9．夜間由于光線較暗，騎自行車不太安全，某同學(xué)設(shè)計(jì)了一種自行車照明裝置，為自行車車頭燈供電的小型發(fā)電機(jī)的機(jī)構(gòu)示意圖如圖甲所示．矩形線圈abcd固定在圓柱形鐵芯上，過ad，bc邊中點(diǎn)、平行于ab，cd的軸OO′固定在鐵芯上，軸的另一端有一半徑為r₀的摩擦小輪，小輪與自行車車輪的邊緣相接觸，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，因摩擦而帶動(dòng)小輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使線圈在磁極間轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖乙所示．在磁極與圓柱形鐵芯之間形成輻射狀的磁場(chǎng)，ab，cd邊經(jīng)過處的磁感應(yīng)強(qiáng)度均為B，方向始終與兩條邊的運(yùn)動(dòng)方向垂直，俯視圖如圖丙所示．設(shè)線圈的匝數(shù)為N，ab=L₁，bc=L₂，自行車前后輪的半徑為R₁，大齒輪的齒數(shù)為n₁，小齒輪的齒數(shù)為n₂．車頭燈的電阻為R，線圈總電阻為r．該同學(xué)以每秒n轉(zhuǎn)的速度踏動(dòng)自行車踏板，自行車從靜止開始經(jīng)很短的時(shí)間就達(dá)到了穩(wěn)定速度．自行車與地面，摩擦小輪與后輪之間沒有相對(duì)滑動(dòng)．

（1）求穩(wěn)定后，摩擦小輪的角速度ω₀
（2）穩(wěn)定后車燈回路的電動(dòng)勢(shì)E
（3）若線圈逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)（俯視），畫出（從圖示位置開始計(jì)時(shí)）流過車燈的電流隨時(shí)間變化的圖象，規(guī)定a→b→c→d→R→a為電流的正方向（要有必要的公式說明）

8．多用電表是高中物理中經(jīng)常使用的電學(xué)儀器，請(qǐng)問從下面關(guān)于多用電表的幾個(gè)問題：
（1）下面是使用多用電表時(shí)表筆部分的情況，請(qǐng)問接法正確的是AC

（2）某實(shí)驗(yàn)小組為了測(cè)量多用電表的內(nèi)置電源電動(dòng)勢(shì)及某檔位的歐姆表內(nèi)阻，設(shè)計(jì)了以下實(shí)驗(yàn)．使用的實(shí)驗(yàn)器材的規(guī)格如下：
多用電表（歐姆調(diào)零后，檔位調(diào)至“×1”檔，
中值電阻為15Ω）
電流表A （量程為0.6A，內(nèi)阻不可忽略）
電壓表V （量程為3V，內(nèi)阻非常大）
滑動(dòng)變阻器R₁（ 5Ω）
滑動(dòng)變阻器R₂（100Ω）
電鍵K
導(dǎo)線若干
甲圖是用以上實(shí)驗(yàn)器材組成的電路，請(qǐng)問滑動(dòng)變阻器為R₂（填“R₁”或“R₂”）
（3）請(qǐng)?jiān)诖鹁淼膱D上完成電路連線．
（4）乙、丁圖是一組測(cè)得的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)圖，電流讀數(shù)為0.13A，電壓表讀數(shù)為1.00V．
丙圖是把測(cè)得的8組數(shù)據(jù)描在了U-I直角坐標(biāo)上，根據(jù)該圖可判斷內(nèi)置電動(dòng)勢(shì)為3.0V．該歐姆表（“×1”）的內(nèi)阻為15.3Ω．

7．利用圖1裝置可以完成力學(xué)中的許多實(shí)驗(yàn)

1）以下說法中正確的是BC
A．用此裝置“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”時(shí)，必須設(shè)法消除小車和木板間摩擦阻力的影響
B．用此裝置“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)，細(xì)線必須與木板平行
C．用此裝置“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)，為保證拉力近似等于沙桶（含沙）的重力，必須滿足沙桶（含沙）的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量
D．用此裝置“探究做功和速度變化關(guān)系”時(shí)，不必平衡摩擦力
（2）某同學(xué)在進(jìn)行“探究加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)時(shí)，經(jīng)歷了以下過程：
a．在實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備過程中，發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室有兩種打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，如圖2所示．下列說法正確的是ACD
A．電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器用220V交流電
B．電磁式打點(diǎn)計(jì)時(shí)器用4～6V低壓直流電直流
C．利用電磁式打點(diǎn)計(jì)時(shí)復(fù)寫紙應(yīng)在紙帶上方
D．電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器為了讓墨粉紙盤旋轉(zhuǎn)，用兩條紙帶效果更好
b．該同學(xué)欲通過圖乙所示裝置打出的紙帶（圖4）來判斷是否已經(jīng)平衡摩擦力．根據(jù)紙帶的點(diǎn)跡可以判斷：為進(jìn)一步平衡摩擦力，圖3中墊塊應(yīng)向左（選填“左”或“右”）移一些．

c．在利用此裝置做實(shí)驗(yàn)時(shí)，實(shí)驗(yàn)中按規(guī)范操作打出的一條紙帶的一部分如圖5．從比較清晰的點(diǎn)起，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離（單位cm）．小車的加速度為0.16 m/s²．（保留兩位有效數(shù)字）

