11．如圖所示，人在岸上通過滑輪用繩牽引小船，若水的阻力恒定不變，則在船勻速靠岸的過程中，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	收繩速度不斷減小
	B．	船受到的浮力保持不變
	C．	繩的拉力不斷增大
	D．	若收繩的速率不變，則船做勻加速運(yùn)動(dòng)

10．一演員表演飛刀絕技，由O點(diǎn)先后拋出完全相同的三把飛刀a、b、c，分別垂直打在豎直木板上M、N、P三點(diǎn)，如圖所示．假設(shè)不考慮飛刀的轉(zhuǎn)動(dòng)，并可將其看做質(zhì)點(diǎn)，已知O、M、N、P四點(diǎn)距水平地面高度分別為h、4h、3h、2h，以下說法正確的是（　�。�

	A．	三把刀在擊中木板時(shí)速度大小相同
	B．	三次飛行時(shí)間之比為ta：tb：tc=$\sqrt{3}$：$\sqrt{2}$：1
	C．	三次初速度的豎直分量之比為va：vb：vc=3：2：1
	D．	設(shè)三次拋出飛刀的初速度與水平方向夾角分別為θa：θb：θc，則有θa＞θb＞θc

9．汽艇渡過寬為200m的河面，渡河時(shí)汽艇相對(duì)靜水的速度為v₁=4m/s，由于邊緣阻力效應(yīng)，河水水流速度從岸邊向中央遞增，最大中央流速為v₂=3m/s，則在汽艇渡河過程中（　�。�

	A．	汽艇渡河最短時(shí)間為40s
	B．	當(dāng)汽艇以“最短時(shí)間方式”渡河時(shí)，所走軌跡為一條傾斜的直線（相對(duì)河岸）
	C．	為了使船渡河時(shí)間最短，汽艇船頭始終朝著偏向上游的某個(gè)夾角航行，此夾角保持不變
	D．	在汽艇渡河過程中，不管船頭朝哪個(gè)固定的方向行駛，其運(yùn)動(dòng)軌跡必為曲線

8．我們都難以忘記劉翔那優(yōu)美的跨欄姿勢(shì)，在他跨越欄架的過程中（　�。�

	A．	支撐腳蹬地的瞬間，地面對(duì)腳的支持力大于腳對(duì)地面的壓力
	B．	支撐腳蹬地的瞬間，地面受到向后的摩擦力
	C．	支撐腳離地后，他還受到向前沖的力，以至于能很快地通過欄架
	D．	跨欄落地后，腳對(duì)地面的壓力小于地面的支持力

7．關(guān)于牛頓運(yùn)動(dòng)定律下列說法正確的是（　�。�

	A．	由牛頓第一定律知：必須有力作用在物體上，物體才能維持運(yùn)動(dòng)
	B．	牛頓第一定律是利用邏輯思維對(duì)事實(shí)進(jìn)行分析的產(chǎn)物，不可能用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證
	C．	物體速度越大，越難停下來，因此速度越大，慣性越大
	D．	由牛頓第二定律知物體受力越大，運(yùn)動(dòng)改變?cè)娇欤�因此物體受力越大時(shí)慣性越小

6．關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（　�。�

	A．	物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，它的位移大小可能等于路程
	B．	物體做曲線運(yùn)動(dòng)的速度大小必定變化
	C．	物體做曲線運(yùn)動(dòng)的加速度必定不為零
	D．	恒力作用下物體不可能做曲線運(yùn)動(dòng)

5．某實(shí)驗(yàn)小組同學(xué)用如圖1所示裝置“探究物體加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”．

（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種使用交流（填“交流”或“直流”）電源的計(jì)時(shí)儀器．
（2）在研究物體中速度與力的關(guān)系時(shí)，保持不變的物理量是A．
A．小車質(zhì)量        B．塑料桶和桶中砝碼的質(zhì)量
（3）實(shí)驗(yàn)中，要使小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于（填“遠(yuǎn)大于”或“遠(yuǎn)小于”）塑料桶和桶中砝碼的質(zhì)量，才能認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車的拉力等于塑料桶和砝碼的重力．
（4）圖2為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，測(cè)出AB=1.2cm，AC=3.6cm，AD=7.2cm，計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D中，每相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間有四個(gè)小點(diǎn)未畫出，則運(yùn)動(dòng)物體的加速度a=1.2m/s²，打B點(diǎn)時(shí)運(yùn)動(dòng)物體的速度v_B=0.18m/s．
（5）當(dāng)小車的質(zhì)量一定時(shí)，測(cè)得小車的加速度a與拉力F的數(shù)據(jù)如下表：

