9．ETC是不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)的一部分，他節(jié)省汽車通過(guò)收費(fèi)站的時(shí)間，提高通行效率，也減少了向大氣里的碳排放，因此正在全國(guó)大量推廣．假設(shè)汽車以v₁=15m/s朝收費(fèi)站正常沿直線行駛，如果過(guò)ETC通道，需要在收費(fèi)站中心線前10m處正好勻減速至v₂=5m/s，勻速通過(guò)中心線后，再勻加速至v₁正常行駛；如果過(guò)人工收費(fèi)通道，需要恰好在中心線處勻減速至零，經(jīng)過(guò)20s繳費(fèi)成功后，再啟動(dòng)汽車勻加速至v₁正常行駛．設(shè)汽車加速和減速過(guò)程中的加速度大小均為1m/s²．求：
（1）正常行駛的汽車，因?yàn)橐�通過(guò)ETC通道，從開始減速到恢復(fù)原速過(guò)程行駛了多遠(yuǎn)；
（2）通過(guò)計(jì)算比較：駕駛員安裝ETC系統(tǒng)后從ETC通道通過(guò)比從人共同到正常通過(guò)時(shí)可以節(jié)約多少時(shí)間？

8．甲、乙兩物體在t=0時(shí)刻經(jīng)過(guò)同一位置沿x軸運(yùn)動(dòng)，其v-t圖象如圖所示，則（　�。�

	A．	甲、乙在t=0到t=1s之間沿同一方向運(yùn)動(dòng)
	B．	乙在t=0到t=4s之間的位移為零
	C．	甲在t=0到t=4s之間做往復(fù)運(yùn)動(dòng)
	D．	甲、乙在t=6s時(shí)的加速度方向相同

7．一定質(zhì)量理想氣體的壓強(qiáng)P隨體積V的變化過(guò)程如圖所示（CA是雙曲線的一段），在此過(guò)程中（　　）

	A．	氣體從狀態(tài)A到狀態(tài)B，溫度降低，內(nèi)能減少
	B．	氣體從狀態(tài)B到狀態(tài)C，一定向外放出熱量，內(nèi)能不變
	C．	氣體從狀態(tài)B到狀態(tài)C，一定從外界吸收熱量，內(nèi)能增加
	D．	氣體從狀態(tài)C到狀態(tài)A，溫度不變，放出熱量

6．如圖所示，輕質(zhì)彈簧的一端固定在地面上，另一端與質(zhì)量為M=1.5Kg的薄木板A相連，質(zhì)量為m=0.5Kg的小球B放在木板A上，彈簧的勁度系數(shù)為k=2000N/m．現(xiàn)有一豎直向下、大小F=20N的力作用在B上且系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，在B球正上方處由一四分之一內(nèi)壁光滑豎直圓弧軌道，圓弧半徑R=0.4m，圓弧下端P點(diǎn)距離距離彈簧原長(zhǎng)位置高度為h=0.6m．撤去外力F后，B豎直上升最終從P點(diǎn)切入原軌道，到達(dá)Q點(diǎn)的速度為v_Q=4m/s．求：
（1）球B在P點(diǎn)和Q點(diǎn)時(shí)分別對(duì)軌道的壓力
（2）AB分離時(shí)的速度v
（3）撤去F瞬間彈簧的彈性勢(shì)能E_p．

5．某實(shí)驗(yàn)小組利用拉力傳感器和打點(diǎn)計(jì)時(shí)器“探究加速度與力的關(guān)系”．他們將拉力傳感器固定在小車上記錄小車靜止時(shí)受到拉力的大小，按照如圖進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，t=0時(shí)，小車處于如圖所示的位置．

①該同學(xué)按圖完成實(shí)驗(yàn)，請(qǐng)指出至少一處錯(cuò)誤：打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源接了直流電；小車釋放時(shí)離打點(diǎn)計(jì)時(shí)器太遠(yuǎn)；實(shí)驗(yàn)前未平衡摩擦阻力．
②若打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz，計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E每?jī)蓚�(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，則小車的加速度大小為0.98 m/s²．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

4．如圖所示，一列波向右方向傳播，則波上的兩點(diǎn)K，L的振動(dòng)方向描述正確的是（　　）

A．

K向上，L向下

B．

K，L都向上

C．

K向下，L向上

D．

K，L都向下

3．如圖所示，AB為半徑R=0.8m的$\frac{1}{4}$光滑圓弧軌道，下端B恰與小車右端平滑對(duì)接．小車質(zhì)量M=3kg，車長(zhǎng)L=2.06m．現(xiàn)有一質(zhì)量m=1kg的滑塊，由軌道頂端無(wú)初速釋放，滑到B端后沖上小車．已知地面光滑，滑塊與小車上表面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.3，當(dāng)車運(yùn)行了1.5s時(shí)，車被地面裝置鎖定．（g=10m/s²）試求：
（1）滑塊運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)速度的大�。�
（2）車被鎖定時(shí)，車右端距軌道B端的距離；
（3）整個(gè)過(guò)程中滑塊由于摩擦在車表面留下的痕跡長(zhǎng)度．

2．如圖所示，質(zhì)量相等的物體A和物體B與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)相等，在力F的作用下，一起沿水平地面向右移動(dòng)x，則（　�。�

	A．	摩擦力對(duì)A、B做功相等
	B．	A、B之間的彈力的大小為$\frac{Fcosα-μFsinα}{2}$
	C．	F對(duì)A做的功與F對(duì)B做的功相等
	D．	合外力對(duì)A做的總功與合外力對(duì)B做的總功不相等

1．小船在靜水中速度為3m/s，它在一條水流速度為4m/s、河寬為150m的河中渡河，則（　　）

	A．	小船渡河時(shí)間可能為40s
	B．	小船渡河時(shí)間至少需30s
	C．	小船在用50s時(shí)間渡河的情況下，到對(duì)岸時(shí)被沿河岸沖下250m
	D．	小船不可能垂直河岸正達(dá)對(duì)岸

20．下列敘述正確的是（　�。�

	A．	電荷不能夠創(chuàng)造，但可以消滅
	B．	一個(gè)物體帶1.6×10-9 C的負(fù)電荷，這是它失去了1.0×1010個(gè)電子的緣故
	C．	元電荷是表示跟電子所帶電荷量數(shù)值相等的電荷量
	D．	只有很小的球形帶電體才叫做點(diǎn)電荷