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科目: 來(lái)源: 題型:多選題

6.下雪天,在平直的高速公路上勻速行駛的卡車司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)前方停著一輛故障車,雖急剎車,車仍在向前滑行,并撞上故障車,兩車共同滑行了一段距離后停下.已知卡車質(zhì)量M是故障車質(zhì)量的4倍.設(shè)相撞前瞬間卡車速度為v1,剛相撞后的速度為v2,相撞的時(shí)間極短,則下列說(shuō)法中正確的是( 。
A.v1:v2的值為5:4
B.v1:v2的值為4:5
C.卡車在碰撞過(guò)程中損失的機(jī)械能完全傳給了故障車
D.卡車在碰撞過(guò)程中受到的沖量大小為M(v2-v1

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科目: 來(lái)源: 題型:計(jì)算題

5.如圖所示,在豎直平面內(nèi)有兩個(gè)等量的異種點(diǎn)電荷,其電荷量大小為Q=2×10-6C,固定在同一水平直線上相距為L(zhǎng)=$\sqrt{3}$×10-1m的A、B兩點(diǎn),在AB連線的垂直平分線有固定光滑豎直絕緣桿,在C點(diǎn)有一個(gè)質(zhì)量為m=2×10-4kg,電荷量為q=-1×10-6C的小環(huán)(可視為點(diǎn)電荷)靜止釋放,已知ABC構(gòu)成正三角形,若靜電力常量k=9×109N•m2/C2,重力加速度g=10m/s2,求:
(1)小環(huán)釋放后,在C點(diǎn)桿對(duì)小環(huán)的作用力大;
(2)小環(huán)滑到D點(diǎn)的速度大。

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科目: 來(lái)源: 題型:計(jì)算題

4.如圖所示,物體重力G=300N,繩DC恰呈水平狀態(tài),∠CAB=30°,∠ACB=90°,E是AB的中點(diǎn),繩CE也呈水平狀態(tài),A、E、B在一條直線上.那么BC繩的拉力和DC繩的拉力分別是多大?

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科目: 來(lái)源: 題型:計(jì)算題

3.汽車甲以32.4km/h的速度在平直路面上行駛時(shí),緊急制動(dòng)后3s停下來(lái).現(xiàn)汽車甲在平直公路上以46.8km/h的速度行駛,其前方3m處汽車乙以25.2km/h的速度同向勻速行駛,立刻對(duì)汽車甲采取緊急制動(dòng),試判斷兩汽車是否會(huì)相撞?

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科目: 來(lái)源: 題型:選擇題

2.電場(chǎng)強(qiáng)度E的定義式為E=$\frac{F}{q}$,下面說(shuō)法中正確的是( 。
A.該定義只適用于點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場(chǎng)
B.電場(chǎng)中某點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)的方向與試探電荷的正負(fù)無(wú)關(guān)
C.上式中,F(xiàn)是放入電場(chǎng)中的點(diǎn)電荷所受的靜電力,q是產(chǎn)生電場(chǎng)的電荷的電荷量
D.庫(kù)侖定律的表達(dá)式F=$\frac{k{q}_{1}{q}_{2}}{{r}^{2}}$可以說(shuō)是點(diǎn)電荷q2產(chǎn)生的電場(chǎng)在點(diǎn)電荷q1處的庫(kù)侖力大;而$\frac{k{q}_{1}}{{r}^{2}}$可以說(shuō)是點(diǎn)電荷q2產(chǎn)生的電場(chǎng)在點(diǎn)電荷q1處的場(chǎng)強(qiáng)大小

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科目: 來(lái)源: 題型:選擇題

1.如圖,長(zhǎng)木板L的一端固定在鉸鏈上,木塊放在木板上,初始木板處于水平狀態(tài).在木板向下轉(zhuǎn)動(dòng),角θ逐漸增大的過(guò)程中,木塊受到的摩擦力Ff的大小隨θ變化的情況可能是( 。
A.B.C.D.

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科目: 來(lái)源: 題型:多選題

20.如下圖所示,質(zhì)量m=1kg的物體從高為h=0.2m的光滑軌道上P點(diǎn)由靜止開(kāi)始下滑,滑到水平傳送帶上的A點(diǎn),物體和皮帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.2,傳送帶AB之間的距離為L(zhǎng)=5m,傳送帶一直以v=4m/s的速度勻速運(yùn)動(dòng),則( 。
A.物體從A運(yùn)動(dòng)到B的時(shí)間是1.5s
B.物體從A運(yùn)動(dòng)到B的過(guò)程中,摩擦力對(duì)物體做了6 J功
C.物體從A運(yùn)動(dòng)到B的過(guò)程中,產(chǎn)生2J熱量
D.物體從A運(yùn)動(dòng)到B的過(guò)程中,帶動(dòng)傳送帶轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)多做了10J功

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科目: 來(lái)源: 題型:解答題

19.質(zhì)量為m的滑塊以一定的初速度沿傾角為θ的斜面上滑L后,又沿原路返回,設(shè)滑塊與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,則滑塊從開(kāi)始上滑到回到出發(fā)點(diǎn)的過(guò)程中,重力做的功為多大?克服摩擦力做的功為多大?

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科目: 來(lái)源: 題型:選擇題

18.在同一點(diǎn)O水平拋出的三個(gè)物體,做平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡如圖所示,則三個(gè)物體做平拋運(yùn)動(dòng)的初速度vA、vB、vC的關(guān)系和三個(gè)物體做平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間tA、tB、tC的關(guān)系分別是( 。
A.vA>vB>vC,tA>tB>tCB.vA=vB=vC,tA=tB=tC
C.vA<vB<vC,tA>tB>tCD.vA>vB>vC,tA<tB<tC

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科目: 來(lái)源: 題型:選擇題

17.我國(guó)先后發(fā)射的“風(fēng)云一號(hào)”和“風(fēng)云二號(hào)”氣象衛(wèi)星,運(yùn)行軌道不同,前者采用“極地圓形軌道”,軌道平面與赤道平面垂直,通過(guò)地球兩極,每12小時(shí)巡視地球一周,每天只能對(duì)同一地區(qū)進(jìn)行兩次觀測(cè);后者采用“地球同步軌道”,軌道平面在赤道平面內(nèi),能對(duì)同一地區(qū)進(jìn)行連續(xù)觀測(cè).兩種不同軌道的氣象衛(wèi)星在運(yùn)行與觀測(cè)時(shí)( 。
A.“風(fēng)云一號(hào)”衛(wèi)星軌道半徑比“風(fēng)云二號(hào)”衛(wèi)星軌道半徑大
B.“風(fēng)云一號(hào)”衛(wèi)星運(yùn)行加速度比“風(fēng)云二號(hào)”衛(wèi)星運(yùn)行加速度大
C.“風(fēng)云一號(hào)”衛(wèi)星運(yùn)行角速度比“風(fēng)云二號(hào)”衛(wèi)星運(yùn)行角速度小
D.“風(fēng)云一號(hào)”衛(wèi)星運(yùn)行線速度比“風(fēng)云二號(hào)”衛(wèi)星運(yùn)行線速度小

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同步練習(xí)冊(cè)答案