F/N	0.20	0.30	0.40	0.50	0.60
a/（m•s-2）	0.10	0.23	0.27	0.40	0.49

①根據(jù)表中數(shù)據(jù)，在如圖3所示坐標(biāo)系中作出a-F圖象．
②圖線存在截距，其原因是未平衡摩擦力或木板的傾角太�。�

4．如圖所示，一物塊受到一個(gè)水平力F作用靜止于斜面上，此力F的方向與斜面兩邊平行，如果將力F撤去，下列對(duì)物塊的描述正確的是（　�。�

	A．	木塊將沿斜面下滑		B．	木塊受到的摩擦力變小
	C．	木塊立即開始運(yùn)動(dòng)		D．	木塊所受的摩擦力方向改變

3．在做“探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中砝碼的質(zhì)量用M表示，盤及盤中砝碼的質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶打上的點(diǎn)計(jì)算出．

（1）當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足M＞＞m時(shí)，才可以認(rèn)為繩對(duì)小車的拉力大小等于盤及盤中砝碼的重力．
（2）一組同學(xué)在做加速度與質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)時(shí)，保持盤及盤中砝碼的質(zhì)量m一定，改變小車及車中砝碼質(zhì)量M，測(cè)出相應(yīng)的加速度，采用圖象法處理數(shù)據(jù)，為了比較容易地檢查出加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)該做a-$\frac{1}{M}$的圖象（填“a-M”或“a-$\frac{1}{M}$”）．
（3）如圖2（a）是甲同學(xué)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)做出的a-F圖線，說明實(shí)驗(yàn)存在的問題是沒有平衡摩擦力或者平衡摩擦力不完全．
（4）乙、丙同學(xué)用同一裝置做實(shí)驗(yàn)，畫出了各自得到的a-F圖線，如圖2（b）所示，兩個(gè)同學(xué)做實(shí)驗(yàn)的哪一個(gè)物理量取值不同？答：小車及車中砝碼的總質(zhì)量不同．
（5）若實(shí)驗(yàn)得到如圖3所示的一條紙帶，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為T，B、C兩點(diǎn)的間距x₂和E兩點(diǎn)的間距x₄已量出，利用這兩段間距計(jì)算小車加速度的表達(dá)式為a=$\frac{{x}_{4}-{x}_{2}}{2{T}^{2}}$．

2．在“探究力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中，橡皮條的一端固定于P點(diǎn)，另一端系上兩根細(xì)繩，細(xì)繩的另一端都有繩套（如圖1）．

（1）實(shí)驗(yàn)中需用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)分別勾住繩套，并互成角度地拉橡皮條．某同學(xué)認(rèn)為在此過程中必須注意以下幾項(xiàng)，其中正確的是C．（填入相應(yīng)的字母）
A．兩根細(xì)繩必須等長(zhǎng)
B．橡皮條應(yīng)與兩繩夾角的平分線在同一直線上
C．在使用彈簧秤時(shí)要注意使彈簧秤與木板平面平行
（2）該同學(xué)用A、B兩只彈簧測(cè)力計(jì)將橡皮條的另一端拉至O點(diǎn)，分別記錄兩分力的大小和方向，此時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)A的示數(shù)為1.9N．接下來，為了測(cè)出這兩分力的合力，他用一只彈簧測(cè)力計(jì)沿PO方向拉伸橡皮條，使橡皮條的長(zhǎng)度等于PO（選填“大于”、“等于”或“小于”），記錄下該力的大小和方向．
（3）若在實(shí)驗(yàn)中，把木板豎直放置，同時(shí)用細(xì)繩OA跨過釘在木板上的光滑的釘子C，下端掛重力已知的鉤碼，細(xì)繩OB用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)鉤住，如圖2所示，可以通過改變鉤碼的個(gè)數(shù)和彈簧測(cè)力計(jì)的拉力調(diào)整橡皮筋與兩細(xì)繩的結(jié)合O的位置．圖中OC與橡皮筋延長(zhǎng)線的夾角為α，細(xì)繩OB與橡皮筋延長(zhǎng)線的夾角為β，且α+β＞90°，下列操作正確的是BD．
A．增加鉤碼個(gè)數(shù)后，為使結(jié)點(diǎn)位置不變，應(yīng)減小β，同時(shí)減小彈簧秤的拉力
B．增加鉤碼個(gè)數(shù)后，為使結(jié)點(diǎn)位置不變，應(yīng)增大β，同時(shí)增大彈簧秤的拉力
C．保持鉤碼個(gè)數(shù)不變，將釘子C向左移動(dòng)一些，為使結(jié)點(diǎn)位置不變，應(yīng)增大β，同時(shí)增大彈簧秤的拉力
D．保持鉤碼個(gè)數(shù)不變，將釘子C向左移動(dòng)一些，為使結(jié)點(diǎn)位置不變，應(yīng)減小β，同時(shí)增大彈簧秤的拉力．