20．物理學(xué)中研究問題有多種方法，有關(guān)研究問題的方法敘述錯(cuò)誤的是（　　）

	A．	在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)代替物體的方法，采用了等效替代的思想
	B．	卡文迪許扭稱實(shí)驗(yàn)采用放大的思想測出了引力常量
	C．	根據(jù)速度的定義式，當(dāng)△t非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思想法
	D．	探究加速度與力、質(zhì)量三個(gè)物理量之間的定量關(guān)系，采用了控制變量的研究方法

19．某待測電阻R_x（阻值約20Ω）．現(xiàn)在要測量其阻值，實(shí)驗(yàn)室還有如下器材：
A．電流表A₁（量程150mA，內(nèi)阻r₁約為10Ω）
B．電流表A₂（量程20Ma，內(nèi)阻r₂=30Ω）
C．定值電阻R₀（100Ω）
D．滑動變阻器R（0～10Ω）
E．直流電源E（電動勢約4V，內(nèi)阻較�。�
F．開關(guān)S與導(dǎo)線若干
（1）在測量的讀數(shù)上，要求電表的示數(shù)大于其總量程的$\frac{1}{3}$．請?jiān)趫D3虛線框中畫出測量電阻R₁的電路圖，并標(biāo)上相應(yīng)元件的符號．
（2）寫出測量電阻R_x的表達(dá)式：R_x=$\frac{{I}_{2}（{r}_{2}+{R}_{0}）}{{I}_{1}-{I}_{2}}$（用已知量和一組直接測得的量的字母表示）．

18．某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖甲所示的裝置來研究小車的加速度與所受合力的關(guān)系，將裝有傳感器的小車放置于水平長木板上，緩慢向小桶中加入細(xì)砂，直到小車剛開始運(yùn)動為止，記下傳感器的最大示數(shù)F₀，再將小車放回原處并按住，繼續(xù)向小桶中加入細(xì)砂，記下傳感器的示數(shù)F₁．釋放小車，記錄小車運(yùn)動時(shí)傳感器的示數(shù)F₂．

（1）接通頻率為50Hz的交流電源，釋放小車，打出如圖乙所示的紙帶．從比較清晰的點(diǎn)起，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離，則小車的加速度a=0.16m/s²．
（2）同一次實(shí)驗(yàn)中，F(xiàn)₁＞F₂（選填“＜”、“=”或“＞”）
（3）改變小桶中砂的重力，多次重復(fù)實(shí)驗(yàn)，獲得多組數(shù)據(jù)，描繪小車加速度a與F的關(guān)系如圖丙．不計(jì)紙帶與計(jì)時(shí)器間的摩擦．圖象中F是實(shí)驗(yàn)中測得的C．
A、F₁ B、F₂ C、F₁-F₀ D、F₂-F₀
（4）關(guān)于該實(shí)驗(yàn)，下列說法中正確的是D．
A．小車和傳感器的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)大于小桶和砂的總質(zhì)量
B．實(shí)驗(yàn)中需要將長木板右端墊高
C．實(shí)驗(yàn)中需要測出小車和傳感器的總質(zhì)量
D．用加砂的方法改變拉力的大小與掛鉤碼的方法相比，可更方便地獲取多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)．

17．（1）一多用電表的歐姆擋有三個(gè)倍率，分別是“×1”、“×10”、“×100”．用“×10”擋測量某電阻時(shí)，操作步驟正確，而表頭指針偏轉(zhuǎn)角度很小，為了較準(zhǔn)確地進(jìn)行測量，應(yīng)換用“×100”擋．如果換擋后立即用表筆連接測電阻進(jìn)行讀數(shù)，那么缺少的步驟是歐姆調(diào)零．若補(bǔ)上該步驟后測量，表盤的示數(shù)如圖甲所示，則該電阻的阻值是2200Ω．若將該表選擇旋鈕置于25mA擋，表盤的示數(shù)仍如圖甲所示，則被測電流為9.9mA．

