動車組是城際間實現(xiàn)小編組、大密度的商效運輸工具，以其編組靈活、方便、快捷、安全、可靠、舒適等特點而備受世界各國鐵路運輸和城市軌道交通運輸?shù)那嗖A。動車組就是幾節(jié)自帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組，就是動車組。假設(shè)有一動車組由六節(jié)車廂連接而成,每節(jié)車廂的總質(zhì)量均為8×104 kg。其中第一節(jié)、第二節(jié)帶動力,他們的額定功率分別是1×107W和0.6×107W，車在行駛過程中阻力恒為重力的0.1倍(g=10m/s2)若列車以1m/s2的加速度勻加速啟動，t=10 s時刻,第一節(jié)和第二節(jié)車廂之間拉力的最小值是多大？此時第一、二節(jié)車廂的實際功率分別是多少？

如圖所示為“嫦娥三號”探測器在月球上著陸最后階段的示意圖，首先在發(fā)動機作用下，探測器受到推力在距月面高度為h1處懸停（速度為0，h1遠小于月球半徑），接著推力改變，探測器開始豎直下降，到達距月面高度為h2處的速度為v，此后發(fā)動機關(guān)閉，探測器僅受重力下落至月面．已知探測器總質(zhì)量為m（不包括燃料），地球和月球的半徑比為k1，質(zhì)量比為k2，地球表面附近的重力加速度為g，求：
（1）月球表面附近的重力加速度大小

（2）從開始豎直下降到接觸月面時，探測器機械能的變化．

某實驗小組利用拉力傳感器和速度傳感器探究“動能定理”．如圖，他們將拉力傳感器固定在小車上，用不可伸長的細線將其通過一個定滑輪與鉤碼相連，用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大�。�在水平桌面上相距50.0 cm的A、B兩點各安裝一個速度傳感器，記錄小車通過A、B時的速度大�。�小車中可以放置砝碼．

(1) 實驗主要步驟如下：
①測量小車和拉力傳感器的總質(zhì)量M1；把細線的一端固定在拉力傳感器上，另一端通過定滑輪與鉤碼相連；正確連接所需電路；
②將小車停在C點，________，小車在細線拉動下運動，記錄細線拉力及小車通過A、B時的速度；
③在小車中增加砝碼，或________，重復(fù)②的操作．
(2)下表是他們測得的一組數(shù)據(jù)，其中M是M1與小車中砝碼質(zhì)量之和，|v22－v12|是兩個速度傳感器記錄速度的平方差，可以據(jù)此計算出動能變化量ΔE，F(xiàn)是拉力傳感器受到的拉力，W是F在A、B間所做的功．表格中的ΔE3＝________，W3＝________。(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)
(3)根據(jù)下表，請在圖中的方格紙上作出ΔE－W圖線

某實驗小組利用現(xiàn)代信息技術(shù)進行的實驗.“用DIS研究機械能守恒定律”的實驗裝置如圖(甲)所示,小組同學在實驗中利用小鐵球從很光潔的曲面上滾下,選擇DIS以圖像方式顯示實驗的結(jié)果,所顯示的圖像如圖(乙)所示.圖像的橫軸表示小球距d點(最低點)的高度h,縱軸表示小鐵球的重力勢能Ep、動能Ek或機械能E.試回答下列問題:[

(1)圖(乙)的圖像中,表示小球的重力勢能Ep、動能Ek、機械能E隨小球距d點的高度h變化關(guān)系的圖線分別是                (按順序填寫相應(yīng)圖線所對應(yīng)的文字); 

(2)根據(jù)圖(乙)所示的實驗圖像,可以得出的結(jié)論是: 　           . 

