繩子對(duì)貨物豎直向上的拉力T之問(wèn)的函數(shù)關(guān)系如圖乙所示．由圖可以判斷力F作用前相比，物塊對(duì)斜面的摩擠）J次剎面對(duì)地面的摩披力的變化悄祝分別是
①圖線與縱軸的交點(diǎn)，M的值a_M=-g．
②圖線與橫軸的交點(diǎn)N的值T_N=mg．
③圖線的斜率等于物體的質(zhì)量m　　　　
④圖線的斜率等于物體質(zhì)量的倒數(shù)1/m
以上判斷正確的是（　�。�

A．④

B．②③

C．①②③

D．①②④

圖a、b是一輛公共汽車在t=0和t=2s末兩個(gè)時(shí)刻的兩張照片．當(dāng)t=0時(shí)，汽車剛啟動(dòng)，汽車的運(yùn)動(dòng)可看成勻加速直線運(yùn)動(dòng)．圖c是車內(nèi)橫桿上懸掛的拉手環(huán)經(jīng)放大后的圖象，測(cè)得繩子與豎直方向的夾角θ=30°，取g=10m/s²．根據(jù)題中提供的信息，可以估算出的物理量有（　�。�

A．汽車的長(zhǎng)度	B．2s末汽車的速度
C．2s內(nèi)汽車的加速度	D．2s內(nèi)汽車所受的牽引力