2．如圖所示，離地面高h處有甲、乙兩個小球，甲以速度v₀水平拋出，同時以大小相同的初速度v₀沿傾角為30°的光滑斜面滑下．若甲、乙同時到達地面，不計空氣阻力，則甲運動的水平距離是（　�。�

A．

$\frac{3}{2}$h

B．

$\frac{1}{2}$h

C．

$\sqrt{3}$h

D．

2h

1．等量異種電荷在周圍空間產(chǎn)生靜電場，其連線（x軸）上各點的電勢φ隨坐標(biāo)x的分布圖象如圖所示，x軸上AO＜OB，A、O、B三點的電勢分別為φ_A、φ_O、φ_B，電場強度大小分別為E_A、E_O、E_B，電子在A、O、B三點的電勢能分別為E_PA、E_PO、E_PB，下列判斷正確的是（　　）

A．

φB＞φA＞φO

B．

EA＞EO＞EB

C．

EPO＜EPA＜EPB

D．

EPB-EPO＞EPO-EPA

20．如圖所示，斜面體放置在粗糙的水平地面上，在水平向右的推力F作用下，物體A和斜面體B均保持靜止．若減小推力F，物體A仍然靜止在斜面上，則（　�。�

	A．	物體A所受合力一定變小		B．	斜面對物體A的支持力一定變小
	C．	斜面對物體A的摩擦力一定變小		D．	斜面對物體A的摩擦力一定為零

19．理想化模型法是物理學(xué)中的一種重要研究方法．這種方法的主要特點是，通過科學(xué)抽象，把實際問題理想化，突出強調(diào)研究對象或過程某一方面的主要特征，而忽略其他方面的次要特征，下列不屬于物理學(xué)中的理想模型的是（　　）

A．

點電荷

B．

輕質(zhì)彈簧

C．

條形磁鐵

D．

自由落體運動

18．如圖所示，在光滑的水平面上，質(zhì)量為2m的物體A以初速度v₀向右運動，質(zhì)量為m的物體B靜止，其左側(cè)連接一輕質(zhì)彈簧，A壓縮彈簧到最短時B恰與墻壁相碰，碰后B以其碰前四分之一的動能反彈，B與墻壁碰撞時間極短，求：
（1）物體B與墻碰前瞬間的速度大小；
（2）彈簧第二次被壓縮到最短時的彈性勢能．

17．下列說法正確的是（　　）

	A．	物體的動量變化一定，物體所受合外力的作用時間越短，合外力就越大
	B．	籃球從空中豎直落下，落地后原速反彈，其動量變化量為零
	C．	物體動量變化的方向與速度變化的方向一定相同
	D．	玻璃杯從同一高度落下，掉在水泥地上比掉在草地上容易碎，這是由于玻璃杯與水泥地面撞擊的過程中動量變化較大
	E．	質(zhì)量為m的物體做平拋運動，落地前經(jīng)過時間t，物體動量的變化量為mgt，方向豎直向下

16．彈簧振子在光滑水平面上振動，其位移時間圖象如圖所示，則下列說法正確的是（　　）

	A．	10秒內(nèi)振子的路程為2m		B．	動能變化的周期為2.0s
	C．	在t=0.5s時，彈簧的彈力最大		D．	在t=1.0s時，振子的速度反向
	E．	振動方程是x=0.10sinπt（m）

15．下列說法正確的是（　�。�

	A．	液體的溫度越高，布朗微粒運動越顯著
	B．	“水黽”可以停在水面上，是浮力作用的結(jié)果
	C．	當(dāng)分子之間距離增大時，分子間的引力和斥力都減小
	D．	晶體的物理性質(zhì)都是各向同性的
	E．	第二類永動機雖不違背能量守恒定律，但也是不可能制成的

14．在一條平直的公路上，甲車停在A點，乙車以速度v=10m/s勻速運動，當(dāng)乙車運動到B點時，甲車以恒定加速度a=0.5m/s²勻加速啟動，與乙車相向運動，若經(jīng)過20s兩車相遇，此時甲車恰好達到最大速度．已知甲車質(zhì)量為1.0×10⁴kg，額定功率為50kW，阻力是車重的0.05倍．試求：
（1）甲車保持勻加速運動的時間；
（2）AB兩點間的距離．

13．某實驗小組按照如圖1所示的裝置對高中學(xué)生實驗進行連續(xù)探究或驗證：實驗一“探究小車做勻變速直線運動規(guī)律”、實驗二“驗證牛頓第二定律”、實驗三“探究小車受到的合力的功與動能變化的關(guān)系”．
（1）下列說法正確的是BD
A、三個實驗操作中均先釋放小車，再接通打點計時器的電源
B、實驗一不需要平衡摩擦力，實驗二和實驗三需要平衡摩擦力
C、實驗一和實驗二需要滿足小車質(zhì)量遠大于鉤碼總質(zhì)量，實驗三則不需要
D、要求全部完成上述三個實驗，除了圖中所示的實驗器材外，還須提供的共同實驗器材有刻度尺
（2）實驗小組按照規(guī)范操作打出的紙帶如圖2所示，已知相鄰計數(shù)點時間為T，間距為s₁、s₂、s₃，鉤碼總質(zhì)量為m，小車質(zhì)量為M，且M＞＞m，重力加速度為g，以小車為研究對象，那么從b到c小車合力做的功W=mgs₂，小車動能的變化△E_k=$\frac{1}{2}$M[${（\frac{{{s}_{2}+s}_{3}}{2T}）}^{2}$-${（\frac{{{s}_{1}+s}_{2}}{2T}）}^{2}$]．
（3）在第（2）問中，用鉤碼總重力代替小車受到的拉力，存在系統(tǒng)誤差（填“偶然誤差”或“系統(tǒng)誤差”）；為了準(zhǔn)確探究，在保留原裝置基礎(chǔ)上，請?zhí)岢鲆粭l合理的改進措施讓該實驗滿足鉤碼的質(zhì)量遠小于小車的質(zhì)量．．