6．某同學(xué)用如圖甲所示的電路測(cè)量一節(jié)干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻．
實(shí)驗(yàn)室提供以下器材：
電壓表V（量程3V，內(nèi)阻R_V=10kΩ）；
電流表G（量程3mA，內(nèi)阻R_g=100Ω）；
電流表A（量程3A，內(nèi)阻約為0.5Ω）；
滑動(dòng)變阻器R₁（阻值范圍0～10Ω，額定電流2A）；
滑動(dòng)變阻器R₂（阻值范圍0～100Ω，額定電流1A）；
定值電阻R₀=0.5Ω；
開關(guān)S、導(dǎo)線若干．
（1）為了測(cè)量準(zhǔn)確、操作方便，應(yīng)選用滑動(dòng)變阻器R₁（填寫器材的符號(hào)）．
（2）該同學(xué)沒有選用電流表A的原因是量程與被測(cè)電流值相比較太大．
（3）該同學(xué)測(cè)得有關(guān)數(shù)據(jù)后，以電流表G讀數(shù)I為橫坐標(biāo)，以電壓表V讀數(shù)U為縱坐標(biāo)作出了如圖丙所示的圖象，根據(jù)圖象求得電源的電動(dòng)勢(shì)E=1.48V，電源的內(nèi)阻r=0.84Ω．（結(jié)果均保留兩位小數(shù)）

5．如圖，可視為質(zhì)點(diǎn)的物體，在傾角為θ=30°的固定斜面上，恰好勻速下滑；已知斜面長(zhǎng)度L=5m，g取10m/s²，欲使物體由斜面底端開始，沿斜面沖到頂端，物體從底端上滑時(shí)的初速度至少為v₀=10m/s；滑到頂端所需的時(shí)間為1s．

4．將物塊AB疊放在水平地面上，現(xiàn)用相同的水平恒力F以甲乙兩種不同的方式拉物塊，AB始終相對(duì)靜止，設(shè)A、B之間的摩擦力大小為f，下列判斷正確的是（　　）

	A．	若兩物塊仍靜止，則甲、乙兩圖中的f大小可能相等
	B．	若地面光滑，則甲、乙兩圖中的大小f可能相等
	C．	若兩物塊做勻速運(yùn)動(dòng)，則甲、乙兩圖中的f大小可能相等
	D．	兩物塊做加速運(yùn)動(dòng)，則甲、乙兩圖中的f大小可能相等

3．如圖所示，傾角α=37°、長(zhǎng)度為x=9m的固定斜面，其底端與長(zhǎng)木板B上表面等高，原來B靜止在粗糙水平地面上，左端與斜面接觸但不粘連，斜面底端與木板B的上表面接觸處圓滑．一可視為質(zhì)點(diǎn)的小滑塊A從斜面頂端處由靜止開始下滑，最終A剛好未從木板B上滑下．已知A、B的質(zhì)量相等，A與斜面、B上表面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ₁=0.5，B與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ₂=0.1，重力加速度g取10m/s²．

（1）滑塊剛到達(dá)木板B時(shí)的速度v₀；
（2）通過計(jì)算分析當(dāng)A滑上B的上表面后，B是否仍保持靜止；
（3）從滑塊到達(dá)木板到與木板相對(duì)靜止所需的時(shí)間．

2．如圖所示，兩輛車以相同的速度做勻速運(yùn)動(dòng)；根據(jù)圖中所給信息和所學(xué)知識(shí)你可以得出的結(jié)論是（　�。�

	A．	重力的方向總是垂直向下的
	B．	物體各部分都受重力作用，但可以認(rèn)為物體各部分所受重力集中于一點(diǎn)
	C．	物體重心的位置與物體形狀和質(zhì)量分布有關(guān)
	D．	物體只有重心受重力作用，其他部分不受重力作用

1．圖中表示勻速直線運(yùn)動(dòng)的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

20．在“測(cè)量電阻絲的電阻率”的實(shí)驗(yàn)中，
（1）如圖，用螺旋測(cè)微器測(cè)量電阻絲的直徑為0.887mm：
（2）先用多用電表×10擋粗測(cè)其電阻發(fā)現(xiàn)指針偏轉(zhuǎn)角過大，檔位調(diào)�。ㄌ畲蠡蛐。�
（3）測(cè)量的阻值比真實(shí)的阻值偏小（填“偏大”、“偏小”或“相等”）．

19．在跳板比賽中，若某運(yùn)動(dòng)員（可看做質(zhì)點(diǎn)），其速度與時(shí)間關(guān)系圖象如圖所示，t=0時(shí)是向上起跳瞬間，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	t1時(shí)刻開始進(jìn)入水面		B．	t2時(shí)刻開始進(jìn)入水面
	C．	t3時(shí)刻已浮出水面		D．	0～t2時(shí)間內(nèi)，運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)

18．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中砝碼的質(zhì)量用M表示，鉤碼的總質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶打上的點(diǎn)計(jì)算出．

（1）以下措施正確的是BC．
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將鉤碼用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上
B．本實(shí)驗(yàn)M應(yīng)遠(yuǎn)大于m
C．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力
D．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車，后接通電源
（2）如圖2，甲同學(xué)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)作出的a-F圖線，說明實(shí)驗(yàn)存在的問題是平衡摩擦過度．
（3）圖3為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點(diǎn)跡起，在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡沒有標(biāo)出，測(cè)出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)之間的距離，如圖所示．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50Hz的交流電源兩端，則此次實(shí)驗(yàn)中小車運(yùn)動(dòng)的加速度的測(cè)量值a=1.0 m/s²．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

17．通過查閱資料，該多量程多用電表的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可以簡(jiǎn)化為如圖1所示，則
（1）A表筆為紅（填“紅”或者“黑”）表筆；
（2）當(dāng)檔位開關(guān)調(diào)到“1”時(shí)，量程為1A，當(dāng)檔位開關(guān)調(diào)到“2”時(shí)，量程為0.1A．已知表頭內(nèi)阻Rg為200Ω，滿偏電流Ig為2mA，則R₁為0.41Ω；
（3）為了進(jìn)一步測(cè)量?jī)?nèi)部電池的內(nèi)阻和電動(dòng)勢(shì)，用了如圖2電路，并在同一坐標(biāo)系中作出了兩次測(cè)定的U-I圖線如圖3所示．則：?jiǎn)蔚峨p擲開關(guān)接“1”時(shí)，做出的圖線為ab（填“ab”或“cd”），電池的電動(dòng)勢(shì)的真實(shí)值為3V、內(nèi)電阻的真實(shí)值0.75Ω