5．一物體做勻加速度直線運(yùn)動(dòng)，初速度為v₀=5m/s，加速度為a=0.5m/s²，求：
（1）物體在前3s內(nèi)的位移；  
（2）物體在通過(guò)11m時(shí)的速度．

4．汽車(chē)剎車(chē)后的運(yùn)動(dòng)可以看做是勻減速直線運(yùn)動(dòng)，取開(kāi)始剎車(chē)時(shí)刻t=0，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檎�方向．若剎車(chē)后的第1秒內(nèi)位移是9m．第3秒內(nèi)的位移是5m，則下列判斷中正確的是（　�。�

	A．	剎車(chē)后的加速度為-2m/s2		B．	0.5秒末的速度為9m/s
	C．	剎車(chē)的初速度為12m/s		D．	從剎車(chē)到停止汽車(chē)前進(jìn)22.5m

3．質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系為x=4t+2t²（各物理量均采用國(guó)際單位制單位），則該質(zhì)點(diǎn)（　�。�

	A．	質(zhì)點(diǎn)的初速度V0=4m/s		B．	質(zhì)點(diǎn)的加速度a=2m/s2
	C．	前2s內(nèi)的平均速度是8m/s		D．	任意1s內(nèi)的速度增量都是4m/s

2．如圖所示，物體A在斜面上由靜止勻加速滑下x₁后，又勻減速地在平面上滑過(guò)x₂后停下，測(cè)得x₂=2x₁，則物體在斜面上的加速度a₁與在平面上的加速度a₂的大小關(guān)系為（　�。�

A．

a1=a2

B．

a1=2a2

C．

a1=$\frac{1}{2}$a2

D．

a1=4a2

1．下列關(guān)于慣性的說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	人走路時(shí)沒(méi)有慣性，被絆倒時(shí)有慣性
	B．	物體的慣性是指物體不受外力作用時(shí)才表現(xiàn)出來(lái)的保持原來(lái)直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)
	C．	慣性是物體的固有屬性，與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和是否受力無(wú)關(guān)
	D．	物體受力大時(shí)慣性大，受力小時(shí)慣性小，不受力作用時(shí)無(wú)慣性

20．如圖所示，豎直固定軌道abcd段光滑，長(zhǎng)為L(zhǎng)=1.0m的平臺(tái)de段粗糙，abc段是以O(shè)為圓心的圓�。�小球A和B緊靠一起靜止于e處，B的質(zhì)量是A的4倍．兩小球在內(nèi)力作用下突然分離，A分離后向左始終沿軌道運(yùn)動(dòng)，與de段的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，到b點(diǎn)時(shí)軌道對(duì)A的支持力等于A所受重力的$\frac{3}{5}$，B分離后剛好能沖上傾角α=30⁰的光滑斜坡ef頂端，ef的長(zhǎng)度d=0.1m，g取10m/s²，求：

（1）AB分離時(shí)B的速度大小v_B；
（2）A到達(dá)d點(diǎn)時(shí)的速度大小v_d；
（3）圓弧abc的半徑R．

19．如圖所示，一滑雪運(yùn)動(dòng)員質(zhì)量m=60kg，經(jīng)過(guò)一段加速滑行后從A點(diǎn)以v_A=10m/s的初速度水平飛出，恰能落到B點(diǎn)．在B點(diǎn)速度方向（速度大小不變）發(fā)生改變后進(jìn)入半徑R=20m的豎直圓弧軌道BO，并沿軌道下滑．已知在最低點(diǎn)O時(shí)運(yùn)動(dòng)員對(duì)軌道的壓力為2400N．A與B、B與O的高度差分別為H=20m、h=8m．不計(jì)空氣阻力，取g=10m/s²，求：
（1）AB間的水平距離．
（2）運(yùn)動(dòng)員在最低點(diǎn)O時(shí)的速度大小
（3）運(yùn)動(dòng)員在BO段運(yùn)動(dòng)時(shí)克服阻力做的功．

18．要測(cè)一段阻值大約為8Ω的均勻金屬絲的電阻率．除米尺、螺旋測(cè)微器、電源E（電動(dòng)勢(shì)3V，內(nèi)阻約0.5Ω）、最大阻值為20Ω的滑動(dòng)變阻器R、開(kāi)關(guān)一只、導(dǎo)線若干外，電流表和電壓表各兩只供選擇：
A₁（量程0.5A，內(nèi)阻約1Ω）     A₂（量程100mA，內(nèi)阻約2Ω）
V₁（量程3V，內(nèi)阻約1000Ω）    V₂（量程15V，內(nèi)阻約3000Ω）

①用螺旋測(cè)微器測(cè)金屬絲的直徑d，如圖1所示，則d=0.850mm．
②為了使測(cè)量有盡可能高的精度，電流表應(yīng)選A₁，電壓表應(yīng)選V₁．
③實(shí)驗(yàn)時(shí)實(shí)驗(yàn)電路應(yīng)該選圖2甲、乙兩圖中的乙．（R_x表示金屬絲）

17．某同學(xué)用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置探究物體的速度與時(shí)間的關(guān)系：

①電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接交流電源（選填：直流、交流）；
②實(shí)驗(yàn)時(shí)，使小車(chē)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，先接通電源再放開(kāi)小車(chē)（填“接通電源”或“放開(kāi)小車(chē)”）．
③若所接電源的頻率是50Hz，則每隔0.02秒打一個(gè)點(diǎn)．
④圖乙是繪出的小車(chē)速度-時(shí)間關(guān)系圖線，根據(jù)圖線求出小車(chē)的加速度為a=0.625m/s²．（保留三位有效數(shù)字）

16．2003年8月29日，上演了“火星沖日”的天象奇觀．圖示為美國(guó)宇航局公布的“火星沖日”的虛擬圖，假設(shè)火星與地球都繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)．則有（　　）

	A．	2003年8月29日，火星的線速度小于地球的線速度
	B．	2003年8月29日，火星的線速度大于地球的線速度
	C．	2004年8月29日，火星剛好再次回到了該位置
	D．	2004年8月29日，火星還沒(méi)有再次回到該位置