1．2013年12月2日，嫦娥三號探測器順利發(fā)射，其軌道示意圖如圖所示．“嫦娥三號”升空約18min后進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道，在P點經(jīng)過近月制動，進(jìn)入離月球表面100公里的環(huán)月圓軌道Ⅰ，之后再次變軌，從環(huán)月圓軌道Ⅰ降低到橢圓軌道Ⅱ，兩軌道相交于點P．若繞月運行時只考慮月球引力作用，關(guān)于“嫦娥三號”探測器，以下說法正確的是（　�。�

	A．	在軌道Ⅰ上經(jīng)過P點的速度大于在軌道Ⅱ上經(jīng)過P點的速度
	B．	在軌道Ⅰ上經(jīng)過P點的加速度小于在軌道Ⅱ上經(jīng)過P點的加速度
	C．	從軌道Ⅰ變軌到軌道Ⅱ，“嫦娥三號”必須點火減速
	D．	在環(huán)月圓軌道Ⅰ上運行時處于超重狀態(tài)

20．質(zhì)量為2kg的物體在水平面xoy上運動，在y方向的速度-時間圖象和x方向的位移-時間圖象如圖所示，下列說法正確的是（　�。�

	A．	物體的合運動是勻加速直線運動		B．	物體所受的合外力為12N
	C．	物體的初速度大小為4m/s		D．	1s末物體速度大小為5m/s

19．小船渡河時，船頭指向始終垂直于河岸，到達(dá)河中央恰逢上游水電站泄洪，使水流速度變大，若小船保持劃船速度不變繼續(xù)渡河，下列說法正確的是（　�。�

	A．	小船要用更長的時間才能到達(dá)對岸
	B．	小船到達(dá)對岸時間不變，但位移將變大
	C．	因小船船頭始終垂直河岸航行，故所用時間及位移都不會變化
	D．	因船速與水速關(guān)系未知，故無法確定渡河時間及位移的變化

18．物理學(xué)發(fā)展進(jìn)程中，許多科學(xué)家作出了巨大的貢獻(xiàn)，下列說法正確的是（　�。�

	A．	德國天文學(xué)家開普勒總結(jié)出所有行星繞太陽運動的軌道都是圓
	B．	牛頓發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律并測出了引力常量
	C．	卡文迪許通過扭秤實驗首次測出了引力常量
	D．	牛頓根據(jù)引力理論預(yù)言了彗星回歸時間

17．在“研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象”的實驗中，首先按右上圖接線，當(dāng)閉合S時觀察到電流表指針向左偏，不通電時電流表指針停在正中央．然后按如圖所示將電流表與線圈B連成一個閉合回路，將線圈A、電池、滑動變阻器和電鍵S串聯(lián)成另一個閉合電路．

（1）圖1電路中串聯(lián)定值電阻的主要作用是保護(hù)電流表
（2）圖2電路S閉合后，將線圈A插入線圈B的過程中，電流表的指針將右偏（填：左偏、右偏或者不偏）．
（3）圖2電路S閉合后，線圈A放在B中不動時，在突然斷開S時，指針將左偏（填：左偏、右偏或者不偏）
（4）圖2電路S閉合后，線圈A放在B中不動時，在滑動變阻器滑片向左滑動過程中，指針將右偏（填：左偏、右偏或者不偏）

16．關(guān)于物理學(xué)史、物理方法以及原理，以下說法正確的是（　�。�

	A．	奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)，總結(jié)出了電磁感應(yīng)定律
	B．	麥克斯韋用實驗證實了電磁波的存在，并證明了電磁波可以反射、折射、干涉、衍射
	C．	根據(jù)楞次定律，感應(yīng)電流的磁場總是要阻礙原磁場的磁通量的變化
	D．	線圈的磁通量與線圈的匝數(shù)無關(guān)，線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢也與線圈的匝數(shù)無關(guān)

15．汽車通過如圖所示的一段路面，其中AB、CD分別為水平路面，BC為一段斜坡，全程路面的材質(zhì)相同，各路段之間平滑連接．若汽車在從A到D的過程中發(fā)動機的功率始終保持不變，在三段路面上達(dá)到勻速行駛狀態(tài)時速率分別為v₁、v₂、v₃．則以下關(guān)于汽車的速度隨時間變化的圖象中可能正確的是（　�。�

	A．			B．
	C．			D．

14．如圖所示，兩個相對的斜面，傾角分別為37°和53°．在頂點把兩個小球以同樣大小的初速度分別向左、右水平拋出，小球都落在斜面上．若不計空氣阻力，則A、B兩個小球的運動時間之比為9：16．

13．汽車的質(zhì)量為m=6.0×10³kg，額定功率為P_e=90kW，沿水平道路行駛時，阻力恒為重力的0.05倍，g取10m/s²，汽車沿水平道路勻速行駛的最大速度是30m/s，當(dāng)汽車的速度為20m/s時的加速度大小為0.25m/s²．

12．將一個物體以20m/s速度從20m的高度水平拋出，落地時它的速度大小V為$20\sqrt{2}m/s$；方向與水平地面的夾角θ是45°，（不計空氣阻力，取g=10m/s²）