3．如圖所示為四旋翼無(wú)人機(jī)，它是一種能夠垂直起降的小型遙控飛行器，目前正得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用．一架質(zhì)量m=1.6kg的無(wú)人機(jī)，其動(dòng)力系統(tǒng)所能提供的最大升力F=36N，已知每個(gè)旋翼所能提供的升力F_i=kω_i²，（k為常數(shù)，ω_i為旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度），運(yùn)動(dòng)過程中所受空氣阻力大小恒為f=4N，取g=10m/s²．
（1）無(wú)人機(jī)從靜止開始，以最大升力豎直向上起飛，求t=5s時(shí)離地面的高度h；
（2）無(wú)人機(jī)懸停在距離地面高度H=90m處時(shí)，求其旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度與提供最大升力時(shí)旋翼的角速度之比（$\frac{{ω}_{i}}{{ω}_{m}}$）；
（3）當(dāng)無(wú)人機(jī)懸停在距離地面高度H=90m處時(shí)，由于動(dòng)力設(shè)備故障，無(wú)人機(jī)突然失去升力而墜落，墜落過程中，遙控設(shè)備及時(shí)干預(yù)，動(dòng)力設(shè)備重新啟動(dòng)，提供向上最大升力，為保證安全著地，求無(wú)人機(jī)從開始下落到恢復(fù)升力的最長(zhǎng)時(shí)間t_m．

2．如圖所示，水平傳送帶長(zhǎng)為 s，以速度 v始終保持勻速運(yùn)動(dòng)，質(zhì)量為 m的貨物無(wú)初速放到 A點(diǎn)，貨物運(yùn)動(dòng)到 B點(diǎn)時(shí)恰達(dá)到速度 v，貨物與皮帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為 μ，當(dāng)貨物從 A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到 B點(diǎn)的過程中，以下說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	摩擦力對(duì)物體做功為 mv2		B．	摩擦力對(duì)物體做功為 μmgs
	C．	傳送帶克服摩擦力做功為 μmgs		D．	因摩擦而生的熱能為2 μmgs

1．如圖所示，木塊A放在木塊B上左端，用力F將A拉至B的右端，第一次將B固定在地面上，F(xiàn)做功為W ₁，產(chǎn)生的熱量為Q ₁；第二次讓B可以在光滑地面上自由滑動(dòng)，這次F做的功為W ₂，產(chǎn)生的熱量為Q ₂，則應(yīng)有（　　）

A．

W 1＜W 2，Q 1=Q 2

B．

W 1=W 2，Q 1=Q 2

C．

W 1＜W 2，Q 1＜Q 2

D．

W 1=W 2，Q 1＜Q 2

20．如圖所示，不計(jì)空氣阻力，小球從高處下落到豎直放置的輕彈簧上，從小球接觸彈簧到將彈簧壓縮到最短的整個(gè)過程中，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	小球動(dòng)能一直減小
	B．	小球重力勢(shì)能與彈簧彈性勢(shì)能之和先增大后減小
	C．	小球動(dòng)能和彈簧的彈性勢(shì)能之和一直增大
	D．	小球、彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒

19．2016年2月11日，美國(guó)科學(xué)家宣布探測(cè)到引力波．證實(shí)了愛因斯坦100年前的預(yù)測(cè)，彌補(bǔ)了愛因斯坦廣義相對(duì)論中最后一塊缺失的“拼圖”．雙星的運(yùn)動(dòng)是產(chǎn)生引力波的來(lái)源之一，假設(shè)宇宙中有一雙星系統(tǒng)由a、b兩顆星體組成，這兩顆星繞它們連線的某一點(diǎn)在萬(wàn)有引力作用下作勻速圓周運(yùn)動(dòng)，測(cè)得a、b兩刻星的軌道半徑之比為2：1．則（　　）

	A．	a、b兩顆星公轉(zhuǎn)的周期之比為2：1
	B．	a、b兩顆星的線速度大小之比為2：1
	C．	a、b兩顆星的向心加速度大小之比為1：2
	D．	a、b兩顆星的質(zhì)量之比為1：2

18．節(jié)日期間一商戶用容積為1L壓強(qiáng)為5×10⁵Pa的氫氣儲(chǔ)氣罐連續(xù)為150個(gè)氣球充氣．每個(gè)充氣后的氣球的壓強(qiáng)均為1.1×10⁵Pa，容積均為0.02L．已知充氣前氫氣儲(chǔ)氣罐內(nèi)的氣體溫度和充氣后的氣球內(nèi)氣體溫度均等于環(huán)境溫度27℃，充氣結(jié)束時(shí)氫氣儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣體的溫度降為-3℃．求：
①給氣球充氣用掉氣體占原來(lái)總氣體的百分比；
②充氣結(jié)束時(shí)罐內(nèi)氣體的壓強(qiáng)．

