13．下列關(guān)于物理學(xué)史和物理研究方法的敘述中不正確的是（　　）

	A．	用點電荷來代替帶電體的研究方法叫理想模型法
	B．	利用v-t圖象推導(dǎo)勻變速直線運動位移公式的方法是微元法
	C．	伽利略借助實驗研究和邏輯推理得出了自由落體運動規(guī)律
	D．	法拉第發(fā)現(xiàn)電流的磁效應(yīng)與他堅信電和磁之間一定存在聯(lián)系的哲學(xué)思想是分不開的

12．用水平方向的力F把物塊A緊壓在豎直墻壁上不動，當(dāng)力F增大時，下列說法正確的是（　　）

	A．	A受到的合力增大		B．	A在水平方向受到的合力增大
	C．	A受到的摩擦力不變		D．	A受到的墻壁彈力增大

11．如圖所示，甲乙兩同學(xué)同時從P點出發(fā)，分別沿不同的路徑1和2 同時抵達(dá)Q點．設(shè)甲同學(xué)在全過程中的位移為s₁，平均速度為v₁，乙同學(xué)在全過程中的位移為s₂，平均速度為v₂，則（　　）

A．

s1＞s2  v1＞v2

B．

s1＞s2 v1＜v2

C．

s1=s2  v1=v2

D．

s1＜s2   v1＜v2

10．屋檐隔一定時間滴下一滴水，當(dāng)?shù)?滴正欲滴下時，第1滴剛好落到地面，而第3滴與第2滴分別位于高1m的窗子的上、下沿，如圖所示，g取10m/s²，則此屋檐離地面的距離為（　�。�

A．

2.2m

B．

2.5m

C．

3.0m

D．

3.2m

9．電梯的頂部掛一個彈簧秤，秤下端掛了一個重物，電梯勻速直線運動時，彈簧秤的示數(shù)為10N，在某時刻電梯中的人觀察到彈簧秤的示數(shù)變?yōu)?N，關(guān)于電梯的運動（如圖所示），以下說法正確的是（g取10m/s²）（　�。�

	A．	電梯可能向上加速運動，加速度大小為2m/s2
	B．	電梯可能向下加速運動，加速度大小為4m/s2
	C．	電梯可能向上減速運動，加速度大小為2m/s2
	D．	電梯可能向下減速運動，加速度大小為4m/s2

8．在物理學(xué)發(fā)展的過程中，科學(xué)家總結(jié)了許多重要的物理學(xué)思想與方法．下列有關(guān)物理學(xué)思想與方法的描述中正確的是（　　）

	A．	在驗證力的合成法則的實驗中利用了控制變量法的思想
	B．	在探究彈力和彈簧伸長的關(guān)系的實驗中利用了比例法和圖象法
	C．	在研究加速度與合外力、質(zhì)量的關(guān)系的實驗中，利用了等效替代的思想
	D．	在研究物體的運動時，把物體視為一個有質(zhì)量的“點”，即質(zhì)點，利用了假設(shè)法的思想

7．如圖，用“碰撞實驗器”可以驗證動量守恒定律，即研究兩個小球在軌道水平部分碰撞前后的動量關(guān)系．
（1）實驗中，直接測定小球碰撞前后的速度是不容易的．但是，可以通過僅測量C（填選項前的符號），間接地解決這個問題．
A．小球開始釋放高度h
B．小球拋出點距地面的高度H
C．小球做平拋運動的射程
（2）圖中O點是小球拋出點在地面上的垂直投影，實驗時先讓入射球m₁多次從斜軌上S位置靜止釋放，找到其平均落地點的位置P，測量平拋射程OP，然后，把被碰小球m₂靜置于軌道的水平部分，再將入射球m₁從斜軌上S位置靜止釋放，與小球m₂相碰，并多次重復(fù)．接下來要完成的必要步驟是ADE．（填選項前的符號）
A．用天平測量兩個小球的質(zhì)量m₁、m₂         
B．測量小球m₁開始釋放高度h
C．測量拋出點距地面的高度H      
D．分別找到m₁、m₂相碰后平均落地點的位置M、N
E．測量平拋射程OM、ON
（3）若兩球相碰前后的動量守恒，其表達(dá)式可表示為m₁•OM+m₂•ON=m₁•OP用（2）中測量的量表示．

6．計算下列物體的加速度
（1）一輛汽車從車站出發(fā)做勻加速運動，經(jīng)10s速度達(dá)到108km/h．
（2）在高速公路上汽車做勻加速運動，經(jīng)3min速度從54km/h提高到144km/h．
（3）沿光滑水平地面以12m/s運動的小球，撞墻后以原來速度大小反彈回來，與墻壁接觸時間為0.2s．

5．半徑為R的玻璃半圓柱體，橫截面如圖所示，圓心為O，底邊水平．一束單色光豎直向下射向圓柱面，入射點為P，入射角為60?，經(jīng)折射后射向底邊的Q點（圖中未畫出）．已知玻璃的折射率n=$\sqrt{3}$，求：
①PQ間的距離；
②光線PQ能否在Q點發(fā)生全反射？

4．如圖，實線記錄了一次實驗中得到的運動小車的v-t圖象，為了簡化計算，用虛線作近似處理，下列表述正確的是（　　）

	A．	小車做曲線運動
	B．	小車的加速度先增大后減小
	C．	在t1時刻虛線反映的加速度比實際大
	D．	在0-t1的時間內(nèi)，由虛線計算出的平均速度比實際的小