6．如圖所示，豎直固定的光滑桿上套有一個(gè)質(zhì)量m的小球A，不可伸長(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)繩通過固定在天花板上、大小可忽略的定滑輪O，連接小球A和小球B，虛線OC水平，此時(shí)連接小球A的細(xì)繩與水平的夾角為60°，小球A恰能保持靜止．現(xiàn)在小球B的下端再掛一個(gè)小球Q，小球A開始上升．不計(jì)摩擦和空氣阻力，重力加速度為g．則（　�。�

	A．	小球B質(zhì)量為$\frac{\sqrt{3}}{2}$m
	B．	若小球A恰好能達(dá)到C點(diǎn)，則小球Q質(zhì)量為$\frac{\sqrt{3}}{3}$m
	C．	若小球A到達(dá)C點(diǎn)時(shí)速度不為0，則小球B的速度也不為0
	D．	若小球A能到達(dá)C處，此時(shí)的加速度一定為g

5．現(xiàn)在流行在自行車的氣門上裝“風(fēng)火輪”．它的主要元件是由七彩的LED燈與紐扣電池，以及內(nèi)部的感應(yīng)裝置開關(guān)組成．當(dāng)感應(yīng)裝置檢測(cè)到自行車震動(dòng)時(shí)，會(huì)發(fā)光．某興趣小組自己設(shè)計(jì)了一個(gè)“簡(jiǎn)易風(fēng)火輪”，風(fēng)火輪的感應(yīng)裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖乙所示，由一塊重物套在一根光滑的桿上，當(dāng)車輪達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，重物上的觸點(diǎn)N與固定在A端的觸點(diǎn)M接觸后就會(huì)被點(diǎn)亮．下列說法錯(cuò)誤的是（　�。�

	A．	感應(yīng)裝置的B端離車輪軸心更近
	B．	當(dāng)車速緩慢增加時(shí)，風(fēng)火輪轉(zhuǎn)至最高點(diǎn)時(shí)先亮
	C．	感應(yīng)裝置的原理是利用重物離心現(xiàn)象，使觸點(diǎn)接觸而點(diǎn)亮風(fēng)火輪
	D．	若要在較低的轉(zhuǎn)速能點(diǎn)亮，則可以增加重物質(zhì)量或減小彈簧勁度系數(shù)

4．下列說法正確的是（　�。�

	A．	相同質(zhì)量，速度大的物體的慣性大
	B．	牛頓通過理想斜面實(shí)驗(yàn)得出了力不是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因
	C．	電力工作人員全身穿戴采用金屬材料編織的衣服在幾百萬伏的高壓線上進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)，電力工作人員體內(nèi)的場(chǎng)強(qiáng)為零
	D．	動(dòng)圈式話筒是應(yīng)用電流的磁效應(yīng)，其原理是奧斯特發(fā)現(xiàn)的

3．電磁彈射器是航空母艦上的一種艦載機(jī)起飛裝置，已有美國(guó)福特號(hào)航母首先裝備，我國(guó)未來的航母將采用自行研制的電磁彈射器．電磁彈射系統(tǒng)包括電源、強(qiáng)迫儲(chǔ)能裝置、導(dǎo)軌和脈沖發(fā)生器等等．其工作原理可簡(jiǎn)化如圖所示：上下共4根導(dǎo)軌，飛機(jī)前輪下有一牽引桿，與飛機(jī)前輪連為一體，可收縮并放置在飛機(jī)的腹腔內(nèi)．起飛前牽引桿伸出至上下導(dǎo)軌之間，強(qiáng)迫儲(chǔ)能裝置提供瞬發(fā)能量，強(qiáng)大的電流從導(dǎo)軌流經(jīng)牽引桿，牽引桿在強(qiáng)大的安培力作用下推動(dòng)飛機(jī)運(yùn)行到高速．現(xiàn)有一彈射器彈射某飛機(jī)，設(shè)飛機(jī)質(zhì)量m=2×10⁴kg，起飛速度為v=60m/s，起飛過程所受到平均阻力恒為機(jī)重的0.2倍，在沒有電磁彈射器的情況下，飛機(jī)從靜止開始勻加速起飛，起飛距離為l=200m，在電磁彈射器與飛機(jī)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)（設(shè)飛機(jī)牽引力不變）同時(shí)工作的情況下，勻加速起飛距離減為50m，假設(shè)彈射過程強(qiáng)迫儲(chǔ)能裝置的能量全部轉(zhuǎn)化為飛機(jī)的動(dòng)能，取g=10m/s²，求：
（1）請(qǐng)判斷圖中彈射器工作時(shí)磁場(chǎng)的方向
（2）請(qǐng)計(jì)算該彈射器強(qiáng)迫儲(chǔ)能裝置貯存的能量
（3）若假設(shè)強(qiáng)迫儲(chǔ)能裝置釋放電能時(shí)的平均放電電壓為U=1000V，飛機(jī)牽引桿的寬度d=2.5m，請(qǐng)計(jì)算強(qiáng)迫儲(chǔ)能裝置放電時(shí)的平均電流以及加速飛機(jī)所需的磁感應(yīng)強(qiáng)度B的大小
（4）實(shí)際中強(qiáng)迫儲(chǔ)能裝置的放電電壓和功率均為可控，請(qǐng)你談?wù)労侥干习惭b電磁彈射的優(yōu)點(diǎn)．

