18．將一個(gè)小球以v₀=24m/s的初速度豎直向上拋出，小球向上運(yùn)動過程的速度變化規(guī)律如圖，設(shè)小球運(yùn)動過程中受到的空氣阻力大小不變，g取l0m/s²．求：
（1）小球上升的最大高度；
（2）小球從被拋出至落回拋出點(diǎn)所用的時(shí)間．

17．關(guān)于汽車在水平路上運(yùn)動，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	汽車以額定功率啟動時(shí)，速度極小，由F=P/v知道牽引力此時(shí)無窮大
	B．	汽車啟動后以額定功率行駛，在速率達(dá)到最大以前，加速度是在不斷增大的
	C．	汽車啟動后以額定功率行駛，在速度達(dá)到最大以前，牽引力應(yīng)是不斷減小的
	D．	汽車以最大速度行駛后，若要減小速度，可減小牽引功率行駛

16．如圖所示，長l=0.5m的輕質(zhì)細(xì)桿，一端固定有一個(gè)質(zhì)量為m=3kg的小球，另一端由電動機(jī)帶動，使桿繞O點(diǎn)在豎直平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動，小球的速率為v=2m/s．取g=10m/s²，
（1）小球通過最高點(diǎn)時(shí)，對桿的拉力大小是多少？
（2）小球通過最低點(diǎn)時(shí)，對桿的拉力大小是多少？

15．有兩個(gè)共點(diǎn)力，其中一個(gè)力的大小為3N，另一個(gè)力的大小是4N，這兩個(gè)力的合力的最小值為（　　）

A．

1N

B．

5N

C．

7N

D．

12N

14．如圖所示，圖線a是線圈在勻強(qiáng)磁場中勻速轉(zhuǎn)動時(shí)所產(chǎn)生正弦交流電的圖象，當(dāng)只改變線圈轉(zhuǎn)速后，產(chǎn)生正弦交流電的圖象如圖線b所示．以下說法正確的是（　　）

	A．	線圈先后兩次轉(zhuǎn)速之比為3：2
	B．	通過線圈的磁通量最大值之比為3：2
	C．	先后兩次交流電的最大值之比為3：2
	D．	先后兩次交流電有效值之比為$\sqrt{3}$：$\sqrt{2}$

13．如圖所示，圓環(huán)L由4個(gè)半徑為r的$\frac{1}{4}$圓環(huán)構(gòu)成，O為圓環(huán)的圓心，圓環(huán)L的對稱軸上方有一點(diǎn)O′，OO′的距離為3r，分別給這4個(gè)$\frac{1}{4}$圓環(huán)帶上如A、B、C、D選項(xiàng)中所示的電荷，且電荷均勻分布，各$\frac{1}{4}$圓環(huán)間彼此絕緣，則O′處電場強(qiáng)度最大的是（　　）

A．

B．

C．

D．

12．已知無限長均勻帶電直線上電荷線密度（即單位長度所帶的電荷量）為λ，則與直線相距為d處的電場強(qiáng)度為E=$\frac{2kλ}39nbp1r$，其中k為靜電常量，現(xiàn)有兩根可視為無限長均勻帶電直線MN，PQ交叉放置，所夾銳角為60°，交點(diǎn)為O，兩直線所帶電荷的線密度相同，電性未知，如圖所示，在∠MOP和∠PON的平分線上分別存在點(diǎn)A，B，且OA=OB，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	若兩直線帶同種電荷，則A、B兩點(diǎn)場強(qiáng)之比為$\sqrt{3}$：1
	B．	若兩直線帶同種電荷，則A、B兩點(diǎn)場強(qiáng)之比為1：1
	C．	若兩直線帶異種電荷，則A、B兩點(diǎn)場強(qiáng)之比為$\sqrt{3}$：1
	D．	若兩直線帶異種電荷，則A、B兩點(diǎn)場強(qiáng)之比為3：1

11．如圖所示，質(zhì)量為M=2kg的滑塊P靜止在光滑水平地面上，滑片P的AB段水平且粗糙，BC段為半徑R=0.2m的光滑$\frac{1}{4}$弧面，AB部分的長度L=2m，一質(zhì)量為m=1kg的小滑塊Q以v₀=6m/s的速度從A端滑入P，恰能滑到最高點(diǎn)C處，由C處返回后，最終停在AB之間的某一位置、取g=10m/s²，求；
I．滑塊P、Q之間的動摩擦因數(shù)；
Ⅱ．滑塊Q停止時(shí)距A點(diǎn)的距離．

10．如圖所示，帶電小球Q固定在傾角為θ的光滑固定絕緣細(xì)桿下端，一質(zhì)量為m，電荷量為q的帶正電小球M穿在桿上從A點(diǎn)由靜止釋放，小球到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度恰好為零，已知A、B間距為L，C是AB的中點(diǎn)，兩小球均可視為質(zhì)點(diǎn)，重力加速度為g，則（　　）

	A．	小球從A到B的過程中加速度先減小后增大
	B．	小球在B點(diǎn)時(shí)受到的庫侖力大小為mgsinθ
	C．	小球在C點(diǎn)時(shí)速度最大
	D．	在Q產(chǎn)生的電場中，A、B兩點(diǎn)間的電勢差為-$\frac{mgLsinθ}{q}$

9．在探究加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量m關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，如圖1所示為實(shí)驗(yàn)裝置簡圖．

（1）實(shí)驗(yàn)前，要將帶有滑輪的木板另一端墊起，目的是平衡摩擦力，為減小系統(tǒng)誤差，應(yīng)使小車和砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于（填“遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于”、“遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于”或“等于”）小盤和重物的總質(zhì)量．
（2）某同學(xué)順利地完成了實(shí)驗(yàn)，如圖2是他在實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，圖中A、B、C、D、E為相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)，兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為0.10s，標(biāo)出的數(shù)據(jù)單位為cm，則打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打C點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度大小是0.10m/s，根據(jù)紙帶所提供的數(shù)據(jù)可算得小車的加速度大小為0.20m/s²．（保留二位有效數(shù)字）
（3）在探究加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，下列說法中不正確的是B．
A．本實(shí)驗(yàn)中探究加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系，采用了控制變量法
B．在研究小車加速度與合外力的關(guān)系時(shí)，要不斷改變研究對象小車的質(zhì)量
C．平衡摩擦力的目的是為了讓小車受到的合外力可以用繩子拉力來替代
D．在用圖象處理數(shù)據(jù)尋找加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，應(yīng)以加速度為縱坐標(biāo)，質(zhì)量的倒數(shù)為橫坐標(biāo)．