輕質(zhì)彈簧上端與質(zhì)量為M的木板相連，下端與豎直圓筒的底部相連時，  木板靜止位于圖中B點。O點為彈簧原長上端位置。將質(zhì)量為m的物塊從O點正上方的A點自由釋放，物塊m與木板瞬時相碰后一起運動，物塊m在D點達到最大速度，且M恰好能回到O點。若將m從C點自由釋放后，m與木板碰后仍一起運動，則下列說法正確的是

A．物塊m達到最大速度的位置在D點的下方

B．物塊m達到最大速度的位置仍在D點

C．物塊m與木板M從B到O的過程做勻減速運動。

D．物塊m與木板M向上到達O點時仍有速度，且在O點正好分離。

如圖所示，M,N是兩個共軸圓筒的橫截面，外筒半徑為R，內(nèi)筒半徑比R小很多，可以忽略不計。簡的兩端是封閉的，兩筒之間抽成真空，兩筒以相同角速度。轉(zhuǎn)其中心軸線（圖中垂直于紙面）作勻速轉(zhuǎn)動，設(shè)從M筒內(nèi)部可以通過窄縫S(與M筒的軸線平行）不斷地向外射出兩種不同速率v1和v2的微粒，從S處射出時初速度方向都是沿筒的半徑方向，微粒到達N筒后就附著在N筒上，如果R、v1和v2都不變，而ω取某一合適的值，則

A.有可能使微粒落在N筒上的位置都在c處一條與S縫平行的窄條上

B.有可能使微粒落在N筒上的位置都在某一處如b處一條與S縫平行的窄條上

C.有可能使微粒落在N筒上的位置分別在某兩處如b處和C處與S縫平行的窄條上

D.只要時間足夠長，N筒上將到處落有微粒

如圖(甲)所示，質(zhì)量m=0.5kg，初速度v0=10m/s的物體，受到一個與初速方向相反的外力F 的作用，沿粗糙的水平面滑動，經(jīng)3s撤去外力，直到物體停止，整個過程物體的v-t圖象如圖（乙）所示，g取10m/s2，則

A.物體與地面的動摩擦因數(shù)為0.1

B.0～2s內(nèi)F做的功為8J

C.0～7s內(nèi)物體由于摩擦產(chǎn)生的熱量為25J

D.0～7s內(nèi)物體滑行的總位移為29m

如圖甲所示，在傾角為θ的光滑斜面上，有一個質(zhì)量為m的物體在沿斜面  方向的力F的作用下由靜止開始運動，物體的機械能E隨位移x的變化關(guān)系如圖乙所示.其中0～x1過程的圖線是曲線,x1～x2過程的圖線為平行于x軸的直線，則下列說法中正確的是(     )

A.物體在沿斜面向下運動

B.在0～x1過程中，物體的加速度一直減小

C.在0～x2過程中，物體先加速后勻速

D.在x1～x2過程中，物體的加速度為gsinθ

如圖所示，A、B兩物體疊放在一起，先用手托住B使其靜止在固定斜面上，然后將其釋放，它們同時沿斜面滑下，斜面與兩物體之間的動摩擦因數(shù)相同，mA＞mB，則

A．釋放前，物體B受到物體A對它的壓力

B．下滑過程中，物體B受到物體A對它的壓力

C．下滑過程中，物體B與物體A之間無相互作用力

D．下滑過程中，物體A、B均處于失重狀態(tài)

2013年12月2日1時30分，由月球車（如圖甲）和著陸器組成的嫦娥三號月球探測器從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心升空，飛行約18min后，嫦娥三號進入如圖乙所示的地月轉(zhuǎn)移軌道AB，A為入口點，B為出口點。嫦娥三號在B點經(jīng)過近月制動，進入距離月面100公里的環(huán)月圓軌道，然后擇機在月球虹灣地區(qū)實現(xiàn)軟著陸，展開月面巡視勘察。已知月球和地球的質(zhì)量之比約為，圖乙中環(huán)月圓軌道的半徑與地球半徑之比約為，地球的第一宇宙速度約為7.9km/s，下列說法正確的是

A. 嫦娥三號進入地月轉(zhuǎn)移軌道前，在近地圓軌道運行的速度大于7.9km/s

B. 嫦娥三號在圖乙中環(huán)月圓軌道上做勻速圓周運動的線速度約為1.8km/s

C. 攜帶月球車的著陸器在月球上著陸過程中一定處于失重狀態(tài)

D. 由于月球表面重力加速度較小，故月球車在月球上執(zhí)行巡視探測任務(wù)時處于失重狀態(tài)