17．在用如圖1所示的裝置驗(yàn)證動(dòng)量守恒的試驗(yàn)中

（1）在驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律的實(shí)驗(yàn)中，必須要求的條件是：BCDE
A、軌道是光滑的．
B、軌道末端的切線是水平的．
C、m₁和m₂的球心在碰撞的瞬間在同一高度．
D、碰撞的瞬間m₁和m₂球心連線與軌道末端的切線平行．
E、每次m₁都要從同一高度靜止?jié)L下．
（2）在驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律的實(shí)驗(yàn)中，必須測(cè)量的量有：ABFG
A、小球的質(zhì)量m₁和m₂．            B、小球的半徑r．
C、桌面到地面的高度H．              D、小球m₁的起始高度h．
E、小球從拋出到落地的時(shí)間t．        F、小球m₁未碰撞飛出的水平距離．
G、小球m₁和m₂碰撞后飛出的水平距離．
（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)，小球的落點(diǎn)分別如圖2所示的M、N、P點(diǎn)，應(yīng)該比較下列哪兩組數(shù)值在誤差范圍內(nèi)相等，從而驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律：AE
A、m₁•$\overline{OP}$   
B、m₁•$\overline{OM}$．
C、m₁•$\overline{ON}$      
D、m₁•$\overline{OM}$+m₂•$\overline{ON}$
E、m₁•$\overline{OM}$+m₂•（$\overline{ON}$-2r）    
F、m₁•$\overline{OM}$+m₂•（$\overline{OP}$-2r）

16．如圖所示，一均勻帶正電的無(wú)限長(zhǎng)絕緣細(xì)桿水平放置，細(xì)桿上方有A、B、C三點(diǎn)，三點(diǎn)均與細(xì)桿在同一豎直平面內(nèi)，且三點(diǎn)到細(xì)桿的距離滿足r_A=r_B＜r_C，則（　�。�

	A．	A、B、C三點(diǎn)電勢(shì)φA=φB＜φC
	B．	將一負(fù)電荷從A點(diǎn)移到C點(diǎn)，電荷電勢(shì)能一定增加
	C．	A、B、C三點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)度方向相同
	D．	在A點(diǎn)，若電子以一垂直于紙面向外的速度飛出，電子一定做勻速圓周運(yùn)動(dòng)

15．如圖1所示，一光滑桿固定在底座上，構(gòu)成支架，放置在水平地面上，光滑桿沿豎直方向，一輕彈簧套在光滑桿上，彈簧的勁度系數(shù)為k．一套在桿上的圓環(huán)從彈簧上端某處由靜止釋放，接觸彈簧后，將彈簧壓縮，彈簧的形變始終在彈性限度內(nèi)．重力加速度為g，不計(jì)空氣阻力．取圓環(huán)剛接觸彈簧時(shí)的位置為坐標(biāo)原點(diǎn)O，取豎直向下為正方向，建立x軸．
（1）在圓環(huán)壓縮彈簧的過程中，圓環(huán)的加速度為a，位移為x，在圖2中定性畫出a隨x變化關(guān)系的圖象；
（2）結(jié)合（1）中圖象所圍“面積”的物理意義，論證當(dāng)圓環(huán)運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)的加速度大小大于重力加速度大�。�
（3）我們知道，以圓環(huán)、地球、彈簧組成的系統(tǒng)，動(dòng)能、彈性勢(shì)能和重力勢(shì)能的總和保持不變．如果把彈性勢(shì)能和重力勢(shì)能的和稱為系統(tǒng)的勢(shì)能，并規(guī)定圓環(huán)處在平衡位置（此處圓環(huán)重力與彈簧彈力相等）時(shí)系統(tǒng)的勢(shì)能為零，請(qǐng)根據(jù)“功是能量轉(zhuǎn)化的量度”，求圓環(huán)運(yùn)動(dòng)到平衡位置下方距平衡位置距離為d時(shí)系統(tǒng)的勢(shì)能．

14．如圖所示為邊長(zhǎng)為2cm的菱形ABCD，勻強(qiáng)電場(chǎng)方向平行于菱形所在平面，∠B=60°，將一電子從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)或D點(diǎn)，克服電場(chǎng)力做功均為8eV．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)為8V/m，方向由A指向C
	B．	勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)為4V/m，方向由A指向C
	C．	勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)為8V/m，方向由C指向A
	D．	勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)為4V/m，方向由C指向A