2．某實(shí)驗(yàn)小組為了研究小燈泡的伏安特性曲線，先按照?qǐng)D甲所示的電路圖，規(guī)范操作，準(zhǔn)確測(cè)量，得到一系列數(shù)據(jù)，如圖乙中的散點(diǎn)K₁．

同學(xué)們對(duì)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了下述改進(jìn)．
如圖丙所示，將小燈泡L的玻璃罩敲碎，燈絲保存完好，仍然安放在燈座上，取一個(gè)大小合適的玻璃杯，將燈座倒扣在杯沿上，在玻璃杯里慢慢加水，使得突出的燈絲剛好完全沒入水中，電路的其余部分均不接觸水，再將該燈座依然接入圖甲中L處，這樣接通電路以后，燈絲不至于熱到發(fā)光，溫度可以基本控制在100°C．規(guī)范操作，準(zhǔn)確測(cè)量，得到一組數(shù)據(jù)，如圖丁中的一組散點(diǎn)K₂．已知水的電阻遠(yuǎn)大于小燈泡燈絲的電阻．

（1）請(qǐng)?jiān)诖鹁淼膶?duì)應(yīng)圖上描繪小燈泡的伏安特性曲線K₁；曲線K₁表明，隨著電壓升高，小燈泡的電阻越來越大（越來越小、基本不變或越來越大）．
（2）請(qǐng)?jiān)诖鹁淼膶?duì)應(yīng)圖上描繪小燈泡的伏安特性曲線K₂；曲線K₂表明，隨著電壓升高，小燈泡的電阻基本不變（越來越小、基本不變或越來越大）．
（3）對(duì)比兩次實(shí)驗(yàn)表明，在同樣的電壓值下，曲線K₁的電流值基本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于曲線K₂的電流值，其原因是K₁中的溫度高于了K₂中的溫度．
（4）由實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知，小燈泡是線性元件（選填“線性元件”或“非線性元件”）．

1．隨著摩天大樓高度的增加，因?yàn)楦鞣N原因而造成的電梯墜落事故也屢見報(bào)端，為社會(huì)和家庭造成了不可估量的損失．為此有同學(xué)設(shè)想了一個(gè)電梯應(yīng)急安全裝置：在電梯的轎廂上安裝上永久磁鐵，電梯的井壁上鋪設(shè)點(diǎn)線圈，以使能在電梯突然墜落時(shí)減小對(duì)人員的傷亡，其原理可如圖所示．則關(guān)于該裝置的下列說法正確的是（　�。�

	A．	若電梯突然墜落，將線圈閉合可起到應(yīng)急避險(xiǎn)作用
	B．	若電梯突然墜落，將線圈閉合可以是電梯懸浮在空中
	C．	當(dāng)電梯墜落至如圖位置時(shí)，閉合線圈A、B中電流方向相同
	D．	當(dāng)電梯墜落至如圖位置時(shí)，閉合線圈A、B都在阻礙電梯下落

20．2016年3月10日，我國(guó)科學(xué)家宣布利用超強(qiáng)超短激光成功產(chǎn)生了反物質(zhì)，這一進(jìn)步的關(guān)鍵在于在單發(fā)實(shí)驗(yàn)條件下成功觀測(cè)到正電子．其局部原理圖如下，含有正電子、負(fù)電子和某種不帶電的射線的混合粒子束1自左向右射入強(qiáng)磁場(chǎng)（B=0.8T）區(qū)，磁場(chǎng)方向垂直于直面向外，粒子束分離成為2、3、4三束．則下列說法正確的是（　�。�

	A．	射線2是正電子
	B．	射線3是不帶電的
	C．	射線4是正電子
	D．	圖中所有的正電子的運(yùn)動(dòng)速率不盡相同