（2）要精確測量一個(gè)阻值約為5Ω的電阻R_x，實(shí)驗(yàn)提供下列器材：
電流表  （量程為100mA，內(nèi)阻r₁約為4Ω）
電流表 （量程為500 μA，內(nèi)阻r₂=750Ω）
電池E（電動勢E=1.5V，內(nèi)阻很�。�
變阻器R₀（阻值約為10Ω）
開關(guān)S，導(dǎo)線若干．
①請?jiān)O(shè)計(jì)一個(gè)測定電阻R_x的電路圖，畫在虛線框中．

②根據(jù)你設(shè)計(jì)的電路圖，將圖乙中的實(shí)物連成實(shí)驗(yàn)電路．
③根據(jù)某次所測量值寫出電阻R_x的表達(dá)式．R_x=$\frac{{I}_{2}{r}_{2}}{{I}_{1}-{I}_{2}}$．

16．一斜面AB長為5m，傾角為30°，一質(zhì)量為2kg的小物體（大小不計(jì)）從斜面頂端A點(diǎn)由靜止釋放，如圖所示．斜面與物體間的動摩擦因數(shù)為$\frac{\sqrt{3}}{6}$，求
（1）小物體下滑到斜面底端B時(shí)的速度
（2）小物體從頂端A下滑到斜面底端B所用時(shí)間．（g取10m/s²）．

15．如圖所示，物體A在斜面上與斜面一起水平向左做勻加速直線運(yùn)動，關(guān)于物體A受力情況下列說法正確的是（　�。�

	A．	物體A一定受三個(gè)力的作用
	B．	物體A所受斜面的摩擦力方向一定沿斜面向上
	C．	物體A所受到的合外力的方向一定水平向左
	D．	物體A對斜面作用力的方向一定垂直斜面向下

14．如圖所示，兩根固定在一起的桿放在水平地面上，AC長為6m，AB長為4m，OB長為3m，并與AC垂直．O點(diǎn)為固定在地面上的轉(zhuǎn)動軸，設(shè)桿AC質(zhì)量均勻分布為M=2kg，桿OB質(zhì)量不計(jì)．現(xiàn)有一質(zhì)量為m=2kg的小滑塊從A點(diǎn)以一定的初速沿桿AC向上滑行，物塊與AC的摩擦系數(shù)μ=0.5，則：
（1）如果滑塊的初速為v₀=10m/s時(shí)，上滑過程中桿的A端對地面的最小壓力為多少？
（2）如果滑塊的初速為v₀=12m/s時(shí)，上滑過程中桿的A端對地面的最小壓力為多少？

13．某實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了如圖（a）所示的實(shí)驗(yàn)裝置，通過改變重物的質(zhì)量，利用計(jì)算機(jī)可得滑塊運(yùn)動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象，圖中力傳感器可直接顯示繩中拉力大小，他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a-F圖線，如圖（b）所示．

（1）圖線①是在軌道左側(cè)抬高，成為斜面情況下得到的（選填“①”或“②”）；要想使得該圖線過原點(diǎn)應(yīng)減小軌道的傾角（填“增大”或“減小”）
（2）滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量m=0.5kg；滑塊和軌道間的動摩擦因數(shù)μ=0.2．（g=10m/s²）
（3）實(shí)驗(yàn)中是否要滿足，滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于重物質(zhì)量的條件？否．

12．如圖所示，K閉合瞬間，a、b、c三點(diǎn)電勢關(guān)系是（　�。�

A．

Ua=Ub＞Uc

B．

Ua＞Ub＞Uc

C．

Uc＞Ub=Ua

D．

Ua＞Uc＞Ub

11．民用航空客機(jī)的機(jī)艙，除了有正常的艙門和舷梯連接，供旅客上下飛機(jī)，一般還設(shè)有緊急出口．發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著陸后，打開緊急出口的艙門，會自動生成一個(gè)由氣囊構(gòu)成的斜面，機(jī)艙中的人可沿該斜面滑行到地面上來，示意圖如圖所示．某機(jī)艙離氣囊底端的豎直高度AB=3.0m，氣囊構(gòu)成的斜面長AC=5.0m，CD段為與斜面平滑連接的水平地面．一個(gè)質(zhì)量m=60kg的人從氣囊上由靜止開始滑下，人與氣囊的動摩擦因數(shù)為=0.5．不計(jì)空氣阻力，g=10m/s²．求：
（1）人從斜坡上滑下時(shí)的加速度大��；
（2）人滑到斜坡底端時(shí)的速度大�。