17．在測(cè)定一節(jié)干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)設(shè)計(jì)出了如圖1所示的電路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，由于電池的內(nèi)阻較小，為了防止在調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器時(shí)造成短路，電路中用一個(gè)定值電阻R0起保護(hù)作用，處電池、開(kāi)關(guān)和導(dǎo)線外，可供使用的實(shí)驗(yàn)器材還有：
a．電壓表（量程3V、15V）；
b．電流表（量程0.6A、3A）；
c．定值電阻（阻值2Ω、額定功率5W）；
d．定值電阻（阻值10Ω、額定功率10W）；
e．滑動(dòng)變阻器（阻值范圍0～10Ω、額定電流2A）；
f．滑動(dòng)變阻器（阻值范圍0～100Ω、額定電流1A）

（1）要正確完成實(shí)驗(yàn)，電壓表的量程應(yīng)選擇3V，電流表的量程應(yīng)選擇0.6A．R₀應(yīng)選擇2Ω的定值電阻，R應(yīng)選擇阻值范圍是0-10Ω的滑動(dòng)變阻器．
（2）引起該實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)誤差的主要原因是電壓表的分流作用，使電流表的讀數(shù)偏�。�
（3）如圖2所示的U-I圖象上是實(shí)驗(yàn)測(cè)得的7組數(shù)據(jù)標(biāo)出的點(diǎn)，請(qǐng)你完成圖線，并由圖線求出E=1.50V，r=0.58Ω．
（4）若只選用兩組數(shù)據(jù)，用歐姆定律算出E、r有可能誤差較大，若選用第5組和第6組數(shù)據(jù)誤差最大．

16．某同學(xué)做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩．圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的圖．

（1）如果沒(méi)有操作失誤，圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是F′．
（2）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是B．
A．理想實(shí)驗(yàn)法    B．等效替代法
C．控制變量法    D．建立物理模型法
（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)，主要的步驟是：
A．在桌上方一塊方木板，在方木板上鋪一張白紙，用圖釘把白紙釘在方木板上；
B．用圖釘把橡皮條的一段固定在板上的A點(diǎn)，在橡皮條的另一端拴上兩條細(xì)繩，細(xì)繩的另一端系著繩套；
C．用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)分別鉤住繩套，互成角度地拉橡皮條，使橡皮條伸長(zhǎng)，結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O，記錄下O點(diǎn)的位置，讀出兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)；
D．按選好的標(biāo)度，用鉛筆盒刻度尺作出兩只彈簧測(cè)力計(jì)的拉力F₁和F₂的圖示，并用平行四邊形定則求出合力F₁；
E．只用一只彈簧測(cè)力計(jì)，通過(guò)細(xì)繩套拉橡皮條使其伸長(zhǎng)，讀出彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)，記下細(xì)繩的方向，按同一標(biāo)度作出F′的圖示；
F．比較F′和F的大小和方向，看它們是否相同，得出結(jié)論．
上述步驟中，有重要遺漏的步驟的序號(hào)是C和E．

15．如圖所示，在理想變壓器的原線圈輸入μ=1100sin 100πt（V）的交流電，對(duì)“220V 100W”的燈泡和“220V 800W”的電動(dòng)機(jī)供電，燈泡正常發(fā)光，電動(dòng)機(jī)正常工作，不計(jì)導(dǎo)線電阻，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	燈泡中的電流方向每秒改變50次
	B．	電流表A1和A2的示數(shù)之比是5：1
	C．	在相同的時(shí)間內(nèi)，燈泡和電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱功率之比是1：8
	D．	若關(guān)閉電動(dòng)機(jī)，則燈泡亮度不變

14．如圖所示，水平平臺(tái)AO長(zhǎng)x=2.0 m，槽寬d=0.10 m，槽高h(yuǎn)=1.25 m，現(xiàn)有一小球從平臺(tái)上A點(diǎn)水平射出，已知小球與平臺(tái)間的阻力為其重力的0.1倍，空氣阻力不計(jì)．
（1）求小球在平臺(tái)上運(yùn)動(dòng)的加速度大�。�
（2）為使小球能沿平臺(tái)到達(dá)O點(diǎn)，求小球在A點(diǎn)的最小出射速度和此情景下小球在平臺(tái)上的運(yùn)動(dòng)時(shí)間；
（3）若要保證小球不碰槽壁且恰能落到槽底上的P點(diǎn)，求小球離開(kāi)O點(diǎn)時(shí)的速度大�。�

13．如圖所示，直角三角形oab，直角邊是兩根絕緣介質(zhì)棒，斜邊ab是一根細(xì)金屬棒，ob=0.5l，ab=l，三角形置于勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，方向垂直于三角形平面，并指向紙面內(nèi)．試求下面兩種情況下a與b兩點(diǎn)間的電勢(shì)差U_ab=U_a-U_b．
（1）令三角形以oa為軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角速度為ω．
（2）令三角形繞過(guò)o點(diǎn)并與B平行的軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角速度為ω．

12．在很多情況下，我們對(duì)物理規(guī)律的理解和認(rèn)識(shí)是通過(guò)觀察和比較物理現(xiàn)象來(lái)進(jìn)行的．在下列的觀察及根據(jù)觀察所得出的相應(yīng)結(jié)論中正確的是（　�。�

	A．	相同的彈簧受到不同的拉力，拉力越大，彈簧的形變量越大，說(shuō)明彈簧的勁度系數(shù)和拉力的大小有關(guān)
	B．	變壓器的鐵芯使用了相互絕緣的硅鋼片代替整塊硅鋼鐵芯，減少了能量浪費(fèi)，說(shuō)明相互絕緣的硅鋼片不會(huì)產(chǎn)生任何渦流
	C．	把彈簧秤A和B的掛鉤鉤在一起，用兩手同時(shí)拉A和B，發(fā)現(xiàn)兩彈簧秤的示數(shù)相等，說(shuō)明作用力與反作用力大小相等方向相反
	D．	把一根條形磁鐵插入閉合線圈，磁鐵插入的速度越大，感應(yīng)電流越大，說(shuō)明感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小和磁通量變化的大小有關(guān)

11．ETC是電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)．汽車(chē)分別通過(guò)ETC通道和人工收費(fèi)通道的流程如圖所示．假設(shè)汽車(chē)以v₁=16m/s朝收費(fèi)站正常沿直線行駛，如果過(guò)ETC通道，需要在收費(fèi)站中心線前l(fā)2m處正好勻減速至v₂，以v₂勻速通過(guò)中心線后，再以與勻減速相同大小的加速度勻加速至v₁正常行駛，過(guò)ETC通道從開(kāi)始減速到正常行駛的總位移為232m．如果過(guò)人工收費(fèi)通道，需要恰好在中心線處勻減速至零，經(jīng)過(guò)20s繳費(fèi)成功后，再啟動(dòng)汽車(chē)勻加速至v₁正常行駛．設(shè)汽車(chē)加速和減速過(guò)程中的加速度大小均為1m/s²．求：
（1）v₂大小；
（2）汽車(chē)從開(kāi)始減速到通過(guò)人工收費(fèi)通道再到以v₁正常行駛的時(shí)間及位移是多少；
（3）汽車(chē)通過(guò)ETC通道比通過(guò)人工收費(fèi)通道節(jié)省了多長(zhǎng)時(shí)間．

10．質(zhì)量為0.6kg的物體在粗糙水平面上直線運(yùn)動(dòng)，圖中的兩條直線分別表示物體受恒定水平拉力作用和不受水平拉力作用時(shí)的v-t圖象，則下列說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	物體不受水平拉力時(shí)的速度圖象一定是b
	B．	物體受水平拉力時(shí)的速度圖象可能是a
	C．	水平拉力的大小一定等于0.2N
	D．	物體受到的摩擦力大小一定等于0.2N

9．質(zhì)量為3kg的質(zhì)點(diǎn)在x-y平面上做曲線運(yùn)動(dòng)，在x方向的速度圖象和y方向的位移圖象如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	質(zhì)點(diǎn)做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)		B．	2s末質(zhì)點(diǎn)速度大小為6 m/s
	C．	質(zhì)點(diǎn)做曲線運(yùn)動(dòng)的加速度為2m/s2		D．	質(zhì)點(diǎn)所受的合外力為9N

8．運(yùn)動(dòng)學(xué)中有人認(rèn)為引入“加速度的變化率”沒(méi)有必要，然而現(xiàn)在有人指出“加速度的變化率”能引起人的心理效應(yīng)，車(chē)輛的平穩(wěn)加速（即加速度基本不變）使人感到舒服，否則人感到不舒服，關(guān)于“加速度的變化率”，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	“加速度的變化率”是描述加速度變化多少的物理量
	B．	“加速度的變化率”是描述加速度變化快慢的物理量
	C．	加速度的變化率為0的運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)
	D．	若加速度與速度同方向，如圖所示的a-t圖象，表示的是物體的速度在減小