12．為縮短下樓時(shí)間，消防隊(duì)員往往抱著一根豎直桿直接滑下．某次，消防隊(duì)員在五層樓房?jī)?nèi)抱著豎直桿先以6m/s²的加速度勻加速下滑，1s末抱緊直桿開始以2m/s²的加速度勻減速下滑，到達(dá)地面時(shí)速度恰好為0．求消防隊(duì)員：
（1）下滑過程中的最大速度；
（2）下滑的總時(shí)間和總位移．

11．如圖為某汽車做直線運(yùn)動(dòng)的v-t 圖象，根據(jù)圖象求：
（1）0～10s，10s～40s，40s～50s汽車的加速度值；
（2）0～50s 內(nèi)汽車的平均速度．

10．在某一限速路段，汽車以12m/s的速度勻速行駛，某時(shí)刻汽車剎車之后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為1m/s²，則：
（1）汽車需經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間才能停止？
（2）剎車過程中汽車發(fā)生的位移是多大？

9．某同學(xué)手持秒表，在樓頂由靜止釋放一枚石子，并記錄出從釋放石子到聽到石子落地的時(shí)間為2.0s，不計(jì)空氣阻力，取g=10m/s²．試求該教學(xué)樓的高度和石子落地時(shí)速度的大�。�

8．在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，主要操作步驟如下：
A．把穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶固定在小車后面
B．把長(zhǎng)木板平放在實(shí)驗(yàn)桌上，并使滑輪伸出桌面，把打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在長(zhǎng)木板上
并連好電路
C．?dāng)嚅_電源，取下紙帶
D．使小車在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處，接通電源，放開小車
E．把一條細(xì)繩拴在小車上，細(xì)繩跨過定滑輪，下邊吊上合適的鉤碼
（1）按照實(shí)驗(yàn)進(jìn)行的先后順序，步驟的合理順序是BEADC；
（2）圖1為打下的一條紙帶，在紙帶上選取A、B、C、D、E、F、G共7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)．其相鄰點(diǎn)間的距離如圖所示，每?jī)蓚�(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫出．
①求出打下D點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度，并將速度值填入表：（使用電源的頻率為50Hz，結(jié)果保留3位有效數(shù)字）

位置	B	C	D	E	F
t/s	0.1	0.2	0.3	0.4	0.5
v/（m•s-1）	0.400	0.479		0.640	0.721

②從打下A點(diǎn)開始計(jì)時(shí)，將B、C、D、E、F各個(gè)時(shí)刻的瞬時(shí)速度描到圖2的直角坐
標(biāo)系中，并作出小車的v-t 圖線；
③由v-t 圖象求出小車加速度a=0.8m/s²；
④根據(jù)v-t 圖象可判斷，在打下計(jì)數(shù)點(diǎn)A時(shí)，小車的速度 v_A=0.32m/s．

7．用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)速度時(shí)，手托著紙帶運(yùn)動(dòng)使紙帶通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，測(cè)得一條點(diǎn)跡不均勻的紙帶：
（1）下列說法中正確的兩項(xiàng)是AC．
A．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)接到交流電源上
B．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)接到直流電源上
C．電源頻率為50Hz時(shí)，每隔0.02s打一個(gè)點(diǎn)
D．電源頻率為50Hz時(shí)，每隔0.1s打一個(gè)點(diǎn)
（2）下列判斷正確的一項(xiàng)是D．
A．點(diǎn)跡密集的部分表示此段紙帶運(yùn)動(dòng)的速度比稀疏的部分大
B．點(diǎn)跡不均勻主要是由于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器出現(xiàn)故障造成的
C．計(jì)算瞬時(shí)速度，選取的時(shí)間間隔越小一定越準(zhǔn)確
D．計(jì)算某點(diǎn)的瞬時(shí)速度時(shí)，選取的適當(dāng)時(shí)間間隔內(nèi)只要包含此點(diǎn)即可．

6．某次測(cè)試賽車性能時(shí)，甲、乙兩輛賽車在一條直線上運(yùn)動(dòng)，其v-t 圖象如圖所示，t=0時(shí)兩車相距3s₀，在t=1s 時(shí)兩車相遇，下列說法正確的是（　�。�

	A．	t=0時(shí)．甲車在后，乙車在前		B．	t=2s時(shí)．兩車相距2s0
	C．	t=3s時(shí)．兩車再次相遇		D．	t=4s時(shí)．甲車在乙車后2s0處

5．甲、乙兩車某時(shí)刻由同一地點(diǎn)，沿同一方向開始做直線運(yùn)動(dòng)，若以該時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，得到兩車的位移-時(shí)間（x-t）圖象如圖所示，甲圖象過O點(diǎn)的切線與AB平行，過C點(diǎn)的切線與OA平行，則下列說法中正確的是（　�。�

	A．	在兩車相遇前，t1時(shí)刻兩車相距最遠(yuǎn)
	B．	t3時(shí)刻甲車在乙車的前方
	C．	0-t2時(shí)間內(nèi)甲車的瞬時(shí)速度始終大于乙車的瞬時(shí)速度
	D．	在0到t3這段時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩車的平均速度相等

4．宇航員在某星球上完成自由落體運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)：讓一個(gè)質(zhì)量為2kg的小球從一定的高度自由下落，測(cè)得在第5s內(nèi)的位移是18m，則（　　）

	A．	該星球表面的重力加速度值為4m/s2
	B．	小球在2s末的速度值是8m/s
	C．	小球在第5s內(nèi)的平均速度是3.6m/s
	D．	小球在第2s內(nèi)的位移是8m

3．伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)設(shè)計(jì)了斜面實(shí)驗(yàn)，他讓銅球沿阻力很小的斜面從靜止?jié)L下，利用滴水計(jì)時(shí)記錄銅球運(yùn)動(dòng)的時(shí)間．關(guān)于伽利略的“斜面實(shí)驗(yàn)”，下列說法正確的是（　�。�

	A．	銅球在斜面上的加速度比自由落體的加速度小，所用時(shí)間長(zhǎng)，時(shí)間容易測(cè)量
	B．	若斜面長(zhǎng)度一定，銅球從頂端滾動(dòng)到底端所需要的時(shí)間隨傾角的增大而增大
	C．	斜面的傾角越接近90°，小球沿斜面滾下的運(yùn)動(dòng)就越接近自由落體運(yùn)動(dòng)
	D．	斜面上的小球都做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則自由落體運(yùn)動(dòng)也是勻加速直線運(yùn)動(dòng)