10．如圖所示．人與重物質(zhì)量相等，開始人與重物在同一水平線上．不考慮繩的質(zhì)量及繩與滑輪的摩擦，當人從靜止開始向上加速爬繩時．人與重物的運動情況是（　�。�

	A．	人加速上升．重物加速下降
	B．	人加速上升．重物靜止不動
	C．	人與重物同時加速上升．同時到達頂端
	D．	人與重物同時加速上升，但人運動得快

9．一理想變壓器的原線圈兩端接入一正弦交變電流，其電壓u隨時間t變化的規(guī)律如圖所示．當副線圈僅接入一個“100Ω 36W”的純電阻用電器時，用電器恰能正常工作（　�。�

	A．	變壓器原、副線圈匝數(shù)比為n1：n2=5：3
	B．	該用電器的額定電壓為60$\sqrt{2}$V
	C．	該用電器的額定電流為0.60A
	D．	原線圈中的輸入功率為36W

8．如圖為某款電吹風(fēng)的電路圖．a(chǎn)、b、c、d為四個固定觸點，可動的扇形金屬觸片P可同時接觸兩個觸點．觸片P處于不同位置時，電吹風(fēng)可處于停機、吹熱風(fēng)和吹冷風(fēng)等不同的工作狀態(tài)．n₁，和n₂分別是理想變壓器的兩個線圈的匝數(shù)，該電吹風(fēng)的各項參數(shù)如表所示．下列說法正確的有（　　）   

熱風(fēng)時輸入功率	460W
冷風(fēng)時輸入功率	60W
小風(fēng)扇額定電壓	60V
正常工作時小風(fēng)扇輸出功率	52W

	A．	吹熱風(fēng)時觸片P與觸點b、c接觸		B．	小風(fēng)扇的內(nèi)阻為60Ω
	C．	吹熱風(fēng)時電熱絲的電阻為121Ω		D．	變壓器的匝數(shù)比n1：n2=11：3

7．用理想變壓器給負載供電，在輸入電壓不變的情況下，（　�。�

	A．	減少副線圈的匝數(shù)，其余保持不變，可增加變壓器的輸入功率
	B．	增加副線圈的匝數(shù)，其余保持不變，可增加變壓器的輸入功率
	C．	減小負載的電阻值，其余保持不變，變壓器的輸入功率不變
	D．	增大負載的電阻值，其余保持不變，可增加變壓器的輸入功率

6．如圖所示是通過街頭變壓器降壓給用戶供電的示意圖．輸入電壓是市區(qū)電網(wǎng)的電壓，負載變化時輸入電壓不會有大的波動．輸出電壓通過輸電線送給用戶，兩條輸電線總電阻用R₀表示．當負載增加時，則（　�。�

	A．	電壓表V1、V2的讀數(shù)幾乎不變
	B．	電流表A2的讀數(shù)增大，電流表A1的讀數(shù)減小
	C．	電壓表V3的讀數(shù)增大，電流表A2 的讀數(shù)增大
	D．	電壓表V2、V3的讀數(shù)之差與電流表A2 的讀數(shù)的比值不變

5．如圖所示，懸線下掛著一個帶正電的小球，它的質(zhì)量為m，電荷量為q，整個裝置處于水平向右的勻強電場中，電場強度為E，下列說法正確的是（　�。�

	A．	小球平衡時，懸線與水平方向夾角的正切值為$\frac{mg}{qE}$
	B．	若剪斷懸線，則小球做曲線運動
	C．	若剪斷懸線，則小球做勻速運動
	D．	若剪斷懸線，則小球做勻加速直線運動

4．在圖中實線是勻強電場的電場線，虛線是某一帶電粒子通過該電場區(qū)域時的運動軌跡，a、b是軌跡上兩點，若帶電粒子在運動中只受電場力作用，則由此圖可做出正確的判斷是（　�。�

	A．	帶電粒子帶正電荷		B．	帶電粒子是由a運動到b
	C．	帶電粒子所受電場力方向向右		D．	帶電粒子做勻變速運動

3．質(zhì)量為M的滑塊放在光滑的水平臺子上，用柔軟的輕繩系住，繩子繞過固定在桌邊的光滑定滑輪，如圖所示．在圖甲中，繩的另一端系著質(zhì)量為m的砝碼，在圖乙中繩的另一端用恒力F向下拉，且F=mg，M均由靜止開始運動，在碰到定滑輪前，下列說法正確的是（　�。�

	A．	兩圖中，M所受的拉力相同，加速度也相同
	B．	兩圖中，M的加速度均小于重力加速度
	C．	圖甲中M的加速度較小，且小于重力加速度
	D．	圖乙中M的加速度較大，且可能大于重力加速度

2．如圖，質(zhì)量為M、半徑為R的半球形物體A放在粗糙水平地面上，通過最高點處的釘子用水平輕質(zhì)細線拉住一質(zhì)量為m、半徑為r的光滑球B，重力加速度為g．則（　　）

	A．	A對地面的摩擦力方向向左
	B．	B對A的壓力大小為$\frac{R+r}{R}$mg
	C．	細線對小球的拉力大小為$\frac{\sqrt{（R+r）^{2}-{R}^{2}}}{R}$mg
	D．	若剪斷繩子（A不動），則此瞬時球B加速度大小為$\frac{\sqrt{（R+r）^{2}-{R}^{2}}}{R}$g

1．汽車消耗的主要燃料是柴油和汽油．柴油機是利用壓縮汽缸內(nèi)的空氣而點火的；而汽油機做功沖程開始時，汽缸中的汽油--空氣混合氣是靠火花塞點燃的．但是汽車蓄電池的電壓只有12V，不能在火花塞中產(chǎn)生火花，因此，要使用如圖5所示的點火裝置，此裝置的核心是一個變壓器，該變壓器的初級線圈通過開關(guān)聯(lián)到蓄電池上，次級線圈接到火花塞的兩端，開關(guān)由機械自動控制，做功沖程開始時，開關(guān)由閉合變?yōu)閿嚅_，從而在次級線圈中產(chǎn)生10000V以上的電壓，這樣就能在火花塞中產(chǎn)生火花了．下列說法中錯誤的是（　　）

	A．	柴油機的壓縮點火過程是通過做功使空氣的內(nèi)能增大的
	B．	汽油機點火裝置的開關(guān)若始終閉合，次級線圈的兩端也會有高壓
	C．	汽油機火花塞產(chǎn)生的火花實質(zhì)是混合氣被電離時產(chǎn)生的弧光放電
	D．	汽油機的點火裝置中變壓器的次級線圈匝數(shù)必須遠大于初級線圈的匝數(shù)