18．如圖所示，用導(dǎo)熱性能良好的氣缸和活塞封閉一定質(zhì)量的理想氣體，活塞厚度及其與氣缸之間的摩擦不計．現(xiàn)將氣缸放置在光滑水平面上，活塞與水平輕彈簧連接，彈簧另一端固定在豎直墻壁上．已知氣缸的長度為2L，活塞的橫截面積為S，此時封閉氣體的壓強為P₀，活塞到缸口的距離為L，大氣壓強恒為p₀，現(xiàn)用外力向左緩慢移動氣缸，當(dāng)氣缸的位移為L時，活塞到缸口的距離為$\frac{2}{3}$L．
（1）求彈簧的勁度系數(shù)k；
（2）若在上述條件下保持氣缸靜止，緩慢降低外界溫度，使活塞距離缸口仍為L，求此時氣體的熱力學(xué)溫度與其原來的熱力學(xué)溫度的比值．

17．鍋爐中的水沸騰后，從鍋底不斷生成氣泡并上升到水面后破裂，在氣泡上升的過程中，下列說法正確的是（　�。�

	A．	由于分子斥力的作用，氣泡膨脹		B．	氣體組成的系統(tǒng)的熵增加
	C．	氣體一定吸收熱量		D．	氣體每個分子的動能均不變

16．用密封性好，充滿氣體的塑料袋包裹易碎品，如圖所示，充氣袋四周被擠壓時，假設(shè)袋內(nèi)氣體與外界無熱交換，則袋內(nèi)氣體（　�。�

	A．	內(nèi)能增大，壓強增大		B．	內(nèi)能增大，壓強減小
	C．	內(nèi)能減小，壓強增大		D．	內(nèi)能減小，壓強減小

15．如圖所示，有一光滑軌道由豎直的$\frac{1}{4}$圓軌道與水平軌道組成，相切于A點，圓的半徑R=0.8m．將質(zhì)量m=0.4kg的物塊（可視為質(zhì)點）從軌道頂端由靜止釋放，從軌道右側(cè)邊緣O點水平飛出，落到水平地面的P點，P點距O點的水平距離s=2m．不計一切摩擦和空氣阻力，g取10m/s²．求：
（1）物塊剛到達圓軌道最低點A時，軌道對物塊的支持力大小N；
（2）水平軌道距地面的高度H．

14．一顆衛(wèi)星以軌道半徑r繞地球做勻速圓周運動．已知引力常量為C，地球半徑R，地球表面的重力加速度g，求：
（1）地球的質(zhì)量M；
（2）該衛(wèi)星繞地球運動的線速度大小v．

13．一輛汽車質(zhì)量為m=1000kg，在平直的公路上行駛，已知該車發(fā)動機的額定功率為P=1×10⁵W，若汽車以額定功率起動，在行駛中受到恒定的阻力為f=2000N，求：
（1）汽車行駛的最大速度v_m；
（2）汽車速度為v=20m/s時的加速度大小a．

12．如圖甲所示，物體靜止于水平地面上，受到豎直向上拉力F的作用，向上運動，在此過程中，其機械能E與位移x的關(guān)系如圖乙，其中AB為曲線．不計空氣阻力．下列說法正確的是（　　）

	A．	0～x1過程中物體所受拉力不變
	B．	0～x3過程中，物體的動能先增大后減小
	C．	0～x2過程中，物體重力的功率一直增大
	D．	0～x2過程中，物體的加速度先不變后減小

11．如圖所示為氫原子能級的示意圖，現(xiàn)有大量的氫原子處于n=4的激發(fā)態(tài)，當(dāng)向低能級躍遷時輻射出若干不同頻率的光．關(guān)于這些光，下列說法正確的是（　　）

	A．	這些氫原子總共可輻射出3種不同頻率的光
	B．	由n=2能級躍遷到n=1能級電子動能增加
	C．	波長最大的光是由n=4能級躍遷到n=1能級產(chǎn)生的
	D．	頻率最小的光是由n=2能級躍遷到n=1能級產(chǎn)生的

10．如圖所示，直角棱鏡ABC置于空氣中，∠A=30°，AB邊長為2a，一束單色光從D點垂直于BC邊射入棱鏡，在AC邊上的E點恰好發(fā)生一次全反射后，從AB邊中點F處射出，已知真空中光速為c．則棱鏡的折射率n為$\frac{2\sqrt{3}}{3}$，單色光通過棱鏡的時間t為．

9．1831年8月29日，法拉第終于取得突破性進展．這次他用一個軟鐵圓環(huán)，環(huán)上繞兩個互相絕緣的線圈A和B，如圖所示．他在日記中寫道：“使一個有10對極板，每板面積為4平方英寸的電池充電．用一根銅導(dǎo)線將一個線圈，或更確切地說把B邊的線圈的兩個端點連接，讓銅線通過一定距離，恰好經(jīng)過一根磁針的下方（距鐵環(huán)3英尺遠），然后把電池連接在A邊線圈的兩端；這時立即觀察到磁針的效應(yīng)，它振蕩起來，最后又停在原先的位置上，一旦斷開A邊與電池的連接，磁針再次被擾動．”
①請根據(jù)法拉第日記的描述，在答題卷的虛線框內(nèi)用筆畫線代替導(dǎo)線，完成電路的連接．
②在上述實驗中，下列說法正確的是BCD．
A．當(dāng)接通電池的瞬間，小磁針不動
B．切斷電源時，小磁針突然跳動一下
C．如果維持接通狀態(tài)，則小磁針無反應(yīng)
D．當(dāng)接通電源的瞬間與切斷電池時，小磁針偏轉(zhuǎn)方向相反．