2．物理關(guān)系式不僅反映了物理量之間的關(guān)系，也確定了單位間的關(guān)系．在國(guó)際單位制中，力學(xué)和電學(xué)的基本單位有：m（米）、kg（千克 ）、S（秒）、A（安）；導(dǎo)出單位有：N（牛）、V（伏）、T（特）等．則磁通量Φ的單位Wb（韋伯 ）可表示為（　�。�

A．

T•S

B．

V•S

C．

V•m

D．

T•m

1．如圖所示，在水平地面上有一質(zhì)量為M=1kg的長(zhǎng)木板，一質(zhì)量為m=980g的滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）置于長(zhǎng)木板的左端，質(zhì)量為m₀=20g的子彈以500m/s的速度射入滑塊并留在滑塊中，滑塊與長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₁=0.4．長(zhǎng)木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₂=0.1．與長(zhǎng)木板的右端相聚d=1m處放置一固定的光滑豎直半圓槽，圓槽半徑為R．半圓槽底端高度與長(zhǎng)木板相同．當(dāng)長(zhǎng)木板的右端與半圓槽低端相碰時(shí)，滑塊剛好滑離木板右端而滑上半圓槽軌道，重力加速度為g=10m/s²，求：
（1）子彈射入滑塊后，滑塊的速度大��；
（2）長(zhǎng)木板的長(zhǎng)度L；
（3）在確�；瑝K能夠通過(guò)圓弧最高點(diǎn)的前提下，改變R的大小，當(dāng)R取何值時(shí)，滑塊從圓弧最高點(diǎn)平拋的水平位移最大．

20．如圖，質(zhì)量分別為m_A、m_B的兩個(gè)彈性小球A、B靜止在地面上方，B球距地面的高度h=0.8m，A球在B球的正上方，先將B球釋放，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后再將A球釋放，當(dāng)A球下落t=0.3s時(shí)，剛好與B球在地面上方的P點(diǎn)相碰，碰撞時(shí)間極短，碰后瞬間A球的速度恰為零．已知m_B=3m_A，重力加速度大小g=10m/s²，忽略空氣阻力及碰撞中的動(dòng)能損失．　
（1）B球第一次到達(dá)地面時(shí)的速度；
（2）碰撞前B球的速度大小；
（3）P點(diǎn)距離地面的高度．

19．質(zhì)量為m₁=1kg和m₂（未知）的兩個(gè)物體在光滑的水平面上正碰，碰撞時(shí)間極短，其x-t圖象如圖所示，則（　　）

	A．	被碰物體質(zhì)量為3kg		B．	被碰物體質(zhì)量為2kg
	C．	碰后兩物體速度相同		D．	此碰撞一定為彈性碰撞

18．如圖所示，靜止在平板車C上的A、B兩物塊間有一根被壓縮的彈簧，已知A物塊質(zhì)量大于B物塊質(zhì)量，A、B與平板車上表面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，地面光滑．當(dāng)彈簧突然釋放后，A、B兩物塊在平板車上滑動(dòng)過(guò)程中，下列判斷正確的是（　�。�

	A．	A、B系統(tǒng)動(dòng)量守恒		B．	A、B、C系統(tǒng)動(dòng)量守恒
	C．	平板車C靜止不動(dòng)		D．	平板車C向左運(yùn)動(dòng)

17．如圖甲所示，物體受到水平推力F的作用，在粗糙水平面上做直線運(yùn)動(dòng)．通過(guò)力傳感器和速度傳感器監(jiān)測(cè)到推力F和物體速度v隨時(shí)間t變化的規(guī)律如圖乙所示．重力加速度g=10m/s²．則（　�。�

	A．	物體的質(zhì)量m=0.5kg
	B．	物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2
	C．	第2s內(nèi)物體克服摩擦力做的功W=2J
	D．	前2s內(nèi)推力F做功的平均功率$\overline{P}$=1.5W

16．我國(guó)與2010年1月17日在西昌成功發(fā)射第三顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，此前，我國(guó)已成功發(fā)生了兩顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，這次發(fā)射的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星是一顆地球同步衛(wèi)星．如圖所示，假若第三顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星先沿橢圓軌道1飛行，后在遠(yuǎn)地點(diǎn)P處點(diǎn)火加速，由橢圓軌道1變成同步圓軌道2．下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	第三顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星在軌道2運(yùn)行時(shí)處于平衡狀態(tài)
	B．	第三顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星在軌道1的P點(diǎn)和軌道2上的P點(diǎn)的加速度大小相等
	C．	第三顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星在軌道1運(yùn)行時(shí)P點(diǎn)的速度小于它在軌道2上時(shí)P點(diǎn)的速度
	D．	第三顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星在軌道2運(yùn)行時(shí)的向心加速度比在赤道上相對(duì)于地球靜止的物體的向心加速度小

15．物理學(xué)的發(fā)展豐富了人類對(duì)物質(zhì)世界的認(rèn)識(shí)，推動(dòng)了科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新和革命，促進(jìn)了物質(zhì)生產(chǎn)與人類文明的進(jìn)步，下列表示正確的是（　　）

	A．	卡文迪許在實(shí)驗(yàn)室里通過(guò)實(shí)驗(yàn)比較準(zhǔn)確的得出了引力常量G的數(shù)值
	B．	胡克認(rèn)為在任何條件下，彈簧的彈力與彈簧的形變成正比
	C．	經(jīng)典力學(xué)適用于接近光速的高速運(yùn)動(dòng)的粒子，不適用于低速運(yùn)動(dòng)的物體
	D．	用理想斜面實(shí)驗(yàn)推翻“力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”的物理學(xué)家是牛頓

14．當(dāng)前，我國(guó)“高鐵”事業(yè)發(fā)展迅猛，假設(shè)一輛高速列車在機(jī)車牽引力和恒定阻力作用下，在水平軌道上由靜止開(kāi)始啟動(dòng)，其v-t圖象如圖示，已知在0-t₁，時(shí)段為過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線，t₁時(shí)刻達(dá)到額定功率P，此后保持功率P不變，在t₃時(shí)刻達(dá)到最大速度v₃，以后勻速運(yùn)動(dòng)，則下述判斷正確的有（　�。�

	A．	從0至t3時(shí)間內(nèi)一直做勻加速直線運(yùn)動(dòng)
	B．	在t2時(shí)刻的加速度大于t1時(shí)刻的加速度
	C．	t2t3時(shí)刻，機(jī)車的牽引力變小
	D．	t2該列車所受的恒定阻力大小為$\frac{P}{{v}_{2}}$

13．如圖所示，以相同速度將同一重物M分別沿光滑固定斜面AB、AC（AB＞AC）自底端勻速拉到頂端，所用的拉力分別為F₁、F₂，所做的功分別為W₁、W₂，功率分別為P₁、P₂，則（　　）

	A．	F1＜F2，W1＜W2，P1＜P2		B．	F1＜F2，W1=W2，P1=P2
	C．	F1＜F2，W1=W2，P1＜P2		D．	F1＜F2，W1＞W(wǎng)2，P1＞P2