如圖所示，汽車向右沿直線運(yùn)動(dòng)，原來(lái)的速度是v₁，經(jīng)過(guò)一小段時(shí)間之后，速度變?yōu)関₂，△v表示速度的變化量．由圖中所示信息可知（　�。�

一根很輕的彈簧，在彈性限度內(nèi)，當(dāng)它的伸長(zhǎng)量為4.0cm時(shí)，彈簧的彈力大小為8.0N；當(dāng)它的壓縮量為1.0cm時(shí)，該彈簧的彈力大小為（　�。�

下面列舉了四個(gè)物理量的單位，其中屬于國(guó)際單位制（SI）的基本單位的是（　　）

如圖所示為某列車車廂內(nèi)可實(shí)時(shí)顯示相關(guān)信息的顯示屏的照片，甲處顯示為“9：28”，乙處顯示為“201km/h”，圖中甲、乙兩處的數(shù)據(jù)分別表示了兩個(gè)物理量．下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

以下物理量中，不是矢量的是（　�。�

如圖所示的電路中，電源的電動(dòng)勢(shì)E=9V，內(nèi)阻未知，R₁=5Ω，R₂=12Ω，L為規(guī)格“6V，3w”的燈泡，開(kāi)關(guān)S斷開(kāi)時(shí)，燈泡恰好正常發(fā)光．不考慮溫度對(duì)燈泡電阻的影響．求：

（1）燈泡的額定電流和和燈絲電阻．

（2）電源的內(nèi)阻．

（3）開(kāi)關(guān)S閉合時(shí)，燈泡實(shí)際消耗的功率．

如圖所示，光滑斜面傾角為37°，一帶有正電的小物塊質(zhì)量為m，電荷量為q，置于斜面上，當(dāng)沿水平方向加有如圖所示的勻強(qiáng)電場(chǎng)時(shí)，帶電小物塊恰好靜止在斜面上，從某時(shí)刻開(kāi)始，電場(chǎng)強(qiáng)度變化為原來(lái)的，

求：（1）原來(lái)的電場(chǎng)強(qiáng)度的大��；  

（2）物體運(yùn)動(dòng)的加速度；

（3）沿斜面下滑距離為L(zhǎng)時(shí)物體的速度的大�。╯in37°=0.6，cos37°=0.8）

如圖所示，在直角三角形區(qū)域ABC內(nèi)存在著平行于AC方向的勻強(qiáng)電場(chǎng)，AC邊長(zhǎng)為L(zhǎng)，一質(zhì)量為m、電荷量為+q的帶電粒子以初速度v₀從A點(diǎn)沿AB方向進(jìn)入電場(chǎng)，垂直通過(guò)BC邊的中點(diǎn)，則粒子從BC出來(lái)時(shí)的水平分速度v_x和電場(chǎng)強(qiáng)度的大小E各為多大？（不計(jì)重力）

用如圖的電路測(cè)量一節(jié)蓄電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻．蓄電池的電動(dòng)勢(shì)約為2V，內(nèi)阻非常小，為防止滑動(dòng)變阻器電阻過(guò)小時(shí)由于電流過(guò)大而損壞器材，電路中用了一個(gè)保護(hù)電阻R₀． 除蓄電池、滑動(dòng)變阻器、開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線外，可供使用的實(shí)驗(yàn)器材還有：

A．電流表（量程I：0.6A，量程Ⅱ：3A）；

B．電壓表（量程I：3V，量程Ⅱ：15V）；

c．定值電阻（阻值2Ω、額定功率5w）；

D．定值電阻（阻值10Ω、額定功率10w）；

為了完成實(shí)驗(yàn)：

（1）電流表應(yīng)選用量程　　（填“I”或“Ⅱ”）．

（2）電壓表應(yīng)選用量程　　 （填“I”或“Ⅱ”）．

（3）保護(hù)電阻R．應(yīng)選用　　 （填“C”或“D”）．

在用伏安法測(cè)量一個(gè)定值電阻阻值的實(shí)驗(yàn)中提供了如下器材，器材規(guī)格如下：

（1）待測(cè)電阻R_x（約100Ω）；

（2）直流毫安表（量程0～20mA，內(nèi)阻約50Ω）；

（3）直流電壓表（量程0～3V，內(nèi)阻約5kΩ）；

（4）直流電源（輸出電壓3V，內(nèi)阻可不計(jì)）；

（5）滑動(dòng)變阻器（阻值范圍0～15Ω，允許最大電流1A）；

（6）電鍵一個(gè)，導(dǎo)線若干條．

實(shí)驗(yàn)要求最大限度的減小誤差，則毫安表的連接應(yīng)選擇　　（填“內(nèi)接”或“外接”）的連接方式；滑動(dòng)變阻器的連接應(yīng)選擇　　（填“限流”或“分壓”）的連接方式．